Stumpfwaldbahn

Die Stumpfwaldbahn ist eine Museumsfeldbahn mit 600 mm Spurweite, die seit 1996 im Stumpfwald verkehrt, der im Norden des Pfälzerwalds auf der Gemarkung der Gemeinde Ramsen liegt.

Stumpfwaldbahn
Strecke der Stumpfwaldbahn Zugkreuzung bei der Stumpfwaldbahn in der Ausweiche Saupfuhl mit Diema DS40 und Diema DFL
Streckenlänge:	3,5 km
Spurweite:	600 mm (Schmalspur)
0,0 Eiswoog Übergang zur Eistalbahn 0,8 Ausweiche Saupfuhl 1,8 Bockbachtal (Kleehof) 2,3 Ausweiche Wasserhaus 2,7 Schützenhaus 3,5 Ramsen West Depot und Werkstatt

Der Bahnhof Eiswoog

Lok und Wagen der Stumpfwaldbahn am Bahnhof Eiswoog

Fahrzeugdepot der Stumpfwaldbahn in Ramsen West mit fast fertigem Gleisvorfeld

Nikolausfahrten 2017 der Stumpfwaldbahn am Bahnhof Eiswoog mit Diema DS40 und drei roten Wagen im Schnee

Henschel Dampflok der Stumpfwaldbahn im Bockbachtal

Stumpfwaldbahn-Dampflok und ein Teil des Rangierbereichs am Bahnhof Eiswoog

Verlauf

Die Stumpfwaldbahn beginnt im Westen am Bahnhof Eiswoog, der sich am gleichnamigen Stausee befindet. Wenige Jahre nach Aufnahme des Betriebes wurde an der nahen (normalspurigen) Eistalbahn ein Haltepunkt eingerichtet, der ebenfalls den Namen Eiswoog trägt. Dieser Haltepunkt wird an Sonn- und Feiertagen sowie am Mittwoch (nur teilweise) von den meisten Zügen der Eistalbahn bedient. Werktags enden die Züge der Eistalbahn aber bereits in Ramsen.

Der bisherige östliche Betriebsendpunkt der Stumpfwaldbahn lag zunächst beim Bahnhof Bockbachtal, wurde jedoch im Rahmen der 2007 eröffneten Streckenerweiterung etwas nach Osten verschoben und zu einer Ausweichstelle umgebaut, die nun Mittelpunkt der bis nach Ramsen verlängerten Strecke ist. Kurz vor Ramsen liegen noch die Ausweiche Wasserhaus und der Haltepunkt Schützenhaus. Direkt am Endbahnhof Ramsen West befindet sich auch ein kleines Bahnbetriebswerk der Stumpfwaldbahn mit Depot.

Etwa auf halber Strecke zwischen dem Bahnhof Bockbachtal und dem Endbahnhof Eiswoog liegt die bisherige Ausweichstelle für Mehrzugbetrieb. Auf dem neuen Streckenabschnitt Richtung Ramsen West befindet sich eine weitere Ausweichstelle Wasserhaus, welche aber, ebenso wie nun die alte Ausweichstelle, nur bei sehr hohem Zugaufkommen oder für langsame Gastfahrzeuge gebraucht wird.

Geschichte

Ende der 1980er Jahre setzte sich der Verein Stumpfwaldbahn Ramsen e. V. das Ziel, im Stumpfwald eine Museumsfeldbahn aufzubauen und zu betreiben. Zu diesem Zweck wurde am Parkplatz unterhalb des Eiswoogs als Ausgangspunkt der Strecke ein Fachwerkbau als Bahnhofsgebäude erstellt und in Richtung Ramsen die Rangierstelle Kleehof eingerichtet. Dort, am Bahnhof Bockbachtal, war der Endpunkt der Stumpfwaldbahn. Am 9. September 1996 wurde die Strecke eingeweiht.

Im Frühjahr 2005 begannen Arbeiten zur Erweiterung der Strecke bis zum Ortsrand von Ramsen. Der Lückenschluss zwischen altem und neuem Streckenabschnitt erfolgte am 20. Mai 2007. Der neue Streckenabschnitt nach Ramsen wurde am 1. September 2007 eröffnet.

Im Oktober 2008 war die Stumpfwaldbahn, nicht zuletzt aufgrund der mittlerweile in der Museumsbahnszene bekannten Streckenführung, gewählter Gastgeber des Internationalen Feldbahntreffens, das jährlich bei wechselnden Ausrichtern stattfindet.

Nach vielen Jahren Stillstand wurde die Fahrzeughalle im Jahre 2020 am Ortrand von Ramsen im BW Ramsen West soweit fertiggestellt, dass nun alle Fahrzeuge einen trockenen Platz erhalten konnten. Dazu war der Neubau von rund vier Weichen nötig, um alle Gleise des Depots anzuschließen.

Betrieb

Ein Großteil der innerbetrieblichen Transporte und Fahrten entlang der Stumpfwaldbahn-Strecke wird auf der Bahn selbst durchgeführt, sowohl für Materialtransport als auch für Instandhaltungsarbeiten, die überwiegend samstags bzw. außerhalb der öffentlichen Fahrsaison allgemein an Wochenenden erledigt werden.

Der fahrplanmäßige Publikums-Fahrbetrieb findet mit eigens hierfür gebauten überdachten Personenwagen auf der gesamten Strecke zwischen Ramsen und dem Eiswoog statt. Die Hauptlast wird von drei großen Personenwagen übernommen, die insgesamt 50 Passagiere aufnehmen; bei erhöhtem Andrang kommen in der Regel zwei weitere etwas kleinere Wagen in einem zusätzlichen Zug zum Einsatz. Darüber hinaus sind zeitweise weitere Personenwagen verfügbar, die z. B. bei größeren Veranstaltungen eingesetzt werden. Sämtliche Personenwagen sind mit zweiachsigen Drehgestellen ausgestattet.

Vom 1. Mai bis 3. Oktober verkehren an allen Sonn- und Feiertagen ab 10:10 Uhr stündlich – außer 12:10 Uhr – bis 17:10 Uhr die Züge durch den Stumpfwald; die reine Fahrzeit für eine Richtung der Gesamtstrecke beträgt knapp 20 Minuten. Als Triebfahrzeuge kommen einige der betriebsbereiten Lokomotiven zum Einsatz, unter anderen eine DIEMA DS40 aus dem Jahre 1957. Insgesamt vorhanden sind etwa zwölf Diesellokomotiven, von denen einige noch aufgearbeitet werden müssen oder/und bis zum Bau des neuen Betriebswerks aus Platzgründen noch nicht an der Strecke vorzufinden sind. Sie stammen überwiegend von alten Feldbahnen aus Bergwerken, Kieswerken, Steinbrüchen und Sägewerken.

Seit 1998 veranstaltete die Stumpfwaldbahn in der zweiten Januarhälfte eine nächtliche Fackelfahrt, die sich zu einem Publikumsmagneten mit stetig steigenden Besucherzahlen entwickelte. Anfangs fand die Fackelfahrt jährlich statt, ab 2009 wurde sie noch im Zwei-Jahres-Abstand durchgeführt, dann wurde sie aus dem Programm genommen.

Als Ersatz werden seit 2017 jährlich Nikolausfahrten angeboten. Diese finden immer um den 6. Dezember statt.[1]

Fahrzeuge[2][3]

Erläuterung:

B = betriebsfähig, i. A. = in Aufarbeitung, Z = zurzeit nicht betriebsfähig

B-dm = Achsfolge B (2 angetriebene Achsen), diesel-mechanische Kraftübertragung

B-dh = Achsfolge B (2 angetriebene Achsen), diesel-hydraulische Kraftübertragung

Lokomotiven

Hersteller	Typ	Bild	Fabrik-Nr.	Baujahr	Leistung	Bauart	Status
Diema	DL6		2023	1956	7,5 PS	B-dm	B
Diema	DS40		2020	1957	45 PS	B-dm	B
Diema	DS30		2139	1958	36 PS	B-dm	B
Diema	DS60		2497	1962	72 PS	B-dm	B
Diema	DFL60/1.2		2806	1965		B-dh	Z
Diema	DFL60/2		5014	1982	50 PS	B-dh	B
Henschel	Fabia		24011	1939	50 PS	Bn2t	B
Jung	EL105		11851	1953	11/12 PS	B-dm	B
Deutz	OMZ117		56406	1956	28 PS	B-dm	B
Deutz	OMZ122		36818	1940		B-dm	B
LKM	NS 1		247171	1954	25 PS	B-dm	B
Gmeinder	36 PS			1938/39	36 PS	B-dm	B
Gmeinder	18/20 PS		4401	1948	18/20 PS	B-dm	i. A.

Wagen

Bezeichnung	Hersteller	Bild	Baujahr	Achszahl	Beschreibung	Kapazität	Status
Wagen 1 rot	Eigenbau		1995	4	Personenwagen	10 (15) Personen	B
Wagen 2 rot	Eigenbau		1995	4	Personenwagen	12 (18) Personen	B
Wagen 3 rot	Eigenbau		1996	4	Personenwagen	12 (16) Personen	B
Wagen 1 grün	Eigenbau		ca. 1993	4	Personenwagen	12 Personen	B
Wagen 2 grün	Eigenbau		ca. 1994	4	Personenwagen	12 Personen	B
Sitzbanklore (gebremst)	Eigenbau		ca. 2005	2	Personenwagen	8 Personen	B
Sitzbanklore	Eigenbau		ca. 2005	2	Personenwagen	8 Personen	B
Drehschemelwagen	Eigenbau			2	Transportwagen	-	B
Pumpenwagen	Eigenbau			2	Dieselmotor mit Wasserpumpe	-	B
Packwagen	Eigenbau			2	Zur Unterbringung von Fahrrädern	4 Personen	B
Rottenwagen	Eigenbau		2019	2	Werkzeugwagen Gleisbau	-	B
Aggregatwagen	Eigenbau				Stromaggregat mit Hatzmotor	-	B
Stirnwandlore	Eigenbau			2	Gütertransport	-	B
Richtwagen	Eigenbau			2	Ausrichten der Gleise	-	B

Neben den genannten Wagen enthält die Sammlung eine große Anzahl an Loren mit unterschiedlichen Größen und Herkünften.

Weblinks

• Stumpfwaldbahn Ramsen e. V.

Einzelnachweise

1. Nikolausfahrten. Abgerufen am 3. Juni 2019.
2. Diesellokomotiven. Abgerufen am 16. November 2020.
3. Dampflokomotiven. Abgerufen am 16. November 2020.