Karmelit
Die Karmelit (hebräisch כרמלית') ist eine U-Bahn in Haifa, die einzige in Israel. Betreiber ist die Ha Carmelit Haifa Ltd.
| Karmelit Haifa | |||||||||||||||||||||||||||||
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 Karmelit in der Bergstation Gan haEm, 2007 Karmelit in der Bergstation Gan haEm, 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | ≈ 1,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1980 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Eröffnung: | 1959 / 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Stationen: | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Der Name der U-Bahn ist vom Karmelgebirge abgeleitet, in dessen Nordhang der Tunnel der Karmelit verläuft. Gebaut wurde die Bahn von einer französischen Firma 1956–1959. Am 6. Oktober 1959 wurde der Betrieb aufgenommen. Nachdem die Anlage technisch überaltert war, wurde sie 1986 geschlossen, renoviert und mit neuen Zügen im September 1992 wiedereröffnet.[1] Seitdem stammt der elektrische Teil der Anlage von der Frey AG Stans, Schweiz, die Fahrzeuge von Doppelmayr/Garaventa, Österreich.[2] Zum 1. Januar 2017 wurde die Karmelit in den Verkehrsverbund von Haifa integriert.[1]
Am 4. Februar 2017 geriet einer der beiden Züge, der während der verkehrsfreien Zeit des Schabbath in der Station Kikar Paris (Pariser Platz) abgestellt war, in Brand. Dabei wurden drei Wagen und die Infrastruktur schwer beschädigt. Daraufhin ruhte der Verkehr.[3]
Die beiden neuen Fahrzeuge wurden wieder von Doppelmayr/Garaventa geliefert und können jeweils 264 Fahrgäste (davon 48 auf Sitzplätzen) befördern. Der erste der Züge wurde Anfang Juni 2018 vom Werk ausgeliefert.[4] Die Züge sind mit 28 km/h unterwegs und benötigen einschließlich der Zwischenhalte 10 Minuten für die Strecke[5], die Vorgängerzüge schafften das in sechs Minuten.[6] Im Oktober 2018 erfolgte die Wiedereröffnung.[7]
Infrastruktur
Die Karmelit verkehrt auf nur einer Strecke von etwa 1,8 km Länge, die sechs Stationen bedient. Damit ist sie eine der kürzesten Untergrundbahnen der Welt. Nur die Istanbuler Tünel und die Dorfbahn Serfaus in Österreich sind kürzer. Die Karmelit überwindet einen Höhenunterschied von etwa 275 m auf ihrer kurzen Strecke, was zu einer mittleren Steigung von ungefähr 15 % führt. Sie wurde deshalb als Standseilbahn ausgeführt. Die beiden Züge sind an einem Stahlseil befestigt, über das sie bewegt werden und gegenseitig ihr Eigengewicht ausgleichen. Die Karmelit verkehrt, wie die meisten Standseilbahnen, auf eingleisiger Strecke mit einer Ausweichstelle in der Mitte.
Verkehr
Auf der Strecke verkehren zwei Züge mit je zwei Wagen gegenläufig. Die Fahrzeit über die gesamte Streckenlänge beträgt zwölf Minuten.[1] Im innerstädtischen Verkehr spielt die Karmelit mit 700.000 Reisenden pro Jahr[1] eine vergleichsweise geringe Rolle, da sie am Rand der heutigen städtischen Zentren verläuft und in das öffentliche Bussystem von Egged nicht eingebunden war. Mit dem Beitritt zum Verkehrsverbund wird eine Verdoppelung der Fahrgäste erwartet.[1] Ihre Bedeutung könnte sich auch mit der Inbetriebnahme des Spurbussystems Metronit verbessern, das an der Haltestelle Kikar Paris mit der Karmelit verknüpft werden soll.
Weblinks
Einzelnachweise
- The Carmelit Joins the Tariff Network. In: HaRakevet 116 (März 2017). S. 8.
- Assessing the Damage. In: HaRakevet 116 (März 2017). S. 9.
- But then came the catastrophically bad news. In: HaRakevet 116 (März 2017). S. 8f.
- Meldung. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 16.
- Pressemitteilung der Stadtverwaltung Haifa vom 12. Dezember 2017. In: HaRakevet 120 (März 2018), S. 17.
- Meldung. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 16.
- Michal Raz-Chaimovitz: Haifa's Carmelit subway reopens after 18 month upgrade. Globes, 4. Oktober 2018, abgerufen am 30. Mai 2019 (englisch).