ČKD Tatra
ČKD Tatra n.p., bis 1963: Vagonka Tatra Smíchov n. p., war ein Hersteller von Schienenfahrzeugen in der Tschechoslowakei. Im Gebiet des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) war das Werk der führende Produzent für Straßenbahnwagen.
Geschichte
ČKD Tatra ging 1946 als Vagonka Tatra Smíchov n.p. aus einem Unternehmensteil der verstaatlichten Ringhoffer-Tatra AG hervor, der ursprünglich zu den Ringhoffer-Werken gehörte. Traditionelle Produkte des Betriebes waren Straßenbahnwagen, aber auch Tender für Dampflokomotiven und Salonwagen. Referenzprodukt der Nachkriegsjahre war etwa der Salonwagen für Josef Stalin.[1]
Im Jahr 1949 übernahm das Werk die Lizenzen für den Bau der amerikanischen PCC-Wagen. Der erste Straßenbahnwagen nach diesem Muster wurde ab 1951 als T1 im Werk Praha-Smíchov gefertigt. Das Werk spezialisierte sich in der Folgezeit auf die Fertigung von Straßenbahnwagen. Zulieferer der elektrischen Ausrüstung war die Prager Firma ČKD. Eisenbahnfahrzeuge wurden aber auch weiterhin gefertigt, zum Beispiel Reisezugwagen für die Schmalspurbahnen der ČSD. Ab 1963 war das Werk dann als ČKD Tatra n.p. Teil des Unternehmens ČKD.
Basierend auf einer Initiative der Dresdner Verkehrsbetriebe und einem daraus resultierenden Liefervertrag vom 10. Juli 1965[2] begann 1967 die Lieferung von Straßenbahnwagen für die Straßenbahnbetriebe in der DDR. Nach Abschluss einer entsprechenden RGW-Vereinbarung wurde das Werk so schließlich zum führenden Produzenten von Straßenbahnwagen in den RGW-Mitgliedsländern.
Ende der 1960er Jahre entwickelte ČKD Tatra auch einen Triebzug für die damals noch im Bau befindliche Metro Prag. Wegen verschiedener technischer Probleme kam es allerdings nicht zu einer Serienfertigung.
Mitte der 1980er war das Werk überaltert und zu klein, und der Bau eines neuen Werks im westlichen Prager Stadtteil Zličín wurde beschlossen. Als dieses neue Werk 1996 fertig wurde, war der traditionelle Absatzmarkt in Osteuropa bereits zusammengebrochen. Das Werk Smíchov wurde abgerissen, die Fassade des Hauptgebäudes in ein neu erbautes Einkaufszentrum integriert. Im Werk Zličín wurde schließlich der gesamte Schienenfahrzeugbau von ČKD konzentriert. Dem wurde auch mit der Umfirmierung von ČKD Tatra in ČKD Dopravní systémy a.s entsprochen.
Im Januar 2000 war ČKD Dopravni systemy a.s. zahlungsunfähig und musste Insolvenz anmelden. Im Jahr 2001 wurde das Werk schließlich von der Siemens AG erworben. Es firmierte nun als Siemens kolejová vozidla s r.o. innerhalb des Unternehmensbereiches Siemens Transportation Systems.[3] Das Werk gehörte zum Bereich Public Transit von Siemens Mobility. Geschäftsfelder waren der Bau von Reisezugwagen, Triebzügen und die Konstruktion. Siemens gab im Juli 2008 bekannt, das Werk verkaufen zu wollen. Da sich jedoch kein Käufer fand, wurde das Werk 2009 geschlossen.[4]
Schienenfahrzeuge
Wichtigstes Erzeugnis des Werkes waren von 1951 bis 1997 Straßenbahnwagen, die in fast alle Länder des damaligen Ostblocks exportiert wurden. Bis in die 1960er Jahre baute das Werk aber auch weiterhin Reisezugwagen und elektrische Triebwagen für die ČSD. Bekannt sind vor allem die Wagen für die Schmalspurbahnen der Bauart Balm(u), die bis heute auf den verbliebenen drei Strecken im Einsatz sind.
Der Typ T3 war mit 13991 Exemplaren der weltweit meistgebaute Straßenbahntyp
Zwischen 1967 und 1968 entstanden für die DDR Fahrzeuge des Typs T2D, die den Gothawagen entsprachen
Reisezugwagen für die Schmalspurbahnen der ČSD
Reisezugwagen „Rybák“ für die ČSD
Siehe auch
Weblinks
- Werbeprospekt von ČKD Tatra (etwa 1970) (PDF; 2,3 MB)
- Geschichte von Ringhoffer und der ČKD Tatra n.p. Archiviert vom Original am 4. Mai 2009; abgerufen am 28. Februar 2011 (tschechisch).
Einzelnachweise
- František Ringhoffer II.: z kotláře baronem. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf: volby.ihned.cz, 14. Februar 2008. (tschech.)
- Gerhard Bauer u. a.: Straßenbahnarchiv. Band 1: Geschichte, Technik, Betrieb. transpress, Berlin 1983, DNB 860024709, S. 84ff.
- Jaromír Bittner u. a.: Maly atlas lokomotiv 2009. Gradis Bohemia, 2008, ISBN 978-80-86925-05-9, S. 10ff.
- https://english.radio.cz/siemens-factory-close-prague-causing-nearly-1000-redundancies-8418304
