Gelenktriebwagen NGT8D
NGT8D steht für Niederflur-Gelenketriebwagen mit 8 Achsen und Drehstrommotor, der in den Städten Magdeburg, Darmstadt, Gera und Braunschweig eingesetzt wird.
| Gelenktriebwagen NGT8D | |
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| Anzahl: | 83 (Magdeburg) 38 (Darmstadt) 12 (Gera) 12 (Braunschweig) |
| Hersteller: | ALSTOM / LHB |
| Baujahr(e): | 1994–1996 1998–2000 2002 2006–2008 2012 |
| Länge über Kupplung: | 29.300 mm (Magdeburg) 27.831 mm (Darmstadt) 27.700 mm (Gera) 29.400 (Braunschweig) |
| Breite: | 2300 mm (Magdeburg und Braunschweig) 2400 mm (Darmstadt und Gera) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Installierte Leistung: | 4× 95 kW (außer Braunschweig und 4. Serie Magdeburg) 4× 105 kW (nur Braunschweig und 4. Serie Magdeburg) |
| Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug |
| Sitzplätze: | 70 (Magdeburg) 74 (Darmstadt) 76 (Gera) 66 (Braunschweig) |
| Stehplätze: | 155 (Magdeburg) 89 (Darmstadt) 78 (Gera) 107 (Braunschweig) |
Magdeburg
Die Magdeburger Verkehrsbetriebe besitzen 83 Triebwagen dieses Typs, mit den Betriebsnummern 1301–1383. Es ist der einzige Niederflur-Straßenbahntyp in Magdeburg. Die Fahrzeuge wurden in vier Lieferserien ausgeliefert, die sich geringfügig voneinander unterscheiden. Die teil-ausgebauten Wagenkästen der Fahrzeuge 1301–1325 vom Waggonbau Dessau sind in Dessau hergestellt worden, die Wagenkästen der Fahrzeuge der Betriebsnummern 1326–1372 in der Bombardier Transportation in Bautzen und die Wagenkästen der Fahrzeuge der Betriebsnummern 1373–1383 in der Bombardier Transportation in Ammendorf. Die Endmontage aller Fahrzeuge fand bei Alstom LHB in Salzgitter statt.
Aufbau und Ausstattung
Ein Triebwagen ist 29,3 Meter lang und besteht aus drei Fahrzeugmodulen, wobei sich unter dem ersten und dem letzten jeweils ein doppelachsiges Triebdrehgestell und unter dem zweiten zwei doppelachsige Kleinradlaufdrehgestelle befinden. Die Gesamtantriebsleistung beträgt 4 x 95 kW, die Motoren sind wassergekühlt. Alle drei Fahrzeugmodule besitzen eine Doppelaußenschwenkschiebetür und der erste und letzte Wagen am vorderen und am hinteren Ende je eine Einzelaußenschwenkschiebetür. Pro Fahrzeug gibt es 70 Sitz- und 155 Stehplätze, insgesamt können also 225 Personen befördert werden. Ursprünglich gab es 71 Sitzplätze in den NGT8D. Jedoch musste der 71. Sitzplatz in allen Fahrzeugen durch den Einbau der Fahrkartenautomaten 2008 ausgebaut werden. Die Haltestangen sind in den Fahrzeugen der ersten drei Serien erikaviolett und in der vierten Serie grün lackiert. Im ersten und letzten Fahrzeugmodul sind die Fußböden am Ende erhöht, da dort die Fahrzeugmotoren untergebracht sind.
Einsatz
Die NGT8D sind in allen Linien anzutreffen. Seit dem 2. März 2011 erfolgt auch ein Beiwagenbetrieb mit Tatra B6A2D, diese Kombinationen besitzen etwa die Kapazität der Tatra-Großzüge. Die aus Berlin übernommenen Beiwagen wurden durch MVB-Fachkräfte modernisiert und für den Einsatz hinter den NF-Wagen angepasst. Für jede der elf Zugkombinationen entstanden etwa 120.000 Euro Kosten. Die Beiwagen tragen die Betriebsnummern 2201 bis 2211 und sind mit den NGT8D 1301 bis 1311 gekoppelt.
Darmstadt
Die HEAG mobilo GmbH besitzt 38 Wagen dieses Typs, ausgeliefert in zwei Lieferserien (ST13 + ST14). Teilweise erfolgt Beiwagenbetrieb mit Wagen des Typs SB9.
Gera
Die Verkehrs- und Betriebsgesellschaft Gera setzt 12 Fahrzeuge dieses Fahrzeugtyps ein, die sie vom insolventen Geraer Verkehrsbetrieb übernommen hatte.
Braunschweig
Die Braunschweiger Verkehrs-GmbH besitzt seit 2007 12 Fahrzeuge des Wagentyps. Zur Erhöhung der Kapazität wurden einige DUEWAG-B4-Beiwagen der 1974er-Serie farblich und technisch angepasst, um mit den NGT8D eingesetzt zu werden. Aufgrund der Bahnsteiglängen musste die letzte Tür des Beiwagens ausgebaut werden.
Galerie
NGT8D am Neustädter Friedhof in Magdeburg
Innenraum der 4. Lieferserie des NGT8D Magdeburg
NGT8G in Gera
ST14 in Darmstadt
NGT8D in Braunschweig