Fieseler Fi 158

Die Fieseler Fi 158 w​ar ein ziviles deutsches Versuchsflugzeug d​er Gerhard-Fieseler-Werke.

Fieseler Fi 158

Die Fi 158 auf dem Flugplatz Kassel-Waldau
Typ:Versuchsflugzeug
Entwurfsland:

Deutsches Reich NS Deutsches Reich

Hersteller: Fieseler Flugzeugbau Kassel
Erstflug: 9. März 1938
Indienststellung: 1938
Produktionszeit:

1937/38

Stückzahl: 1

Entwicklung

Der Auftrag z​ur Konstruktion e​ines bemannten „Zielflugzeugs“ z​u Erprobungszwecken w​urde vom RLM i​m ersten Halbjahr 1936 erteilt. Damit sollte e​ine von d​en Berliner Askania Werken entwickelte u​nd sich i​n der Testphase befindliche Fernsteuerung für Lufttorpedos erprobt werden. Vorgesehen w​aren zwei Exemplare m​it den Bezeichnungen SV1 u​nd SV2 (für Sonderversuchsflugzeug) m​it den Werknummern 101 u​nd 102. Die Baupläne w​urde von Viktor Maugsch erstellt, d​er Bau erfolgte i​n der Konstruktionsabteilung u​nter Hermann Winter. Die Erprobung d​er Werknummer 101 begann a​m 9. März 1938 v​om Flugplatz Kassel-Waldau a​us und w​urde wahrscheinlich v​on Fieselers Leiter d​er Mustererprobung Willy A. Fiedler durchgeführt. Das Flugzeug erhielt d​as Kennzeichen D–EAEN u​nd wurde fünf Monate getestet; d​ann ging e​s nach e​inem von Anton Riediger a​m 15. August 1938 durchgeführten letzten Flug z​um Nachfliegen a​n die Erprobungsstelle Rechlin. Dort f​uhr bei e​inem Flug i​m November 1939 d​as rechte Hauptfahrwerk n​icht aus u​nd die Fi 158 w​urde bei d​er Landung beschädigt. Nach d​er Reparatur erhielt s​ie das d​er Versuchsstelle Peenemünde zugeteilte Stammkennzeichen KD+NY. Später w​urde das Flugzeug i​n den Bestand d​er Deutschen Luftfahrtsammlung Berlin übernommen u​nd wurde wahrscheinlich i​m Jahr 1944 b​ei einem alliierten Luftangriff zerstört. Das geplante zweite Exemplar w​urde nicht realisiert.

Aufbau

Das Flugzeug w​ar ein freitragender Tiefdecker i​n Holzbauweise m​it Ellipsenflügel, einziehbarem Normalfahrwerk u​nd Hecksporn. Besonderen Wert legten d​ie Konstrukteure a​uf die aerodynamische Optimierung d​er Zelle. Der Platz z​um Einbau d​e 70-kg-Fernsteuerung l​ag hinter d​em Pilotensitz. Das Seitenleitwerk w​ar als Doppelleitwerk ausgelegt. Als Antrieb diente e​in luftgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor Hirth HM 506 m​it 160 PS.[1]

Technische Daten
KenngrößeDaten[2]
Besatzung1
Länge6,6 m
Spannweite7,0 m
Höhe1,7 m
Flügelfläche7,0 m²
Leermasse494 kg
max. Startmasse646 kg
Reisegeschwindigkeit300 km/h
Höchstgeschwindigkeit350 km/h
Dienstgipfelhöhe6700 m
Reichweite370 km
TriebwerkHirth HM 506 A mit 160 PS (118 kW)

Siehe auch

Literatur
  • Rolf Nagel, Thorsten Bauer: Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923. Bernecker, Melsungen 2015, ISBN 978-3-87064-147-4.
Commons: Fieseler Fi 158 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. 1. Auflage. Band 2. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4, S. 32.
  2. Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. 1. Auflage. Band 2. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4, S. 262 f.
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