Feistritzwaldbahn

Die Feistritzwaldbahn, auch „Frauenwaldbahn“ oder „Waldbahn Steinhaus–Rettenegg“ genannt, war eine Waldbahn zwischen Steinhaus am Semmering und Rettenegg in der Steiermark und wurde bis 1958 betrieben.

Feistritzwaldbahn
Steinhaus am Semmering - Rettenegg

Spurweite:

600 mm (Schmalspur)

Geografische Daten

Streckenbezogene Daten

0,0	Steinhaus am Semmering	838 m ü. A.
	Verladestation von der Südbahn
1,1	Stutzgleis Feuerwehrdepot
1,3	Heizhaus Steinhaus
4,3	Ignaz Ganster
5,0	Wasserstation
6,4	Fröschnitz Bremsbergstrecke,
	Schrägaufzug Talstation
7,3	Bremsbergkopf Bremsbergstrecke,	1273 m ü. A.
	Schrägaufzug Bergstation, Sattelstrecke
9,1	Wasserstation Sattelstrecke
10,2	Sattelbahnhof	1298 m ü. A.
	Aufzugstrecke Bergstation
10,9	Ambach	1175 m ü. A.
	Aufzugstrecke Talstation
11,6	Verladeplatz Reginakeusche
11,9	Verladeplatz Graf Kreuz
12,8	Weiche Wallner (Erzbistum)	1075 m ü. A.
14,6	Schusterwiese (Kropfbrunn)
15,5	Frauenwald	1002 m ü. A.
16,2	Ohrwaschlgraben	975 m ü. A.
17,3	Miesegg	932 m ü. A.
20,2	Köhlerei	868 m ü. A.
21,0	Besitzgrenze
22,2	Rettenegg	862 m ü. A.

Anlage der Bahn

Das besondere an der Schmalspur-Bahn mit einer Spurweite von 600 mm waren die beiden Schrägaufzüge, mit denen die Waggons vom oberen Feistritztal auf den Feistritzsattel und vom Fröschnitzsattel über den Bremsberg in den Fröschnitzgraben gezogen wurden. Dieser Streckenteil mit Resten des Bremshauses ist im Wald in der Nähe des Fröschnitzsattels deutlich erkennbar. Vom Bremshaus sind noch Reste zu sehen. Der Bahndamm der Steilstrecke ist verwachsen, aber deutlich erhöht und mit Steinen errichtet.

Streckenverlauf

Ausgangspunkt der Strecke mit einer Gesamtlänge von 22 km war der Bahnhof Steinhaus am Semmering, der heute noch eine Haltestelle der Semmeringbahn ist. Vom Bahnhof Steinhaus ausgehend führte die Bahn zunächst unter dem Steinhaus-Viadukt der Semmeringbahn hindurch, an Steinhaus und an der Alfred-Hütte vorbei weiter in den Fröschnitzgraben. Die Steigung vom Fröschnitzgraben auf den Fröschnitzsattel wurde über den Bremsberg mit Hilfe eines Schrägaufzugs bewältigt. Der oben anschließenden Scheitelstrecke vom Fröschnitzsattel zum Feistritzsattel folgt der heutige Weitwanderweg 02. Vom Feistritzsattel zum Ambach hinab führte wieder ein mit Wasserkraft betriebener Schrägaufzug. Vom Ambach an folgte die Strecke dem Oberlauf der Feistritz über Frauenwald bis nach Rettenegg. Der Bahndamm ist an einigen Abschnitten auch heute noch gut zu erkennen.

Geschichte

Erbauer und Eigentümer der Waldbahn war die Forstverwaltung Graf Karl Lanckoronski, die ausgedehnte Waldungen im oberen Feistritztal besaß und die Bahn in mehreren Abschnitten zwischen 1902 und 1917 errichten ließ. Der Forstbetrieb sollte nach modernen Gesichtspunkten geführt werden. Deshalb wurde der Waldbesitz systematisch durch die Waldbahn erschlossen. Neben dem Transport von Holz der Forstverwaltung fand noch ein beschränkt-öffentlicher Güterverkehr für die Anwohner der Bahn statt. Der Personentransport war ausdrücklich verboten, wurde aber gelegentlich toleriert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden rund 7 km Forststraßen und 1,7 km Interessentenwege angelegt, die die Waldbahn schließlich überflüssig machten.

Lokomotiven

Eine Zobel-Dampflok ähnlich den Waldbahnlokomotiven

Lokomotive	Einsatz
Zobel 115/10	1910–1958
O&K 566/00	1918–
BMMF 741/18	1918–1958
BMMF 742/18	1918–1958
Krauss Linz 7480/18	1918–1958
Decauville 6086/26	1947–1958

Das gesamte Rollmaterial wurde nach Einstellung des Betriebes 1958 mit einer Ausnahme verschrottet, lediglich ein Waggon blieb als Wrack erhalten.[1]

Literatur

Hans Matscheko, Heimo Stadlbauer, Die Lanckoronski´sche Waldbahn Frauenwald zwischen Steinhaus am Semmering und Rettenegg (1899–1958), Railway Media Group, Wien, 2021
Manfred Hohn, Waldbahnen in Österreich, Verlag Slezak 1989, ISBN 3-85416-148-4.
Bernhard A. Reismann: Geschichte der Gemeinde Spital am Semmering, eine Kulturlandschaft und ihre Menschen, Band I und II, Gemeinde Spital/Semmering 2010, S. 299.
G. Zach, J. Matscheko und H. Stadlbauer: Die ehemalige Waldbahn Frauenwald (Steinhaus am Semmering – Rettenegg). Oktober 2008.

Bilder

Schautafel Feistritzwaldbahn am Feistritzsattel
Das Steinhausviadukt, oben fährt die Semmeringbahn, unten fuhr die Feitritzwaldbahn durch; die Reste des Bahndammes sind noch deutlich zu erkennen
Replik eines Güterwaggons beim Steinhausviadukt (Infopunkt Bahnwanderweg Semmeringbahn)
Infotafel des Bahnwanderweges am Steinhausviadukt mit Kurzbeschreibung der Waldbahn
Reste des Trassenunterbaus beim Steinhausviadukt
Bahntrasse mit Dürrgrabenbachübergang
Rampe zum Steinhausviadukt bei Steinhaus Nr. 27C

Weblinks

Commons: Feistritzwaldbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Die ehemalige Waldbahn Frauenwald (Steinhaus am Semmering – Rettenegg). (PDF) Gustav Zach, Oktober 2008, abgerufen am 26. Oktober 2014.

Einzelnachweise

Hans Matscheko, Heimo Stadlbauer: Die Lanckoronski´sche Waldbahn Frauenwald zwischen Steinhaus am Semmering und Rettenegg (1899–1958). Hrsg.: Railway Media Group. Wien 2021.

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[1] Hans Matscheko, Heimo Stadlbauer: Die Lanckoronski´sche Waldbahn Frauenwald zwischen Steinhaus am Semmering und Rettenegg (1899–1958). Hrsg.: Railway Media Group. Wien 2021.