Hansa Typ P

Hansa
	Hansa P 8/26 Hansa P 8/26
Typ P
Produktionszeitraum:	1921–1928
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 2,1 Liter; (22–26,5 kW)[1]
Länge:	4000–4500[1] mm
Breite:	1450–1500[1] mm
Höhe:	2000[1] mm
Radstand:	2980–3180[1] mm
Leergewicht:	1450–1600[1] kg

Der Hansa Typ P ist ein Mittelklassefahrzeug der Hansa-Automobilwerke in Varel.

Geschichte

1921 stellte Hansa den Typ P 8/26 PS vor. Er beruhte auf Vorkriegskonstruktionen der Hansa-Lloyd-Werke AG, galt als wenig innovativ, dafür aber zuverlässig.[2]

1924 kam unter derselben Bezeichnung ein etwas größerer und stärker motorisierter Wagen, der Typ P 8/36 PS, heraus. Er wurde bis 1928 hergestellt.[1]

Motor, Getriebe und Fahrwerk

Der Typ P 8/26 PS hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor eigener Konstruktion mit einer Leistung von 30 PS (22 kW) bei 2700/min. Mit einer Bohrung von 77,8 mm und einem Hub von 110 mm betrug der Hubraum 2090 cm³. Die seitlich stehenden Ventile wurden von einer unten liegenden Nockenwelle direkt betätigt (SV-Ventilsteuerung), die ihrerseits mit Stirnrädern angetrieben wurde.[1]

Der größere Typ P 8/36 PS hatte einen unveränderten Hubraum, leistete aber 36 PS (26,5 kW) bei 3000/min. Auch dieser Motor hatte seitlich stehende Ventilen.[1]

Die Höchstgeschwindigkeit des Typ P 8/26 PS lag bei 75–80 km/h, je nach Aufbau, während der Nachfolger Typ P 8/36 PS schon 85–90 km/h erreichte.[1]

Alle Modelle hatten unsynchronisierte Vierganggetriebe mit Mittelschalthebel (Knüppelschaltung). Angetrieben wurden die Hinterräder.[1]

Beide Achsen der P-Typen waren Starrachsen, die an halbelliptischen Längsblattfedern hingen, die Hinterachsen zusätzlich an Querblattfedern. Der Typ P 8/26 PS hatte eine Betriebsbremse, die wie die Handbremse mechanisch auf die Kardanwelle wirkte. Beim Nachfolger Typ P 8/36 PS wirkte die Betriebsbremse mechanisch auf alle 4 Räder.[1]

Karosserien

Beide P-Typen waren als viersitziger Tourenwagen, viertürige Limousine und zweitüriges Cabriolet erhältlich; die Türen der Viertürer waren an A- und C-Säulen angeschlagen (also die vorderen Türen vorne und die hinteren Türen hinten), die des Cabriolets waren vorne angeschlagen.[1] Alle Karosserien hatten einen senkrecht stehenden Kühlergrill zwischen den einzeln stehenden Scheinwerfern. Hinter den vorderen Kotflügeln waren auf beiden Seiten die Reserveräder angebracht.

Einzelnachweise

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. 10. Auflage. ISBN 3-87943-519-7. S. 147.
Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. 10. Auflage. ISBN 3-87943-519-7. S. 146.

Zeitleiste der Hansa-Lloyd-, Hansa-, Goliath- und Borgward-Modelle von 1919 bis 1945
Typ		Hansa-Lloyd Werke AG sowie Fahrzeugwerke Borgward & Co. bzw. ab 1928 Goliath-Werke Borgward & Co. als zwei Firmen												verbunden			Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg oHG ab 1936: Hansa-Lloyd und Goliath-Werke AG														Hansa-Lloyd-Goliath Werke Carl F. W. Borgward bzw. Carl F. W. Borgward, Automobil- und Motorenwerke mit Carl Borgward als Alleininhaber
		1910er	1920er												1930er																				1940er
		9	0	1		2	3	4	5	6	7	8		9	0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen	3-rädrig																Pionier
Kleinwagen																					400			500
Mittelklasse				Typ P																				1100 / 1700
																												1700 Sport
																																2000		2000/2300
Oberklasse															Matador			Konsul/Luxus		Senator										3500
											Typ A 6		Typ A 8
			Treff-Aß							Trumpf-Aß
Lieferwagen / Kleintransporter / Kleinbus	3-rädrig						Blitzkarren
	3-rädrig								Rapid/Standard													F 200 & F 400										FW 200 FW 400
	4-rädrig									K1				Express (1929)									L500			L600
	4-rädrig																		Atlas					Atlas		Rekord
Lastwagen und Omnibusse	1 – 3 t Nutzlast														Superior								Express								Express		L 1400 / 1 t
					Express (L 1,5)										Columbus								Columbus								L 2000
															Bremen I & II (SL 1,5)				III								IV
	2 – 4 t Nutzlast														Europa I & II (SL 2)					III						IV					Europa V
	2 – 4 t Nutzlast														Europa I & II (SL 2)					III						IV					3t	Typ 3t G.W.					B 3000
	3 – 5 t Nutzlast													Merkur (L III)						II				III			IV				4,5 - 5 t	5 t
	3 – 5 t Nutzlast															Roland				II				III			IV				4,5 - 5 t	5 t
Von Hansa-Lloyd-Werke A.G. bzw. später von „Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG“ unter der Marke „Hansa-Lloyd“ angeboten. Von Hansa-Lloyd-Werke A.G. bzw. später von „Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG“ unter der Marke „Hansa“ angeboten. Von Fahrzeugwerke Borgward & Co. bzw. später von „Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG“ unter der Marke „Goliath“ angeboten. Von Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG unter der Marke „Borgward“ angeboten.

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[Oswald147-1] Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. 10. Auflage. ISBN 3-87943-519-7. S. 147.

[Oswald146-2] Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. 10. Auflage. ISBN 3-87943-519-7. S. 146.