kkStB 151

Die Dampflokomotivreihe kkStB 151 w​aren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven d​er kkStB, d​ie ursprünglich v​on der ÖNWB stammten.

ÖNWB Vb,c,d,e / kkStB 151 / ČSD 312.2 / MÁV 351
Technische Daten
BauartCn2
187118861891
Zylinder-Ø435 mm
Kolbenhub632 mm
Treibrad-Ø1185 mm
Laufrad-Ø vorne
Laufrad-Ø hinten
fester Radstand3300 mm
Gesamtradstand3300 mm
Gesamtradstand + Tender10334 mm10440 mm
Heizfl. d. Rohre129,3 m²126,6 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse7,7 m²8,3 m²
Rostfl.1,70 m²1,71 m²
Dampfdruck8,08,510,0
Tender23
Gewicht (leer)30,25 t
Adhäsionsgewicht34,10 t
Dienstgewicht34,10 t
Dienstgewicht + Tender59,90 t61,60 t61,10 t
Wasser7,5 m³
Kohle8,3 m³8,0 m³
Länge8,270 m8,066 m
Länge + Tender14,439 m14,452 m14,521 m
Höhe4,465 m
Vmax45 km/h

Nach dem Vorbild der Reihe ÖNWB Va beschaffte die ÖNWB 58 Stück Maschinen der Bauart C. Sie hatten Außenrahmen, Aufsteckkurbeln und innenliegende Allansteuerung. Die Dimensionen sind ähnlich der Reihe KFNB Vd.

Die ÖNWB reihte sie  wie bei ihr üblich – entsprechend der Lieferfirma als Vb (Strousberg, Hannover), Vc (Schwartzkopff, Berlin), Vd und Ve (Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien) ein. Die Lokomotiven wurden 1871 und 1872 geliefert. Die ÖNWB Vd No. 70 „HUMBOLDT“ war die erste in der Floridsdorfer Lokomotivfabrik produzierte Lokomotive.

Im Zuge d​er Verstaatlichung bekamen d​ie Maschinen dieser Reihen b​ei der kkStB d​ie Reihenummer 151.

Nach d​em Ersten Weltkrieg k​amen die verbliebenen Lokomotiven z​ur ČSD, d​ie sie a​ls Reihe 312.2 einordnete u​nd bis 1949 ausschied o​der ab 1939 a​n die MÁV übergab, d​ie sie a​ls Reihe 351 bezeichnete.

Literatur

  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
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