Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe

Die ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft ist ein börsennotiertes Verkehrsunternehmen in Hannover. Sie betreibt die Stadtbahn Hannover sowie das Stadtbus­liniennetz in Hannover und umliegenden Städten und Gemeinden. Ein Tochterunternehmen ist für die Maschsee­schifffahrt zuständig. Die üstra ist Partner im Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH).

Verwaltungsgebäude am Hohen Ufer

Aktie über 1000 Mark der Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG vom 20. November 1921

Gelenkbus Irvine-Citaro, vor dem Haupteingang am Hannover Hauptbahnhof

Triebwagen TW 6000 auf der Goethebrücke vor dem ÜSTRA-Verwaltungssitz Am Hohen Ufer 6

Stadtbahnwagen TW 2000 an der Haltestelle „Vahrenwalder Platz“ (heute Hochbahnsteig)

Stadtbahnwagen TW 3000 an der Haltestelle „Allerweg“

ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Hannover
Webpräsenz	www.uestra.de
Bezugsjahr	2018
Eigentümer	Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover
ISIN	DE0008250002
Vorstand	Elke Maria van Zadel (Vorsitzende und Vorstand Technik, IT und Infrastruktur), Denise Hain (Vorstand für Betrieb & Personal) und Regina Oelfke (Recht und Finanzen inkl. zentraler Einkauf)
Aufsichtsrat	Ulf-Birger Franz (Vorsitz)
Verkehrsverbund	Großraum-Verkehr Hannover
Mitarbeiter	2091 (Stand 2018)[1]
Umsatz	214 Mio. € (Stand 2016)[1]
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stadtbahn	12
Bus	41
Anzahl Fahrzeuge
Stadtbahnwagen	330[2]
Omnibusse	136
Sonstige Fahrzeuge	4 Schiffe
Statistik
Fahrgäste	171 Mio. (2019)
Fahrleistung	39 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	869 (davon 196 Stadtbahn, 673 Bus)
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien	184,0
Buslinien	547,2
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	5 (davon 3 Stadtbahn, 2 Bus)

Logo ab 2016

früheres Logo der üstra bis 2016

Geschichte

→ Hauptartikel: Geschichte der Straßenbahn in Hannover

Vorgeschichte

Vorläufer der ÜSTRA war eine von dem hannoverschen Mietkutscher Heinrich Battermann und zwei seiner Kollegen 1852 eingerichtete Pferdeomnibus-Linie vom Schwarzen Bären zum Hauptbahnhof. Nachdem weitere Linien eingerichtet worden waren, gründete sich daraus die „Erste Hannoversche Omnibus Companie“. Sie wurde 1894[3] von der zwei Jahre zuvor gegründeten Straßenbahn Hannover AG[4] übernommen. Der Betrieb von Pferdeomnibussen wurde 1918 eingestellt.[3]

Nach einem Vertrag mit der Stadt Hannover eröffnete die Continental Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft mit Sitz in Berlin 1872 anfänglich vier Pferdebahn-Linien in Hannover. In der Folge der fortschreitenden Industrialisierung, der Zunahme der Bevölkerung, einem verstärkten Wohnungsbau und der Vergrößerung des hannoverschen Stadtgebietes durch mehrere Eingemeindungen wurde das Streckennetz in den folgenden Jahren zügig ausgebaut. Am Netzausbau waren auch andere Betreiber beteiligt, darunter „The Tramway Company of Germany Ltd.“, die 1879 die Strecken der „Continentalen“ übernahm.[3]

Straßenbahn Hannover AG

1892 war die Bevölkerung von Hannover auf rund 185.000 Menschen angewachsen, die ein Schienennetz mit sieben Linien auf insgesamt 39,7 Kilometer Länge nutzen konnten. Das Fahrgast-Aufkommen betrug damals 9,6 Millionen Menschen. Nun strebte der hannoversche Magistrat einen Gesamtplan für das Schienennetz an und initiierte 1892 die Gründung der Straßenbahn Hannover AG. Im selben Jahr wurde der Architekt und Bezirksvorsteher Theodor Krüger zum alleinigen Vorstand der Gesellschaft berufen. Unter Krüger wurden bis 1897 die anderen Anbieter von der Straßenbahn Hannover AG übernommen.[3]

ÜSTRA

1921 wurde die Straßenbahn Hannover AG umfirmiert in Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG, abgekürzt ÜSTRA. Neben dem Betrieb von Straßenbahnen und später auch Bussen war das Unternehmen in der Region um Hannover – ohne in der Stadt selbst – auch Stromversorger. Diese Sparte wurde zum 1. Januar 1929 an die neu gegründete Hastra abgegeben.

In der NS-Zeit beschäftigte die ÜSTRA ab 1938 und während des Zweiten Weltkrieges Zwangsarbeiter.[5] Zwischen 1937 und 1958 betrieb das Unternehmen den Oberleitungsbus Hannover.

Ab 1960 firmierte das Unternehmen als Hannoversche Verkehrsbetriebe (Üstra) AG, seit 1980 als ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. 1970 wurde das Unternehmen, zurückzuführen auf die Aktion Roter Punkt im Jahr davor, aus dem PreussenElektra-Konzern ausgegliedert und kommunalisiert. Mit den Stadtwerken wurde sie in der Holding Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover zusammengefasst, die heute 98,38 % der Eigentumsanteile der Üstra hält.

2001 sind das Schienennetz und die Tunnel- und Stationsanlagen der Stadtbahn Hannover in das Eigentum der Infrastrukturgesellschaft Region Hannover übergegangen. Zwischen 2004 und 2006 waren alle Nahverkehrsleistungen unter dem Dach der intalliance AG zusammengefasst. 1900 Mitarbeiter wechselten dabei von der Üstra zur intalliance AG. Seit dem 1. Januar 2007 liegt der Betrieb wieder in alleinigen Händen der Üstra.

Fahrzeuge

Stadtbahnzug der Üstra

Stadtbahnwagen

Die Üstra hat noch 87 von ursprünglich 260 Stadtbahn-Triebwagen des Typs TW 6000 im Bestand. Dazu kommen 143 Einheiten des ab 1998 angeschafften Typs TW 2000. Seit 2015 werden die verbliebenen TW 6000 nach über 30 Jahren Nutzungsdauer nach und nach durch eine neue Stadtbahnwagen der dritten Generation (TW 3000) abgelöst, im November 2018 waren dies 100 Wagen.[6][2] Der letzte Wagen wurde im Juli 2020 an die Üstra ausgeliefert, somit sind alle 153 bestellten Stadtbahnwagen von diesem Typ in Hannover im Einsatz.[7]

Busse

Solaris-Stadtbus der Üstra

Auf den von der ÜSTRA AG betriebenen Linien (siehe Nahverkehr in Hannover) werden 131 Omnibusse eingesetzt. Hinzu kommen weitere Fahrzeuge der Tochterfirma üstra Reisen und der Subunternehmen Dau Bus, Block, Hartmann Bus-Betrieb und Grund. Nicht mehr zum Bestand zählen die vom britischen Designer James Irvine für die üstra gestalteten und ab 1999 angeschafften Mercedes-Benz Citaro mit besonderem Aussehen. Diese gab es in vier Varianten: als Diesel- oder Erdgasfahrzeug, jeweils in 12-m-Solo- und 18-m-Gelenk-Ausführung. Die Fahrzeugflotte besteht aus 53 Solaris Urbino 12, neun Solaris Urbino 12 Hybrid, drei Solaris Urbino 12 electric, 27 Solaris Urbino 18 Gelenkbussen mit Hybridantrieb, 26 MAN Lion’s City Hybrid Solo, 39 MAN Lion’s City 18-m-Gelenkbusse und 4 Mercedes-Benz E-Citaro.

Im Juli 2008 wurde ein Hybridbus vom Typ Solaris Urbino 18 angeschafft und auf verschiedenen Linien eingesetzt. Angetrieben wird er von zwei Elektromotoren und einem Dieselmotor. Diese Antriebstechnik spart gegenüber den Dieselbussen bis zu etwa 23 Prozent Kraftstoff; der Bus ist darüber hinaus besonders geräuscharm und sein Antrieb arbeitet ruckfrei. Fördermittel des Bundesverkehrsministeriums trugen dazu bei, die im Vergleich zu Dieselbussen knapp 1,2 Millionen Euro höheren Anschaffungskosten für zehn weitere Hybridbusse zu tragen.[8] Seit September 2011 wurden nach und nach weitere 26 Solaris Urbino 18 Hybrid beschafft, die im gesamten Liniennetz der üstra unterwegs sind. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Linie 121, die ausschließlich durch Hybridfahrzeuge bedient wird. 2015 wurde die Flotte durch 26 MAN Lion’s City Hybrid ergänzt, sodass im Jahr 2017 insgesamt 62 Hybridbusse vorhanden sind. Anfang des Jahres 2016 beschaffte die üstra drei rein elektrisch angetriebene Solo-Busse des Typs Solaris Urbino 12 electric. Die Busse verkehren im Testbetrieb auf den Ringlinien 100 und 200 und werden über eine externe Ladestation an der Endhaltestelle August-Holweg-Platz in wenigen Minuten aufgeladen. Am 14. Januar 2020 sind die ersten vier Mercedes-Benz E-Citaro bei der Üstra eingetroffen bis zum Ende des Jahres 2020 wurden weitere 11 Busse angeliefert[9] Diese sind seit dem 14. September 2020 auf der Linie 100/200 im Einsatz. Am 20. April 2021 wurden die ersten beiden E-Citaro G der Üstra vorgestellt sie sind Weltweit die ersten ausgelieferten E-Citaro mit neuer Batterie.[10]

Schiffe

Fahrgastschiff „Hannover“ auf dem Maschsee

Auf dem Maschsee betreibt das Tochterunternehmen üstra Reisen von Karfreitag bis zum 31. Oktober mit ihren Schiffen Linien- und Charterverkehr. Die Flotte besteht aus den elektrisch angetriebenen Schiffen „Hannover“, „Niedersachsen“, „Deutschland“ sowie dem Solarkatamaran „Europa“. Es gelten eigene Fahrpreise. Im Linienverkehr werden jährlich (Stand 2012) rund 60.000 Fahrgäste befördert.[11][12]

Linien

Stadtbahnnetz

Linie	Linienführung	Takt in der HVZ
1	Langenhagen – Berliner Platz – Alter Flughafen – Niedersachsenring – Werderstraße – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße – Am Brabrinke – Laatzen Eichstraße (Bahnhof)  – Laatzen (– Rethen Bahnhof  – Gleidingen Thorstraße – Sarstedt)	10 min
2	Alte Heide – Tempelhofweg – Vahrenheider Markt – Großer Kolonnenweg – Niedersachsenring – Werderstraße – Hauptbahnhof   – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße (– Döhren Betriebshof) / (– Am Brabrinke – Laatzen Krankenhaus – Laatzen, Ginsterweg (– Rethen))	10 min ((20 min))
3	Altwarmbüchen – Stadtfriedhof Lahe – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof  – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Stadionbrücke – Bahnhof Linden/Fischerhof – Schünemannplatz – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	10 min
4	Garbsen – Wissenschaftspark Marienwerder – Stadtfriedhof Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Clausewitzstraße – Kantplatz – Uhlhornstraße  – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee  – Medizinische Hochschule – Roderbruch	10 min
5	Stöcken – Stöckener Markt – Stadtfriedhof Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Clausewitzstraße – Kantplatz – Uhlhornstraße  – Nackenberg – Bleekstraße – Annastift – Saarbrückener Straße – Großer Hillen – Tiergarten – Ostfeldstraße – Königsberger Ring – Anderten	10 min
6	Nordhafen – Friedenauer Straße – Hainhölzer Markt – Bahnhof Nordstadt – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Freundallee – Kinderkrankenhaus auf der Bult – Bünteweg/Tierärztliche Hochschule – Seelhorster Allee – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe Ost (EXPO-Plaza)	10 min
7	Misburg – Schierholzstraße – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof   – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Stadionbrücke – Bahnhof Linden/Fischerhof  – Schünemannplatz – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	10 min
8	(Dragonerstraße – Werderstraße –) Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Peiner Straße – Stadtfriedhof Seelhorst – Messe Nord	10 min
9	Fasanenkrug – Stadtfriedhof Bothfeld – Kurze-Kamp-Straße – Bothfeld – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof   – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Schwarzer Bär – Lindener Marktplatz – Am Lindener Hafen – Am Soltekampe – Hermann-Ehlers-Allee – Empelde	10 min
10	Ahlem – Brunnenstraße – Wunstorfer Straße – Ungerstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Glocksee – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/Rosenstraße   – Hauptbahnhof/ZOB	7,5 min
	Ahlem – Ehrhartstraße – Brunnenstraße – Wunstorfer Straße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Waterloo – Markthalle/Landtag – Kröpcke – Hauptbahnhof	Halbe Linie, nur Nachtsternverkehr 60 min und Expresszüge 6–8 min
11	Haltenhoffstraße – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Hannover Congress Centrum – Zoo	10 min
16	Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Freundallee – Kinderkrankenhaus auf der Bult – Bünteweg/Tierärztliche Hochschule – Seelhorster Allee – Brabeckstraße – Kronsberg – Stockholmer Allee – Messe Ost (EXPO-Plaza)	nur bei Bedarf
17	Wallensteinstraße – Schünemannplatz – Bahnhof Linden Fischerhof – Stadionbrücke – Schwarzer Bär – Humboldtstraße – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/Rosenstraße   – Hauptbahnhof/ZOB	15 min
18	Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße – Stadtfriedhof Seelhorst – Messe Nord	10 min (nur bei Messen)

Busnetz

Linie	Strecke	Fahrzeuge
100 / 200	August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden Fischerhof – Deisterplatz – Lister Platz – Kröpcke – Aegidientorplatz – Bahnhof Linden Fischerhof – August-Holweg-Platz	MAN Lion’s City Hybrid Solaris Urbino electric eCitaro
120	Ahlem – Davenstedt – Lindener Hafen – Schwarzer Bär – Aegidientorplatz – Kröpcke	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
121	Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Hauptbahnhof – Lister Platz – Niedersachsenring – Haltenhoffstraße	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
122	Langenhagen, Im Gehäge – Langenhagen Zentrum – (Meierwiesen) Alte Heide – Vier Grenzen	MAN Lion’s City Hybrid Solaris Urbino 12
123	Peiner Straße – Mittelfeld – Bemerode – Misburger Straße – Noltemeyerbrücke	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
124	(Laatzen, Ulmer Straße –) Am Brabrinke – Mittelfeld – Bemerode – Misburger Straße – Misburg – Stadtfriedhof Misburg	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
125	Meierwiesen – Alte Heide – Buchholz – Roderbruch – Misburg – Anderten	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
126	Altgarbsen – Havelse – Marienwerder – Stöcken	Solaris Urbino 12 Solaris Urbino H12 MB Citaro
127	Misburg – Misburger Straße – Kantplatz – Pferdeturm	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
128	Nordring – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Waldheim – Peiner Straße	Solaris Urbino 12 MAN Lion’s City Hybrid
129	Wettbergen – Mühlenberg – Empelde	MB Citaro
130	Wettbergen – Hangstraße – Im Hellerloh – Wettbergen	MB Citaro
133	Pappelwiese – Spannhagengarten – Hinrichsring – Vier Grenzen – Melanchthonstraße	MAN Lion’s City G MAN Lion’s City Hybrid Solaris Urbino 12 Solaris Urbino H18
134	Nordring – Lister Platz – Welfenplatz – Steintor – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Waldheim – Peiner Straße	Solaris Urbino 12 MAN Lion’s City Hybrid
135	Stöcken – Wiesenau – Tempelhofweg – Alte Heide – Paracelsusweg – Stadtfriedhof Lahe	MAN Lions City G Solaris Urbino 12 Solaris Urbino 18 Solaris Urbino H18 MB Citaro I / G
136	Haltenhoffstraße – Herrenhäuser Gärten – Bahnhof Ledeburg – Stöcken	Solaris Urbino 12 Solaris Urbino H12 MB Citaro
137	Spannhagengarten – Nobelring – Misburger Straße – Kantplatz – Pferdeturm	MAN Lion’s City Hybrid Solaris Urbino 12
253	Langenhagen Zentrum – Godshorn Gewerbegebiet – Langenhagen Zentrum	MB Citaro G
267	Kröpcke – Aegidientorplatz – Maschsee Funkhaus – Maschsee Strandbad (Maschseefest-Linie)	MAN Lion’s City G
330	Bemeroder Rathausplatz – Kronsberg – Wülferode – Müllingen – Bolzum – Lühnde	Solaris Urbino 12 Solaris Urbino H12
340 / 341	Messe Ost (Expo-Plaza) – Laatzen – Rethen – Koldingen – (Reden (nur 341)) – Pattensen, Am Hallenbad
346	Rethen – Rethen Zum Holzfeld – Rethen – Laatzen Kiebitzweg – Neuer Schlag – Laatzen Zentrum und Laatzen – Brunirode – Debberode – Laatzen Zentrum
363	Peiner Straße – Hemmingen – Westerfeld – Wallensteinstraße
371	Ahlten, Umspannwerk – Ilten – Bilm – Wassel – Sehnde, Kanalstraße
372	Sehnde, Kanalstraße – Gretenberg – Klein Lobke
390	(Laatzen Zentrum –) Gleidingen Orpheusweg – Oesselse – Ingeln – Müllingen – Bolzum – Sehnde Schulzentrum
420	Garbsen – Havelse – Wissenschaftspark Marienwerder	Solaris Urbino H12
450	Berenbostel – Wissenschaftspark Marienwerder	Solaris Urbino 12 Solaris Urbino H12 MB Citaro
470	Flughafen – Langenhagen – Godshorn – Vinnhorst – Stöcken	MAN Lion’s City Hybrid Solaris Urbino H12
480	Langenhagen – Godshorn – Schulenburg – Engelbostel – Berenbostel – Garbsen	Solaris Urbino 18 MB Citaro G
581	Stöcken – Letter – Ahlem – Velber – Am Soltekampe – Mühlenberger Markt	MAN Lion’s City G Solaris Urbino H18
610 / 611	Kaltenweide Bahnhof – Krähenwinkel – Langenhagen Zentrum (– Berliner Platz)	Solaris Urbino 12 MB Citaro G
616	Langenhagen Zentrum – St.-Paulus-Kirche – Emil-Berliner-Straße – Saarweg – Beckerwiese – Beethovenstraße – Langenhagen Bahnhof Mitte	ÜSTRA Taxibus
631	Altwarmbüchen Schulzentrum – Altwarmbüchen – An den Deichwiesen – Noltemeyerbrücke	Solaris Urbino 12 MB Citaro
800	Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Bünteweg – Anderten – Höver – Ilten – Sehnde – Haimar – Mehrum Ortsmitte

Gesellschafter und Börsennotiz

Hauptgesellschafter der Üstra ist die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover mbH (VVG), die 98,38 % der Anteile hält. Die VVG wiederum gehört zu 80,49 % der Stadt und zu 19,51 % der Region Hannover. Weitere 1,09 % der Üstra-Aktien hält die Region Hannover direkt.[13] Mit der VVG besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag.[14]

Die Aktien der Üstra werden an den Börsen Hamburg und Hannover im regulierten Markt gehandelt.[15]

Zum Vorstand der ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft gehören seit 2017 Volkhardt Klöppner (Vorstandsvorsitzender) und Denise Hain (Vorstand für Personal und Betrieb) und seit 2019 Elke Maria van Zadel (Vorstand Technik, IT und Infrastruktur).[16]

Literatur

• Dieter Eisfeld: Stadt und öffentlicher Nahverkehr. Der Fall Hannover (1852 bis 2000), hrsg. von der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, Hannover [1980]
• ÜSTRA (Hrsg.): Die ÜSTRA im Wandel der Zeiten. Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum. Selbstverlag, Hannover 1992, ISBN 3-9802783-4-4.
• Horst Moch: 100 Jahre ÜSTRA. 120 Jahre Strassenbahn in Hannover. Hrsg. von der ÜSTRA, Selbstverlag, Hannover [1992], ISBN 3-9802783-2-8.
• Achim Uhlenhut, Thomas Hanna-Daoud: Nahverkehr in Hannover. Stadtbahn, S-Bahn und Bus in der Expo-Stadt. In: Straßenbahn Magazin Special Nr. 6, GeraNova, München 2000, ISBN 3-89724-703-8.
• Michael Narten, Achim Uhlenhut: Unterwegs in Hannover. 125 Jahre Üstra, 1. Auflage, illustrierte Auflage, Leuenhagen & Paris, Hannover 2017, ISBN 978-3-945497-04-3.

Einzelnachweise

1. Jahresabschluss 2018 der üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, veröffentlicht im Bundesanzeiger
2. Stadtbahnflotte wächst: Der hundertste TW 3000 fährt auf Hannovers Schienen. In: www.uestra.de. 16. November 2018, abgerufen am 15. Januar 2020.
3. Waldemar R. Röhrbein: Straßenbahn/ÜSTRA. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 607 f.
4. Waldemar R. Röhrbein: Krüger, Theodor. In: Stadtlexikon Hannover, S. 373.
5. Janet von Stillfried: Ein blinder Fleck. Zwangsarbeit bei der Üstra 1938 bis 1945. Leuenhagen & Paris, Hannover 2011, ISBN 978-3-9802783-9-3.
6. Bernd Haase: Neuer „Silberpfeil“. Üstra präsentiert verbesserte Stadtbahn. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung, 6. November 2012.
7. TW 3000. In: uestra.de. 16. November 2018, abgerufen am 30. März 2019.
8. Zehn neue Hybridbusse für die Üstra Hannover. In: Eisenbahnjournal Zughalt.de. (zughalt.de [abgerufen am 29. April 2017]).
9. Elektrobusoffensive: ÜSTRA nimmt die ersten neuen Elektrobusse in Empfang. In: www.uestra.de. 14. Januar 2020, abgerufen am 15. Januar 2020.
10. Schreiber: Mercedes-Benz liefert ersten vollelektrisch angetriebene Gelenkbusse an die ÜSTRA aus. Abgerufen am 20. April 2021 (deutsch).
11. Regions Journal (Beilage Hannoversche Allgemeine Zeitung / Neue Presse), 29. Mai 2013, S. 2.
12. Maschseeflotte. In: uestra.de. Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe, abgerufen am 15. September 2016.
13. Beteiligungsbericht 2015 der Landeshauptstadt Hannover (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
14. Geschäftsbericht 2016. (PDF) 4.6 Finanzwirtschaftlicher Bereich. (Nicht mehr online verfügbar.) üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, S. 19, archiviert vom Original am 12. September 2017; abgerufen am 4. Mai 2016.
15. Kursblätter der Börsen Hamburg und Hannover vom 31. August 2016.
16. Der Vorstand. In: www.uestra.de. Abgerufen am 7. Februar 2020.