Avio Linee Italiane

Die Avio Linee Italiane (ALI) w​ar eine Fluggesellschaft a​us Italien. Die Gesellschaft führte Linienflüge i​m Inland u​nd ins europäische Ausland durch.

Geschichte

Die Avio Linee Italiane w​urde 1926 a​ls Teil d​es Fiat-Konzerns gegründet. Im August 1934 entging s​ie als einzige Fluggesellschaft d​er durch staatliche Order veranlassten Zusammenlegung a​ller italienischen Fluggesellschaften z​ur Ala Littoria.

Ab 1936 wurden drei der vom Eigner Fiat Aviazione gebauten Fiat G.18 eingesetzt, die sehr stark der ebenfalls genutzten Douglas DC-2 ähnelte. Von der verbesserten Version Fiat G.18 V übernahm ALI ab 1937 alle sechs gebauten Exemplare.[1] Ebenfalls 1936 begann die Auslieferung von sechs fabrikneuen dreimotorigen Savoia-Marchetti SM.73 für die Europastrecken; sie wurden mit 18 Passagiersitzen ausgestattet und trugen die Luftfahrzeugkennzeichen I-SAMO, -SETI, -SUTO, -SAUL, -SITA und -STAR.[2]

Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde der Betrieb vorerst teilweise eingestellt. Erst 1947 erfolgte eine Wiederaufnahme der Tätigkeit auf Inlandsstrecken. Dafür wurden insgesamt 4 Douglas DC-3 eingesetzt.

Ebenfalls i​n den Jahren 1947 u​nd 1948 wurden s​echs Maschinen d​es Typs Fiat G.212CP erworben,[3] d​ie im innereuropäischen Linienverkehr eingesetzt wurden.

Im Jahr 1949 entstand zusammen m​it den d​rei Konkurrenten Società Italiana Servizi Aerei (SISA), Transadriatica u​nd Airone d​ie neue Fluggesellschaft ALI-Flotte Riunite. Diese bestand jedoch n​ur bis 1952; d​ie Vermögenswerte u​nd die meisten Strecken wurden v​on der Linee Aeree Italiane (LAI) übernommen, d​ie selbst wiederum 1957 i​n der Alitalia aufging.

Flugziele

Avio Linee Italiane f​log hauptsächlich v​on Mailand aus. Die a​m stärksten ausgebauten Linien führten n​ach Rom, Paris u​nd London. Seit 1928 g​ab es e​ine Verbindung v​on Mailand n​ach München, d​ie 1931 b​is nach Berlin ausgedehnt wurde. Später überließ m​an die Strecke n​ach Berlin d​er Ala Littoria u​nd flog stattdessen n​ach Frankfurt u​nd Köln.

Flotte

1940:

• 1 Douglas DC-2
• 9 Douglas DC-3
• 3 Fiat G.18
• 6 Fiat G.18V
• 6 Fiat G.212
• 6 Savoia-Marchetti SM.73

Zwischenfälle

• Am 16. März 1940 wurde eine Savoia-Marchetti SM.73 der Avio Linee Italiane (Luftfahrzeugkennzeichen I-SUTO) bei widrigem Wetter in den Vulkan Stromboli (Italien) geflogen. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Tripolis über Catania nach Rom. Bei diesem CFIT, Controlled flight into terrain, wurden alle 14 Insassen getötet, 5 Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere.[4]

• Am 26. November 1940 machte die Fiat G.18 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen I-ELIO der Avio Linee Italiane/Regia Aeronautica bei der Landung auf dem Flughafen Mailand-Linate Totalbruch. Alle Insassen überlebten.[5]

• Am 16. November 1942 kam es zu einer Notlandung einer Fiat G.18 (I-ETNA) wegen Treibstoffmangels bei Nebel in der Nähe von Mailand; alle Personen an Bord überlebten.[6]

• Am 29. Januar 1943 wurde die Fiat G.18 V I-EURE der Avio Linee Italiane/Regia Aeronautica bei einem Flug von Belgrad nach Venedig bei einer Flughöhe von 30 m in Nebelfeldern 500 Meter vor dem Flughafen Venedig ins Meer geflogen, wobei die vierköpfige Besatzung und eine weitere Person ums Leben kamen.[7]

• Am 1. Juli 1948 stürzte eine Fiat G.212CP der Avio Linee Italiane (I-ELSA) nahe der belgischen Ortschaft Keerbergen im Anflug auf den falschen Flugplatz ab. Vier Crewmitglieder und vier der sieben Passagiere starben.[8]

• Am 6. Dezember 1948 verunglückte eine Douglas DC-3 (Kennzeichen: ebenfalls I-ETNA) beim Start im Nebel auf dem Flughafen Mailand-Linate. Die Maschine sollte nach Brüssel fliegen. Alle 7 Insassen kamen ums Leben.[9]

• Am 4. Mai 1949 flog eine Fiat G.212CP der Avio Linee Italiane (I-ELCE) im Anflug auf den damaligen Flughafen Turin gegen den Berg der Wallfahrtskirche Superga. Alle 31 Insassen wurden getötet, darunter nahezu die komplette Mannschaft des AC Turin (siehe Flugzeugabsturz von Superga).[10]

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

Literatur

• John Stroud: European Transport Aircraft since 1910. Putnam & Company, London 1966.

Weblinks

• Kurzer Abriss der Geschichte

Einzelnachweise

1. Stroud 1966, S. 414–416.
2. Stroud 1966, S. 648.
3. Stroud 1966, S. 420.
4. Unfallbericht SM.73 I-SUTO, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Juni 2020.
5. Unfallbericht Fiat G.18 I-ELIO, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Juni 2020.
6. Unfallbericht Fiat G.18 I-ETNA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2017.
7. Unfallbericht Fiat G.18 I-EURE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Juni 2020.
8. Unfallbericht Fiat G.212 I-ELSA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. November 2017.
9. Unfallbericht DC-3 I-ETNA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. Dezember 2017.
10. Unfallbericht Fiat G.212 I-ELCE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.