Bayerische B VII
Die Bayerischen B VII waren Dampflokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn.
| Bayerische B VII | |
|---|---|
| Nummerierung: | 379 EIBSEE bis 384 MAINBERNHEIM |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Krauss |
| Baujahr(e): | 1868 |
| Ausmusterung: | 1877 |
| Bauart: | B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 13.236 mm |
| Dienstmasse: | 26,4 t |
| Reibungsmasse: | 26,4 t |
| Radsatzfahrmasse: | 13,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.500 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 430 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 7/10 bar |
| Rostfläche: | 1,24 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 101,10/117,80 m² |
| Tender: | 3 T 6,7 |
| Wasservorrat: | 6,7 m³ |
Beschreibung
Diese mit Torf befeuerten Maschinen waren die ersten von Krauss an die Staatsbahn in Bayern gelieferten Lokomotiven. Sie glichen den Fahrzeugen der Achsformel B der Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen. Sie waren mit einem Wasserkastenrahmen und einer Allansteuerung mit Außenzylinder ausgestattet. Sie wurden in ihrer kurzen Laufbahn einmal umgebaut, wobei man den Kesselüberdruck änderte. Die beim Personal als Böse Sieben verrufenen Lok wurden 1877 nach neun Jahren im Dienst ausgemustert. Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 3 T 6,7 ausgestattet.[1]
Einzelnachweise
- Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Band 2. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 36 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).
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