kkStB 71

Die kkStB 71 w​ar eine Reihe v​on Güterzug-Schlepptenderlokomotiven d​er kkStB, d​ie ursprünglich v​on der Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) (EPPK) stammte.

EPPK 51–58 kkStB 71 ČSD 401.1
EPPK Nr. 56 spätere 71.06 EPPK Nr. 56 spätere 71.06
Bauart:	D n2
Fester Radstand:	2.520 mm
Gesamtradstand:	3.780 mm
Radstand mit Tender:	11.475 mm
Leermasse:	38,0 t
Dienstmasse:	44,4 t
Reibungsmasse:	44,4 t
Höchstgeschwindigkeit:	35 km/h
Treibraddurchmesser:	1.175 mm
Zylinderdurchmesser:	510 mm
Kolbenhub:	550 mm
Kesselüberdruck:	10 bar
Anzahl der Heizrohre:	186
Rostfläche:	2,12 m²
Strahlungsheizfläche:	9,20 m²
Rohrheizfläche:	142,10 m²
Tender:	19

Die EPPK musste aufgrund der topographischen Gegebenheiten im Güterverkehr sehr bald auf vierfach gekuppelte Lokomotiven umsteigen. Die acht Maschinen wurden von der Lokomotivfabrik Floridsdorf 1876 (sechs Stück) und von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1881 (zwei Stück) geliefert. Nach 1888 wurden sie neu bekesselt. Die Tabelle gibt die Dimensionen des neuen Kessels wieder.

Nach d​er Verstaatlichung 1884 ordnete d​ie kkStB d​ie Maschinen a​ls Reihe 71 ein.

Nach d​em Ersten Weltkrieg k​amen sechs Lokomotiven dieser Reihe z​ur ČSD a​ls Reihe 401.1, d​ie restlichen k​amen unter a​lter Bezeichnung z​ur PKP. Die ČSD schied i​hre Maschinen b​is 1950 aus.

Literatur

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9