Cleveland Tractor Company
Cleveland Tractor Company, abgekürzt Cletrac, war ein US-amerikanischer Schlepper-Hersteller aus Cleveland, Ohio. Cletrac ist der Erfinder des gleichnamigen Lenkgetriebes für Kettenfahrzeuge, das mit einem Doppel-Differential arbeitet und weite Verbreitung fand.
| Cleveland Tractor Company | |
|---|---|
| Rechtsform | Corporation |
| Gründung | 1916 |
| Auflösung | 1960 |
| Auflösungsgrund | Übernahme durch die White Motor Company |
| Sitz | Cleveland, Ohio,  USA
|
| Branche | Maschinenbau |
Geschichte
Die Unternehmung wurde 1916 von den Brüdern Rollin H. White und Clarence G. White als Cleveland Motor Plow Company gegründet. Man begann mit dem Bau von Traktoren. 1918 erhielt die Unternehmung ihren endgültigen Namen. Die Kettenfahrzeuge besaßen einen hervorragenden Ruf und verkauften sich bis zum Verkauf der Unternehmung in den 1940er Jahren gut.
Als Treibstoff wurde meistens Kerosin vorgesehen, mit einer besonderen Anlassvorrichtung, die mit Benzin arbeitete. Der erste Diesel-Schlepper wurde von Cletrac 1933 vorgestellt.
Ende 1944 wurde Cletrac von der Oliver Corporation übernommen. Die Traktoren wurden weiterentwickelt, aber die technischen Grundlagen wurden nicht verändert. 1960 kaufte die White Motor Company, letztlich dieselbe Familie, zu denen auch die Gründer der Cleveland Tractor Company gehörten, Oliver auf. Das Werk wurde aber 1965 geschlossen. Die verbliebene White Tractor Devision wurde 1995 an AGCO verkauft.
Modellreihen
| Modellreihe | Baujahr |
|---|---|
| Cletrac R | 1916–1917 |
| Cletrac H | 1917–1919 |
| Cletrac W(W12) | 1919–1932 |
| Cletrac F | 1920–1922 |
| Cletrac 20K | 1925–1932 |
| Cletrac 30A | 1926–1928 |
| Cletrac 30B | 1929–1930 |
| Cletrac 100 | 1927–1930 |
| Cletrac 40 | 1928–1931 |
| Cletrac 40 | 1928–1931 |
| Cletrac 55-40 | 1931–1932 |
| Cletrac | 1932–1936 |
| Cletrac 15 | 1931–1933 |
| Cletrac 20C | 1933–1936 |
| Cletrac AG | 1936–1937 |
| Cletrac AG | 1937–1942 |
| Cletrac AG-6 | 1944– |
| Cletrac AD | 1937– |
| Cletrac AD2 | 1937–1940 |
| Cletrac BD 4 speed | 1936–1939 |
| Cletrac BD 6 speed | 1939– |
| Cletrac 25 | 1932–1935 |
| Cletrac 30G | 1935–1936 |
| Cletrac BG 4 speed | 1937–1939 |
| Cletrac BG 6 speed | 1939– |
| Cletrac BGS | 1944– |
| Cletrac 40-30 | 1930–1931 |
| Cletrac 35 | 1932–1936 |
| Cletrac CG | 1936–1942 |
| Cletrac CG | 1936–1942 |
| Cletrac 35D | 1934–1935 |
| Cletrac 40D | 1935–1936 |
| Cletrac DD 4 speed | 1936–1939 |
| Cletrac DD 6 speed | 1939– |
| Cletrac DG 4 speed | 1936–1939 |
| Cletrac DG 6 speed | 1939– |
| Cletrac 80D | 1933–1936 |
| Cletrac FD 4 speed | 1936–1938 |
| Cletrac FD 6 speed | 1938– |
| Cletrac FG 4 speed | 1936–1938 |
| Cletrac FG 6 speed | 1938– |
| Cletrac GG (General) | 1939–1942 |
| Cletrac GG (Co-op) | 1939–1942 |
| Cletrac HG 31-42-68 | 1939– |
| Cletrac HG 31-42-68 | 1939– |
Trivia
- Fahrzeuge von Cletrac waren die ersten, die erfolgreich in der Antarktis, bei der zweiten Expedition von Richard Evelyn Byrd zwischen 1933 und 1935, eingesetzt wurden. Daher erhielt von der UK Antarctic Place-Names Committee ein Berg im Britischen Antarktis-Territorium den Namen Cletrac Peak.[1]
