Dampflokomotiven der norwegischen Eisenbahngesellschaft Norsk Hoved-Jernbane

Diese Liste führt die Dampflokomotiven der norwegischen Eisenbahngesellschaft Norsk Hoved-Jernbane (NHJ) auf.

Norsk Hoved-Jernbane war Norwegens erste private Eisenbahngesellschaft. Sie verwendete zudem als erste Gesellschaft in Norwegen Dampflokomotiven. Der erste Lokomotive wurde 1851 zum Bau der Hovedbane geliefert. Die Nummerierung erfolgte in Anlehnung an die Sortierung des Lokomotivparkes der Norges Statsbane (NSB). Beide Gesellschaften arbeiteten sehr eng zusammen, so dass die Übernahme der Hovedbane 1926 als Distrikt Oslo der NSB fast nur eine Formsache war.

Bereits ab Mitte der 1860er Jahre wurden die Normalspurlokomotiven von NHJ und NSB in einer gemeinsamen Nummernliste geführt. Beim Zusammenschluss musste daher keine Lokomotive mit neuer Nummer versehen werden.

Die Klassifizierung in Baureihen begannen die beiden Gesellschaften um 1900. NSB verwendete Zahlen, während NHJ Buchstaben wählte. Die folgende Liste zeigt alle bei NHJ in den Jahren von 1851 bis 1927 verwendete Lokomotiven mit den Baureihenzuordnungen der Jahre 1900 und 1923 sowie die Typenbezeichnungen der NSB, die sie 1927 erhielten.

Liste der Betriebsnummern

Nr	Lieferant	Lieferdatum	Inbetriebnahme	Ausgemustert	Achsfolge	Baureihe 1900	Baureihe 1923	NSB - Type	Bemerkungen
1	Robert Stephenson	14.10.1851	1851 (für Bauzüge)	1.7.1911	1B-3	A
1"	Thunes mekaniske verksted	15.7.1911	1911	28.12.1958	2'C-3		A"	45a
2	Robert Stephenson	14.10.1851	1851 (für Bauzüge)	1.6.1911	1B-3	A
2"	Thunes mekaniske verksted	10.10.1911	1911	28.12.1958	2'C-3		A"	45a
3	Robert Stephenson	14.10.1851	1851 (für Bauzüge)	1.4.1906	1B-3	A
3"	Thunes mekaniske verksted	17.11.1911	1911	22.2.1955	2'C-3		A"	45a
4	Robert Stephenson	20.11.1852	1854	1.12.1911	1B-3	A
4"	Hamar Jernstøberi	24.8.1914	1914	28.12.1958	2'C-3		A"	45a
5	Robert Stephenson	26.7.1853	1854	1.12.1911	1B-3	A
5"	Hamar Jernstøberi	9.1919	1919	28.12.1958	2'C-3		A"	45a
6	Robert Stephenson	9.11.1854	1854	1.10.1888	C, 1865: C-2				Umbau von Tenderlok in Schlepptenderlok 1865
6"	Hanomag	1893	1893	18.11.1927	1'B-3	B₂	J
7	Robert Stephenson	15.11.1854	1854	22.6.1884	C, 1864: C-2				Umbau von Tenderlok in Schlepptenderlok 1864
7"	Hanomag	1893	1893	27.7.1926	1'B-3	B₂	J
8	Robert Stephenson	11.6.1857	15.11.1857	1922	B, 1862: B-2, 1891: 1'B-2	B	J		Umbau von Tenderlok in Schlepptenderlok 1862, erneuter Umbau 1891
9	Robert Stephenson	11.6.1857	11.11.1857	18.11.1927	B, 1863: B-2, 1893: 1'B-3	B₁	J		Umbau von Tenderlok in Schlepptenderlok 1863, erneuter Umbau 1893
10	Robert Stephenson	11.6.1857	10.11.1857	1919	B, 1863: B-2, 1890: 1'B-2	B	J		Umbau von Tenderlok in Schlepptenderlok 1863, erneuter Umbau 1890.
11	Robert Stephenson	27.6.1861	6.8.1861	22.12.1891	1B-3	(A)			Nach Kesselexplosion am 22. Dezember 1891 im Bahnhof Strømmen ausgemustert
11"	Manning Wardle	16.9.1892	1892	29.8.1964	B	D	H	7a	Restauriert für Krøderbanen, betriebsfähig
12	Robert Stephenson	27.6.1861	18.8.1861	1919	1B-3	A
13	Baldwin	7.1917	1917	28.6.1956	1'C1'		D	32b
14	Baldwin	7.1917	1917	28.6.1956	1'C1'		D	32b
15	Baldwin	10.1919	1920	26.6.1954	2'C-12'		A₁"	46a
16	Baldwin	10.1919	1920	17.2.1949	2'C-12'		A₁"	46a
22	Robert Stephenson	8.6.1870	1870	18.11.1927	1B-3	A₁
23	Robert Stephenson	8.6.1870	1870	27.7.1926	1B-3	A₁
24	Manning Wardle	18.6.1875	1875	7.7.1961	B	D	H	7a	Norwegens Lokomotive mit der längsten Einsatzzeit, 86 Jahre
25	Manning Wardle	27.10.1875	1875	18.4.1955	B	D	H	7a	Als Museumslok im Norsk Jernbanemuseum in Hamar vorhanden
32	Sharp Stewart and Company	1880	1881	17.6.1932	1'C-2	C	E	44a	Umgebaut 1913
33	Sharp Stewart and Company	1880	1881	7.5.1931	1'C-2	C	E	44b	Umgebaut 1912
34	Manning Wardle	7.5.1882	1882	7.7.1961	B	D	H	7a
35	Sharp Stewart and Company	1885	1885	7.5.1931	1'C-2	C	E	44b	Umgebaut 1916
36	Sharp Stewart and Company	1885	1885	7.5.1931	1'C-2	C	E	44b	Umgebaut etwa 1920
37	Sharp Stewart and Company	1885	1885	10.11.1954	1'C-2	C	E	44a	Umgebaut etwa 1920
38	Sharp Stewart and Company	1889	1889	7.5.1931	1'C-2	C	E	44a	Umgebaut 1914
39	Sharp Stewart and Company	1889	1889	1922	1'C-2	C
62	Manning Wardle	16.10.1889	1889	29.8.1956	B	D	H	7a
84	Nylands mekaniske verksted	1896	1896	4.7.1962	B	D	H	7a
85	Nydqvist och Holm	1896	1897	1923	1'B-3	B₂	J
86	Nydqvist och Holm	1896	1897	1925	1'B-3	B₂	J
87	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	18.2.1898	21.3.1898	27.7.1926	1'B-3	B₂	J
88	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	18.2.1898	21.3.1898	27.7.1926	1'B-3	B₂	J
89	Nylands mekaniske verksted	1.4.1898	20.4.1898	14.4.1954	B	D	H	7a
90	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	15.3.1898	9.4.1898	4.7.1962	C	E	G"	42a
91	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	2.9.1899	9.1999	31.7.1962	C	F	G	43a
92	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	2.9.1899	9.1999	7.7.1964	C	F	G	43a
93	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	15.2.1901	3.1901	25.10.1950	1'B-3	G	F"	41a
94	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	15.2.1901	3.1901	7.7.1953	1'B-3	G	F"	41a
95	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik	9.4.1901	5.1901	18.10.1960	C	F	G	43a
96	Borsig	8.1910	1911	12.8.1954	1'D-3	H	B	47a
97	Borsig	1.9.1910	1911	28.2.1958	1'D-3	H	B	47a
98	Borsig	6.1912	1912	15.6.1957	1'D-3	H	B	47a
99	Baldwin	7.1917	1917	16.2.1953	1'D1'		C	48a

Literatur

Bjerke, Hansen, Johansson & Sando: Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb, Oslo 1987.

Weblinks

Damplokomotiver, forvaltet av Norsk Hoved-Jernbane. Norsk Jernbaneklubb, abgerufen am 13. November 2013 (norwegisch).

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