Eilbek-Klasse
Die Eilbek-Klasse, auch als MW 1600 bezeichnet, ist eine aus vier 1600-TEU-Containerschiffen bestehenden Schiffsklasse. Die Schiffe wurden 2004/2005 auf der Meyer-Werft für die Reederei Hansa Hamburg Shipping gebaut.
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Schiffsbeschreibung
Die Schiffe der Eilbek-Klasse sind 169 Meter lang und 27,2 Meter breit, der Tiefgang beträgt maximal 9 Meter. Die Tragfähigkeit der Schiffe beträgt rund 15.950 tdw. Sie verfügen über Stellplätze für 1.600 20-Fuß-Container (1.600 TEU). Bei homogener Beladung mit 14 t schweren Containern können 1.100 TEU geladen werden.
Die Schiffe haben eine untypische Anordnung der Luken. Durch die dreifache Längsteilung des Laderaums gelten sie im mittleren Bereich als „Open-Top-Schiffe“. Im vorderen sowie im seitlichen Bereich sind die Luken mit hydraulischen Faltlukendeckeln versehen. Der Vorteil dieses innovativen Entwurfs ermöglicht eine maximale Flexibilität bei der Nutzung als Feederschiffe und eine schnellere Be- und Entladung in den Häfen.
Die Schiffe verfügen über ein eigenes Passagierdeck mit sechs Kabinen. Die Eilbek-Klasse verfügt erstmals bei Containerschiffen dieser Größe über die höchste Eisklasse „Finnish/Swedish 1A Super“.
Angetrieben werden die Schiffe von einem Achtzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers MAN mit 12.640 kW Leistung. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von 20 Knoten.
Im Bug- und im Heckbereich befindet sich jeweils eine Querstrahlsteueranlage mit 950 bzw. 650 kW Leistung.
Die Stromerzeugung erfolgt durch einen Wellengenerator mit 2.250 kVA Scheinleistung und drei Dieselgeneratoren mit jeweils 1000 kVA Scheinleistung. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 625 kVA Scheinleistung verbaut.
Die Schiffe wurden von der Reederei Hamburger Lloyd bereedert.[2] Sie fuhren bis 2010 unter der Flagge Großbritanniens mit Heimathafen London, danach unter der Flagge Liberias mit Heimathafen Monrovia im internationalen Seeverkehr. Im Jahr 2017 wurden die Schiffe für rund 39 Millionen Dollar von Bernhard Schulte übernommen und nach Zypern umgeflaggt.[3][4]
Die Schiffe
| Eilbek-Klasse | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bauname | Baunummer | IMO-Nummer | Kiellegung Stapellauf Fertigstellung | Umbenennungen und Verbleib |
| Eilbek | 671 | 9313199 | 24. Juni 2004 18. Oktober 2004 28. Januar 2005[5] | 2005 Cast Prosperity → 2006 Eilbek → 2017 Baltic Tern → so 2021 in Fahrt |
| Reinbek | 672 | 9313204 | 24. Juni 2004[6] 30. Oktober 2004 10. März 2005 | 2005 Cast Prestige → 2006 Reinbek → 2017 Baltic Fulmar → so 2021 in Fahrt |
| Flottbek | 673 | 9313216 | 17. November 2004[7] 3. Januar 2005 4. Mai 2005 | 2017 Baltic Petrel → 2020 SCA Tunadal → so 2021 in Fahrt |
| Barmbek | 674 | 9313228 | 14. Januar 2005[8] 9. Mai 2005 30. Juni 2005 | 2017 Baltic Shearwater → 2020 SCA Munksund → so 2021 in Fahrt |
Weblinks
- Containerschiffe, Meyer-Werft
Einzelnachweise
- Technische Daten – Eilbek (Memento vom 27. Juni 2011 im Internet Archive), Reederei Hamburger Lloyd.
- Flottenliste (Memento vom 5. Juni 2013 im Internet Archive), Reederei Hamburger Lloyd.
- BSM Germany to manage first ice class container feeder vessels. Bernhard Schulte Shipmanagement, 16. März 2017, abgerufen am 12. April 2017.
- Box-Carrier nach Verkauf neu verchartert, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 31. August 2017.
- Meyer Werft liefert MS Eilbek ab. Pressemitteilung. Meyer Werft, 28. Januar 2005, abgerufen am 1. September 2020.
- Doppel-Kiellegung für Containerschiffe. Meyer-Werft, 24. Juni 2004, abgerufen am 20. Dezember 2014.
- Kiellegung eines Containerschiffs. Pressemitteilung. Meyer Werft, 17. November 2004, abgerufen am 1. September 2020.
- MS Barmbek wird auf Kiel gelegt. Pressemitteilung. Meyer Werft, 14. Januar 2005, abgerufen am 1. September 2020.