Compagnie des Chemins de fer du Nord-Est

Die Compagnie des Chemins de fer du Nord-Est war eine privatrechtlich organisierte Eisenbahngesellschaft in Frankreich.

Geschichte

Fahrkarte der Gesellschaft von Paris und belgische Fahrkarten von Erquelinnes nach Herbesthal 1905, 1914

Der belgische Unternehmer Simon Philippart[1] gründete die Nord-Est im Mai 1869 als Aktiengesellschaft.[2] Nahezu zeitgleich wurde deren Gesellschaftern durch ein Gesetz vom 22. Mai 1869[3] die Konzession über 104 km Eisenbahnstrecke erteilt, sowie die Konzession über weitere 191 km in Aussicht gestellt.

Simon Philippart verband die Nord-Est mit zwei anderen Bahnen, der Eisenbahngesellschaft Lille-Valenciennes und der Eisenbahngesellschaft Lille-Béthune in der Absicht, der Compagnie des chemins de fer du Nord (NORD) Konkurrenz zu machen. Hinter dieser standen allerdings die Banken Rothschild Frères, Paris, und N M Rothschild & Sons, London. Simon Philippart und die Nord-Est unterlagen in diesem Wettbewerb, die NORD preislich zu unterbieten. Das führte dazu, dass letztendlich die NORD die Nord-Est am 17. Dezember 1875 pachtete[4][Anm. 1], was faktisch die Übernahme der Nord-Est durch die NORD bedeutete. 1883 übernahm die NORD auch das Eigentum an der gepachteten Eisenbahn endgültig.[5]

Strecken der Nord-Est

Bahnstrecke La Madeleine–Comines, Abschnitt Lille –Comines
Bahnstrecke Somain–Halluin, Abschnitt Tourcoing–Menin
Bahnstrecke Watten–Éperlecques à Bourbourg, Abschnitt Gravelines – Watten
Bahnstrecke Saint-Omer–Hesdigneul, Abschnitt Boulogne-sur-Mer– Saint-Omer (Pas-de-Calais)
Bahnstrecke Armentières à Arques, Abschnitt Saint-Omer–Berguette und Berguette–Armentières
Bahnstrecke Coudekerque-Branche–Fontinettes, Abschnitt Dünkirchen–Calais
Bahnstrecke Somain–Halluin, Abschnitte Somain–Roubaix und Somain–Tourcoing
Bahnstrecke Maubeuge–Fourmies, Abschnitt Jeumont–Anor
Bahnstrecke Tergnier–Anizy-Pinon

Literatur

François Caron: Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937. Librairie Droz, 2005. ISBN 9782600009423

Siehe auch

Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est

Anmerkungen

Gleiches geschah mit den beiden mit der Nord-Est in diesem Preiskampf verbündeten Bahnen: Die NORD pachtete mit Vertrag vom 31. Dezember 1875 die Eisenbahngesellschaft Lille-Valenciennes und am 2. Februar 1876 die Eisenbahngesellschaft Lille-Béthune für die Dauer ihrer jeweiligen Konzession. 1883 wurden beide Bahnen dann mit der NORD verschmolzen (Caron: Les grandes compagnies, S. 76).

Einzelnachweise

Jean Garrigues: La république des hommes d'affaires: 1870-1900. Aubier, 1997. ISBN 9782700722802, S. 206.
François Caron: Histoire des chemins de fer en France. Bd. 1. Fayard, 1997. ISBN 9782213021539, S. 450.
Bulletin des lois, 1869, S. 910.
Caron: Les grandes compagnies, S. 76.
Caron: Les grandes compagnies, S. 76.

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[5] Gleiches geschah mit den beiden mit der Nord-Est in diesem Preiskampf verbündeten Bahnen: Die NORD pachtete mit Vertrag vom 31. Dezember 1875 die Eisenbahngesellschaft Lille-Valenciennes und am 2. Februar 1876 die Eisenbahngesellschaft Lille-Béthune für die Dauer ihrer jeweiligen Konzession. 1883 wurden beide Bahnen dann mit der NORD verschmolzen (Caron: Les grandes compagnies, S. 76).

[1] Jean Garrigues: La république des hommes d'affaires: 1870-1900. Aubier, 1997. ISBN 9782700722802, S. 206.

[2] François Caron: Histoire des chemins de fer en France. Bd. 1. Fayard, 1997. ISBN 9782213021539, S. 450.

[3] Bulletin des lois, 1869, S. 910.

[4] Caron: Les grandes compagnies, S. 76.

[6] Caron: Les grandes compagnies, S. 76.