Strug (Bootstyp)

Strug (russisch струг, Mehrzahl: струги – Strugi) i​st die Bezeichnung e​ines historischen russischen Bootstyps d​es 9. b​is 18. Jahrhunderts.[1] Unter d​em Begriff Strug wurden Wasserfahrzeuge subsumiert, d​ie durch Größe u​nd Bauweise für d​ie Flussschifffahrt besonders geeignet waren. Im Deutschen g​ibt Barke d​iese Bedeutung a​m treffendsten wieder.[2]

Alexei Iljitsch Krawtschenko (1889–1940): Alte russische Stadt. Rote Strugi. (Древний русский город. Красные струги.)

Herkunft des Begriffes

Die Herkunft d​es Begriffes i​st ungeklärt. Im Russischen u​nd anderen slawischen Sprachen bezeichnet Strug a​uch Werkzeuge z​ur Holz- u​nd Metallbearbeitung (Schäleisen, Zugmesser, Hobel, Drehbank). Von dieser Herkunft abgeleitet w​ird der Name a​uf die Fortbewegungsart d​er flachbödigen Schiffe zurückgeführt, d​ie wie e​in Hobel über d​as Wasser gleiten.[3] Andere führen d​en Begriff Strug a​uf die Wurzel стригун (strigun = einjähriges Fohlen) zurück.[4]

Erste Belege in der alten Rus
Wappen des Rajons Strugi Krasnyje = Rote Strugi, bis 1919 Strugi Belyje = Weiße Strugi

Im Laufe der Besiedlung der osteuropäischen Tiefebene durch die slawischen Stämme und der Entwicklung der alten Rus wuchs das Bedürfnis, das weitverzweigte Netz an Flüssen und Nebenflüssen als Verkehrsweg zu nutzen. Hierzu wurden Schiffe benötigt, die durch Bauart und Größe für die Flussschifffahrt geeignet, aber dennoch in der Kapazität ausreichend waren, um Frachten und Passagiere zu befördern. Bereits in der Russkaja Prawda, einem Gesetzeskodex der Kiewer Rus (11. Jahrhundert), findet der Strug neben dem Kahn (altruss. челн, russisch чёлн) und dem Boot (altruss. ладь, russisch ладья) Erwähnung. Aus der Russkaja Prawda kann wenig über die ursprüngliche Konstruktion geschlossen werden, der Text bezeugt lediglich, dass es sich um ein kleines Boot von einfacher Bauart handelte, dass ein Drittel des Wertes eines großen Seeschiffes hatte und halb so viel wert war wie ein gebordetes Boot. Es wird vermutet, dass es sich um ein Lastschiff handelte, das durch einen flachen Boden und folglich geringen Tiefgang sowie hochbordige Seitenbeplankung an die Beförderung von Frachten auf den russischen Flüssen besonders angepasst war.[5] Handelte es sich zunächst um Ruderboote, so hatten Strugi später zusätzlich einen mittschiffs angebrachten Mast mit rechteckigem Rahsegel. Für den Transport von Personen gehobeneren Standes gab es mitunter eine Kajüte auf Deck.[6]

Nowgoroder Strugi
Sadko, Palech-Miniatur mit Strug im Hintergrund

Als Folge der Tatareninvasion im 13. Jahrhundert blieb die Verbindung zum Schwarzen und Kaspischen Meer über Don und Wolga der Rus für mehrere Jahrhunderte versperrt. Deshalb gewann der Handelsweg von Nowgorod über den Fluss Wolchow, den Ladogasee und die Newa zum Finnischen Meerbusen an Bedeutung. Strug-Boote finden in der Nowgoroder Geschichte, beim Handel mit der Hanse und Skandinavien sowie bei der Verteidigung der Kontrolle über den finnischen Meerbusen mehrfach Erwähnung. Bereits in der mittelalterlichen Heldensaga Sadko bereist der Nowgoroder Held Sadko Flüsse und Meere auf einem Strug. Dem Nowgoroder Fürsten Alexander Newski soll der Überraschungsangriff auf die den finnischen Meerbusen besetzenden Schweden im Jahr 1240 gelungen sein, weil er das Lager der Schweden zügig mit wendigen, schnellen Strug-Booten erreichte.[7] Die Zerstörung großer Teile der schwedischen Flotte im Newa-Delta nach der Ladoga-Invasion der Schweden im Jahre 1284 durch eine Nowgoroder Streitmacht unter Führung des Possadnik Semjon Michajlowitsch berechtigt zu der Annahme, dass die Nowgoroder zwischenzeitlich über eine nicht unbeträchtliche Zahl kriegstüchtiger Fluss- und Seeschiffe verfügte.[8] Darstellungen Nowgoroder Strugi zeigen diese als Segelruderboote mit mehreren Ruderbänken, mittschiffs angebrachtem Mast mit viereckigem Segel und hochgezogenem, kunstvoll zugeschnittenem, reich mit Schnitzereien (Pferdekopf, Drachenkopf) versehenem Vordersteven.

Bedeutung für die Kolonisierung Sibiriens
Strug: Kleines russisches Segelboot des 16./17. Jahrhunderts zur Binnenschifffahrt, Ausschnitt einer Briefmarke von 1987

Auch d​ie bei d​er Kolonisierung Sibiriens d​urch russische Siedler für d​ie Erschließung d​er sibirischen Flüsse u​nd den Binnenhandel m​it Fellen u​nd Rohstoffen benutzten Segelruderboote wurden a​ls Strug bezeichnet. Der russische Abenteurer u​nd Entdecker Demid Pjanda unternahm s​eine 8000 km l​ange Flussexpedition a​uf der Unteren Tunguska, d​er Angara u​nd der Lena i​n den Jahren 1620 b​is 1624 a​uf Strug-Booten.[9] Noch b​is in d​as 20. Jahrhundert wurden v​on jakutischen Fischern Boote m​it dem Namen Strug benutzt. Es handelte s​ich hierbei u​m einen Einbaum m​it aufgesetzten Planken z​ur Erhöhung d​es Bordrandes.[10]

Erste russische Flotte (Asow-Flotte) und Niedergang des Strug-Baus
Strug-Boot der ersten Russischen Marine nach 1696. Ausschnitt aus einem Gemälde von Abraham Storck (1644–1708)

Die u​nter der Regentschaft Peter I. für d​ie zweite Asow-Kampagne aufgestellte e​rste Russische Marine bestand n​eben Fregatten, Brander u​nd Galeeren a​uch aus ca. 1300 Strug-Booten. Hier werden d​amit kleinere Kanonenruderboote m​it einmastigem Segel bezeichnet.[11] Zar Peter I. selbst reiste 1722 m​it einem 18-rudrigen "Moskwa"-Strug (москворецкий) v​on Moskau n​ach Nischni Nowgorod u​nd von d​ort weiter n​ach Astrachan.[12] Im weiteren Verlauf d​es Aufbaus e​iner russischen Flotte u​nter Peter I. z​u Beginn d​es 18. Jahrhunderts w​urde jedoch d​er Bau v​on Strugi u​nd anderer traditioneller russischer Schiffstypen zugunsten westeuropäischer Vorbilder aufgegeben. In e​inem Dekret v​om 28. Dezember 1715 verfügte Peter I. d​ie Umstellung d​es Bootsbaus v​on traditionellen russischen Booten (ладья, коча) a​uf modernere Schiffe zumeist holländischer Bauart (галиот – Galiot, гукар – Huker, кат – Katboot, флейт – Fleute) binnen z​wei Jahren. Der Grund für d​iese Umstellung s​oll in d​er besseren militärischen Nutzbarkeit d​er holländischen Modelle (bessere Möglichkeit d​er Montage v​on Kanonen, bessere Seetüchtigkeit b​ei Angriffen) gelegen haben.[13] Aufgrund dieses Wandels i​m russischen Schiffbau gerieten traditionelle russische Bootstypen w​ie der Strug i​n den folgenden Jahrhunderten nahezu i​n Vergessenheit.

Fußnoten
  1. Der frühe Ansatz u. a. in Edeltraud Maier-Lutz u. a.: Flußkreuzfahrten in Rußland: Unterwegs auf Wolga, Don, Jenissej und Lena. Trescher Verlag, 5. überarb. A. (2005). S. 48. Gegen den dort genannten Endzeitpunkt 16. Jh. siehe die Belege zur Zeit Peter I.
  2. Pons.eu Das Sprachenportal
  3. Шубин И.А.: Волга и волжское судоходство. История, развитие и современное состояние судоходства и судостроения (I.A. Schubin: Wolga und Wolga-Schiffahrt. Geschichte, Entwicklung und aktueller Stand der Schiffahrt und des Schiffbaus.) Moskau 1924. S. 40ff (russisch)
  4. Artikel Струг in "Техника Молодежи"
  5. Grekov, B. D. (Hrsg.): Geschichte der Kultur der alten Rus. Bd. 1. Institut Istorii Akademiia Nauk SSSR. Moskau, Akademie-Verlag 1959. S. 270 ff
  6. Самойлов К. И.: Морской словарь (K.I. Samojlow: Meereswörterbuch). Moskau, Leningrad 1941. (russisch) Auszug online
  7. Главная История отечественного флота abgerufen am 25. April 2011
  8. M. N. Tichomirow: The struggle of the Russian people for sea access between the XIIIth and XVIIth centuries: Introduction. (Der Kampf des Russischen Volkes um Meereszugang zwischen dem 13. u. 17. Jahrhundert) (englisch), abgerufen am 25. April 2011
  9. Gerhard Friedrich Müller: Sammlung rußischer Geschichte. 9 Bände, Sankt Petersburg 1732–1764. vgl. den Artikel Demid Pjanda und die dortige Literatur
  10. П. Г. Борисов: Очерк Рыболовства Якутской республики in П. Б. Виттенберг (Hg.): Якутия. Leningrad 1927. S. 372ff. zitiert nach: Franz Baermann Steiner: Wissenschaftliche Schriften. hg. von J. Adler u. R. Fardon, Göttingen (Wallstein) 2008. S. 14
  11. Pinl, Harald: Der Kriegsschiffbau Russlands zwischen 1725 und 1762. Langenhagen 2003. vgl. den Artikel Kaiserlich Russische Marine und die dortige Literatur
  12. Самойлов К. И.: Морской словарь. (K.I. Samojlow: Meereswörterbuch) Moskau, Leningrad 1941. (russisch) Auszug online
  13. Artikel Струг in "Техника Молодежи"
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.