Armstrong Siddeley Mamba

Der Armstrong Siddeley Mamba war ein Turboprop-Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab April 1946 herstellte. Die Maschine entwickelte etwa 1500 ehp (1100 kW).

ASM.3 im Armstrong and Aircraft Museum im Bamburgh Castle.

Konstruktion und Entwicklung

Der Mamba war eine kompakte Maschine[1] mit 10-Stufigem Axialkompressor, sechs Brennkammern und einer zweistufigen Turbine. Das Reduktionsgetriebe war im Propellerspinner eingebaut. Der Motor wurde mit einer Kartusche gestartet. Das Ministry of Supply bezeichnete die Maschine als ASM (Armstrong Siddeley Mamba). Die ASM.3 leistete 1475 ehp und die ASM.6 1770 ehp. Ein 500-Stunden-Test wurde 1948 unternommen[1] und die Mamba war die erste Turboprop-Maschine, die die Douglas DC-3 antrieb, als 1949 ein Dakota-Testbed zur Aufnahme von zwei Mambas umgebaut wurde.

Aus der Mamba wurde später die Double Mamba entwickelt, die u. a. das U-Boot-Abwehrflugzeug Fairey Gannet der Royal Navy antrieb. Dabei handelte es sich im Wesentlichen um zwei nebeneinander montierte Mambas, die gegenläufige Propeller über ein gemeinsames Reduktionsgetriebe antrieben.

Eine Strahltriebwerksversion der Mamba wurde als Adder entwickelt, wobei das Reduktionsgetriebe wegfiel.[2]

Varianten und Anwendungen

Das Douglas-C-47B-Dakota-Testbed 1954 mit den beiden Mambas zeigt deren schlankes Äußeres.

ASM.3 Mamba[3]: Armstrong Whitworth Apollo; Avro Athena; Boulton Paul Balliol; Breguet Vultur; Miles M.69 Marathon II; Douglas C-47 Dakota
ASM.5[3]
ASM.6 Mamba[3]: Short Seamew
ASM.7: A Version für zivile Anwendungen.[3]
Swiss-Mamba SM-1 (mit nachgeschaltetem Turbofan): EFW N-20

Ausgestellte Maschinen

Armstrong Siddeley Mambas sind im Midland Air Museum am Coventry Airport und im Royal Air Force Museum Cosford ausgestellt.

Auch im Aviation Heritage Museum (Western Australia) steht ein Mamba.[4]

Daten (ASM.3)

Allgemein

Typ: Turboprop
Länge: 2217,4 mm
Durchmesser: 737 mm
Gewicht: 354 kg

Komponenten

Kompressor: axial, 10-Stufig
Brennkammern: 6
Turbine: 2-Stufig

Leistung

Leistung: 1320 shp plus 1,8 kN Schub (1475 eshp, 1085 kW)
Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1
Luftmassenstrom: 8,4 kg/s
Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,36 / h x eshp
Leistungsgewicht: 0,326 kg/kW[5]

Literatur

Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9

Weblinks

Commons: Armstrong Siddeley Mamba – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fotos der Mamba und der Double Mamba im Museum
Maschinendaten (Memento vom 12. September 2007 im Internet Archive)

Einzelnachweise

Aero Engine Information. In: RAF Museum. Archiviert vom Original am 16. November 2007. Abgerufen am 15. April 2021.
Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 20.
John Taylor: ‘’Jane’s All the World’s Aircraft 1955–56’’. Sampson, Low Marsten & Co., London 1955
‘’Engines (21)’’. RAAF Association of WA Aviation Heritage Museum. Abgerufen am 7. November 2014.
Unter anderem Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (ASM.3)“: Aero Engines 1954. In: Flight. www.flightglobal.com. 9. April 1954. Abgerufen am 4. November 2008.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[RAFMuseum-1] Aero Engine Information. In: RAF Museum. Archiviert vom Original am 16. November 2007. Abgerufen am 15. April 2021.

[Gunston-2] Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 20.

[JAWA5556-3] John Taylor: ‘’Jane’s All the World’s Aircraft 1955–56’’. Sampson, Low Marsten & Co., London 1955

[RAAFAWA-4] ‘’Engines (21)’’. RAAF Association of WA Aviation Heritage Museum. Abgerufen am 7. November 2014.

[Flight-5] Unter anderem Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (ASM.3)“: Aero Engines 1954. In: Flight. www.flightglobal.com. 9. April 1954. Abgerufen am 4. November 2008.