Ulstein SX175
Die Schiffe der Baureihe ULSTEIN SX175 (nach ihrem Typschiff auch Windea La Cour-Klasse genannt) sind dieselelektrisch betriebene Offshore-Service-Schiffe, welche in den Jahren 2016 und 2017 abgeliefert wurden. Die international als Service Operation Vessel bezeichneten Schiffe gehören zur 2011 gegründeten WINDEA Offshore und werden zur Wartung von Offshore-Windparks eingesetzt.
 Windea Leibniz Windea Leibniz | ||||||||||||||||
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Geschichte
Die Windea La Cour wurde am 9. Januar 2015 bei der norwegischen Ulstein-Werft bestellt. Der Rumpf entstand bei der Crist-Werft in Polen und die Ausstattung sowie Erprobung erfolgte bei der Ulstein-Werft. Am 23. Juni 2016 erfolgt die Ablieferung an BS Offshore, die 2015 gegründete Offshore-Sparte von Bernhard Schulte. 2017 erfolgte die Ablieferung des Schwesterschiffs Windea Leibniz. Bereedert werden die unter deutscher Flagge fahrenden Schiffe von Bernhard Schulte Shipmanagement (Deutschland) GmbH & Co. KG. Der Einsatz erfolgt fürWINDEA Offshore GmbH & Co. KG, ein Gemeinschaftsunternehmen von Schulte mit der HamburgerBuss Group sowie der Emder EMS Maritime Offshore GmbH. Sie wurden für den Einsatzzweck als Transferschiff für Wartungsarbeiten in Offshore-Windparks konstruiert. Die besondere Rumpfform und der runde, als „X-Bow“ bezeichnete Bug, ist besonders gut für den Einsatz in der rauen Nordsee geeignet.
Ab 2018 wurden mit dem Typ SX195 um 5 m längere, ansonsten vergleichbare Schiffe gebaut: Acta Aurica (2018), Acta Centaurus (2019) und Windea Jules Verne (2020 IMO 9863584)[1]
Beschreibung
Die Schiffe sind rund 88 m lang, 18,6 m breit und haben einen Tiefgang von 6,4 m. Die Ballasttanks fassen 2370 m³. Zur Stromversorgung dieser dieselelektrisch angetriebenen Schiffe dienen je vier mittelschnellaufende Viertakt-Dieselmotoren vom Typ Caterpillar 3512 mit insgesamt 7.060 kW Leistung. Die elektrische Leistung wirkt jeweils über Frequenzumrichter auf die Antriebe. Als Antriebe wurden insgesamt vier Antriebsthruster, drei Manöverthruster und ein unter dem Rumpf ausziehbarer Thruster installiert, um den Anforderungen nach dynamischer Positionierung (DP 2) zu genügen.Insgesamt stehen an Bord 60 Einzelkabinen zur Verfügung.
Einsatz
Das auch als Service Operations Vessel (SOV) bezeichnete Spezialschiff wird von Siemens für die von der Küste weit entfernten Offshore-Windparks Gemini und Sandbank eingesetzt und etwa 30 Tage vor Ort stationiert. An Bord befinden sich neben der Schiffsbesatzung die Servicetechniker, die von hier aus mit den notwendigen Werkzeugen und Ersatzteilen ausgestattet werden. Die Techniker werden je nach Einsatz und Wetter mit 12 Meter langen Tochterbooten zu den Türmen gebracht oder können über eine spezielle, hydraulisch stabilisierte Gangway direkt auf die Landeplattformen der Türme gelangen, auf denen sich die Windanlagen befinden.[2]
Weblinks
Einzelnachweise
- Datenblatt der Werft
- Siemens-Schiff „WINDEA La Cour“ erhält Offshore Support Journal Award 2017, Pressemitteilung von Siemens Wind Power GmbH & Co. KG, 9. Februar 2017. Abgerufen am 19. Februar 2017.