Västlänken
Västlänken (deutsch Westanbindung[2]) ist ein in Bau befindliches Eisenbahnprojekt für Nahverkehrs- und Regionalzüge im Tunnel unter dem Zentrum der schwedischen Großstadt Göteborg.[3] Damit sollen Ziele innerhalb Göteborg und in Westschweden leichter erreicht werden.
Västlänken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckenführung Västlänken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Auf der Strecke sollen fünf Regionalverkehrslinien im 15-Minuten-Takt (zur Hauptverkehrszeit) verkehren (sonst 30-Minuten-Takt).[4]
Technische Planungen
Die zweigleisige Strecke ist etwa acht Kilometer lang, von denen sechs Kilometer im Tunnel verlaufen. Der Tunnel erhält einen neuen unterirdischen Bahnhof unterhalb Göteborgs centralstation sowie die neuen Tunnelhalte Korsvägen und Haga.[2] Die Bauvorbereitung lief 2016 an, der Baustart erfolgte 2018, die Inbetriebnahme ist für 2026 vorgesehen. Für das Vorhaben sollen fünf Hauptbauverträge ausgeschrieben werden.[4]
Die Kapazität des Kopfbahnhofs Göteborg gilt zur Spitzenstunde als erschöpft.[4] Der Hauptbahnhof soll um vier unterirdische Gleise an zwei Bahnsteigen ergänzt werden. Die Stationen Haga und Korsvägen werden von Anfang an für den späteren Ausbau auf vier Gleise vorbereitet.[5]
Der bürgernahe Planungsprozess wurde vielfach gelobt. Das Projekt soll aus Einnahmen der städtischen Citymaut finanziert werden. Laut einem Bericht der Göteborgs-Posten seien die kalkulierten Kosten von 300 Millionen Euro im Jahr 1989 auf 2,3 Milliarden Euro im Jahr 2009 gestiegen.[2] Trafikverket schätzt die Baukosten auf 20 Milliarden Kronen auf dem Preisniveau von 2009.[6]
Bau
Der schwedische Land- und Umweltgerichtshof (Mark- och miljööverdomstolen) hat am 14. Mai 2018 entschieden, dass mit den Bauarbeiten bereits begonnen werden darf, obwohl die Urteile des Berufungsverfahrens noch nicht vorliegen.[7] Der erste Spatenstich für das Projekt erfolgte am 30. Mai 2018.[8]
Gegner
Das 2007 gegründete Aktionsbündnis Stoppa Västlänken hat sich gegen den Bau des Västlänken ausgesprochen. Ihre Initiative begründet das Bündnis damit, dass Ihrer Meinung zufolge für das Tunnelbauvorhaben kein nationales Interesse vorläge. Darüber hinaus sei das gesamte Bauwerk nach heutiger Planung bereits von Lokalzügen dermaßen belegt, dass es weder Güterzüge noch weitere Fernzüge aufnehmen könne.[9]
Bei Wahlen im September 2018 erhielt eine Partei, die sich einzig und allein dem Stopp des Västlänken-Projekts verschrieb, ausreichend viele Sitze im Stadtrat von Göteborg, um die Realisierung des Projekts zu gefährden.[10]
Planung der Bahnhöfe
Centralen
Der neue Bahnhof Centralen wird zwei Bahnsteige mit vier Gleisen erhalten. Er wird nördlich des heutigen Hauptbahnhofes entstehen.[11]
Haga
Der Bahnhof wird etwa 25 Meter unter der Erdoberfläche entstehen. 17.000 Einwohner haben von ihrer Wohnung zum Bahnhof einen Fußweg bis etwa zehn Minuten. Dazu arbeiten im Bereich des Bahnhofes etwa 36.000 Menschen.[12]
Korsvägen
Korsvägen ist ein wichtiger Knotenpunkt im öffentlichen Verkehrsnetz von Göteborg. Världskulturmuseet, Universeum, Liseberg, Svenska Mässan, Valhalla und Scandinavium liegen in der Nähe des Bahnhofes. 14.000 Einwohner haben von ihrer Wohnung zum Bahnhof einen Fußweg bis etwa zehn Minuten. Dazu arbeiten im Bereich des Bahnhofes etwa 20.000 Menschen.[13]
Einzelnachweise
- Karte Västlänken. (PDF) trafikverket.se, abgerufen am 27. September 2021 (schwedisch).
- Roman Deininger: Göteborgs Botschaft: So geht Bahnhof. In: Süddeutsche Zeitung. 14. September 2013, ISSN 0174-4917, S. V2/3.
- Ida Vaske: Första spadtaget för Västlänken. In: svt.se. 30. Mai 2018, abgerufen am 27. September 2021 (schwedisch).
- Västlänken project to reshape Göteborg commuter network. In: Railway Gazette International. Band 172, Nr. 12, 2016, ISSN 0373-5346, S. 30–32.
- Fler tåg kan trafikera Västlänken. In: Trafikverket Schweden. Trafikverket, 28. Mai 2018, abgerufen am 22. Oktober 2019 (schwedisch).
- Västlänken. Trafikverket, 9. September 2016, abgerufen am 16. Oktober 2016 (schwedisch).
- Schweden: Gericht erlaubt Baubeginn für Västlänken-Tunnel. In: Eurailpress. 16. Mai 2018, abgerufen am 18. Mai 2018.
- Eisenbahn Revue International, Heft 7/2018, S. 360
- Stoppa Västlänken Nu. stoppavastlanken.nu, abgerufen am 31. Oktober 2016 (schwedisch).
- Västlanken threatened. In: Today's railways Europe. Oktober 2018, ISSN 1354-2753, S. 45.
- Station Centralen. Trafikverket, 9. September 2016, abgerufen am 16. Oktober 2016 (schwedisch).
- Station Haga. Trafikverket, 9. September 2016, abgerufen am 16. Oktober 2016 (schwedisch).
- Station Korsvägen. Trafikverket, 9. September 2016, abgerufen am 16. Oktober 2016 (schwedisch).
Weblinks
- Carl Bellinder: Västlänken nödvändig för bättre järnvägar. Göteborgs-Posten, 29. August 2013, abgerufen am 16. Oktober 2016 (schwedisch).
- Västlänken. Trafikverket, abgerufen am 16. Oktober 2016 (schwedisch).
- Birger Tiberg: Göteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet. (PDF) jarnvag.ch, abgerufen am 31. Oktober 2016 (schwedisch).
- Mikael Bigert: Västlänken, historia. (PDF) En kort genomgång av projektets (för)historia. 2014, abgerufen am 31. Oktober 2016 (schwedisch).