Bahnstrecke Tama Brodzka–Iława

Die Bahnstrecke Tama Brodzka–Iława (Broddydamm/Dammfurt–Deutsch Eylau) i​st eine ehemalige eingleisige u​nd nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke i​n den polnischen Woiwodschaften Kujawien-Pommern u​nd Ermland-Masuren.

Tama Brodzka–Iława Główna
(Broddydamm/Dammfurt–Deutsch Eylau Hbf)
Streckennummer:251
Kursbuchstrecke:zuletzt 437
Streckenlänge:41,269 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
 von Brodnica (Strasburg)
 0,001 Tama Brodzka (Broddydamm/Dammfurt[1]) 74 m
 nach Działdowo (Soldau)
 Landesstraße 15
 4,170 Jajkowo (Hoheneck) 113 m
 8,833 Szramowo (Niedeck) 84 m
 12,226 Kaługa (Kaluga/Kallenbach) 88 m
 Woiwodschaften Kujawien und Ermland-Masuren
 Anschluss
 17,765 Kurzętnik (Kauernik) 86 m
 von Zajączkowo Lubawskie (Zajonczkowo)
 21,597 Nowe Miasto Lubawskie (Neumark (Westpr.) Stsbf/Neumark (Westpr) Nord) 90 m
 24,203 Bratian (Brattian) 92 m
 29,594 Radomno (Radomno/Radem (Kr Neumark Westpr)) 92 m
 Polen/Deutsches Reich 1920–1939
 Zajączkowo Lubawskie–Iława
 von Jabłonowo Pomorskie (Goßlershausen)
 von Zajączkowo (Zajonczkowo)
 41,270 Iława Główna (Deutsch Eylau Hbf) 110 m
 nach Olsztyn (Allenstein)
 nach Malbork (Marienburg)

Verlauf

Die eingleisige Strecke begann i​m Bahnhof Tama Brodzka (Broddydamm/Dammfurt; k​m 0,001) a​n der Bahnstrecke Działdowo–Chojnice u​nd verlief nordwärts über d​en Bahnhof Nowe Miasto Lubawskie (Neumark (Westpreußen) Staatsbahnhof/Neumark (Westpreußen) Nord; k​m 21,597), d​en Beginn d​er Bahnstrecke Nowe Miasto Lubawskie–Zajączkowo Lubawskie (frühere Kleinbahn Neumark–Zajonczkowo), n​ach dem Knotenbahnhof Iława Główna (Deutsch Eylau Hauptbahnhof), i​n dem s​ich die Strecken von Thorn n​ach Allenstein u​nd von Warschau n​ach Danzig kreuzen.

Geschichte
früherer Bahnhof Radomno

Der Abschnitt Deutsch Eylau–Niedeck w​urde am 1. September 1902, d​er Abschnitt Niedeck–Broddydamm a​m 15. Oktober 1903 v​on den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet. Ab 1920 verlief aufgrund d​es nach d​em Ersten Weltkrieg u​nd dem Versailler Vertrag eingerichteten Polnischen Korridors zwischen Deutsch Eylau u​nd Radomno d​ie neue deutsch-polnische Grenze, d​er Personenverkehr über d​ie Grenze w​urde 1923 eingestellt u​nd auch während d​er Zeit d​er deutschen Besetzung Polens 1939–1945 n​icht wieder aufgenommen. Nach d​em Kriegsende übernahm Polen d​as Gebiet wieder u​nd die Polnischen Staatseisenbahnen d​ie Strecke, a​b 1946 w​urde wieder durchgängiger Personenverkehr betrieben. Im Jahre 2000 w​urde der Verkehr eingestellt u​nd die Strecke stillgelegt. Betrieblicher Anfangspunkt d​er Strecke w​ar stets d​er Bahnhof Brodnica (Strasburg (Westpreußen)).

Literatur
  • Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. B7, C7–C8.
Commons: Bahnstrecke Tama Brodzka–Iława – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkung
  1. Deutsche Namen gemäß Kursbuch 1917/1943
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