Brabham BT18

Der Brabham BT18 w​ar ein Formel-Rennwagen, d​en Brabham Mitte d​er 1960er-Jahre baute. Die Bezeichnung BT s​tand für d​ie Nachnamen v​on Jack Brabham u​nd Ron Tauranac, d​er beiden Konstrukteure.

Brabham BT18 am Goodwood Festival of Speed 2005

Entwicklungsgeschichte

Der Vorläufer Brabham BT16 v​on 1965 h​atte zu Anfang e​inen Cosworth SCA, BRM o​der Holbay MAE-Motor. Am 20. März 1965 b​eim F2 GP v​on Silverstone, England, w​ar er m​it dem Honda-Triebwerk RA300E(F2) ausgerüstet. Mit 996,7 cm³ produzierte d​as Triebwerk 135 PS b​ei 10.000 m​in ⁻¹.

Der BT18 wurde als Formel-2 und Formel-3-Rennwagen konzipiert und die meisten Fahrzeuge dieses Typs kamen auch in diesen Rennserien zum Einsatz. 2 Fahrzeuge, F2-18-66 und F2-19-66, wurden durch das Brabham-Werksteam mit Honda-Triebwerken eingesetzt. 32 waren Formel-2 Rennwagen und als BT18A bezeichnet. 6 Exemplare waren für Privatteams mit einem Cosworth SCA-Motor ausgestattet. Eine spezielle Versionen BT18B von 8 Exemplaren wurde für die Honda Racing School mit Kentmotoren von Ford, für die 1966 kommende Formel Ford, ausgerüstet. Insgesamt wurden 46 Exemplare des BT18 (+A+B) produziert.[1]

Der Wagen h​atte einen Gitterrohrrahmen, d​er durch mittragende Bleche verstärkt war. Das Reglement schrieb e​in Hubraumlimit v​on 1000 cm³ u​nd ein Mindestgewicht v​on 420 k​g vor. Als Motorenlieferant rüstete Honda 1965 u​nd 1966 ausschließlich d​en Rennstall v​on Brabham m​it einem 1000 cm³-Triebwerk aus. 1966 fuhren d​ie Rennfahrer Jack Brabham u​nd Denis Hulme m​it dem Brabham-Honda BT18 insgesamt 11 Siege b​ei 12 Rennen ein. Jack Brabham gewann i​m selben Jahr d​ie Formel-2-Meisterschaft u​nd Denis Hulme d​ie Formel-2-Vize-Meisterschaft. Mit 994 cm³ produzierte d​as RA302E(F2) Triebwerk 150 PS b​ei 11.000 m​in ⁻¹.

Rennergebnisse

Brabham BT18 – Honda RA302E(F2)

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punkte	Rang
Formel-2 Saison 1966		Oulton Park	Goodwood	Nürburgring	Pau	Barcelona	Limberg	Crystal Palace	Reims	Rouen	Solitude	Nürburgring	Enna	Karlskoga	Keimola	Montlhéry	Oulton Park	Le Mans	Albi	Hockenheim	Brands Hatch
Jack Brabham	3	Abgesagt	1	1	1		1	1	1	DNF				1	1	1		DNF	1		2	36	1.
Denis Hulme	4	Schneefall	2	2	3		2	2	DNF	1				2	2	3		1				28	2.
Chris Irwin	4																		3		DNF	4	12.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

• CAR GRAPHIC: HONDA F1 1964–1968. Nigensha Publishing, Bunkyo-Ku, Japan 1984, OCLC 15407637. (japanisch)
• Yoshio Nakamura: Grand Prix Race with HONDA F-1. Sanhaido, Tokio, Japan 1985. (japanisch)
• David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Bay View Books, Bideford 1990, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks

• Ron Tauranac AO, englisch
• Bild: Brabham BT16
• Historie BT18, englisch
• Bild: Brabham BT18 Gitterrohrrahmen

Einzelnachweise

1. BT18-history, CurryPotProductions.com von 2008, englisch