Schupmann-Kandelaber
Bei den Schupmann-Kandelabern handelt es sich um repräsentative Lampenmasten für elektrische Bogenlampen, die vom Architekten Ludwig Schupmann (1851–1920) im Jahr 1888 für die Berliner Prachtstraße Unter den Linden entworfen wurden und dem damaligen Zeitgeschmack entsprechend reich verziert waren.
Der größte Teil dieser Kandelaber wurde 1935 demontiert. Die verbliebenen Kandelaber wurden im Zweiten Weltkrieg beschädigt oder zerstört; die Reste wurden nach dem Krieg abgebaut. Mit der Deutschen Wiedervereinigung wurden ab 1992 Nachbauten der Schupmann-Kandelaber angefertigt und wieder am Brandenburger Tor und Unter den Linden aufgestellt.
Vorgeschichte
Im September 1882 wurde in Berlin die elektrische Straßenbeleuchtung am Potsdamer Platz und in der Leipziger Straße in Betrieb genommen. Die Firma Siemens & Halske lieferte insgesamt 36 Kohlebogenlampen.[1]
Verglichen mit den alten Gaslaternen war die neue elektrische Straßenbeleuchtung sehr hell, allerdings auch teurer im Betrieb. Weitere wichtige Straßen in Berlin und besondere Gebäude sollten nun auch elektrische Beleuchtungen erhalten. Bereits zwei Jahre später schrieb die Stadt Berlin eine Konzession für den Betrieb der elektrischen Straßenbeleuchtung und die öffentliche Stromversorgung aus.
Hierfür hatte die Deutsche Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität (wenig später in die Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) umfirmiert) im Jahr 1884 mit den Städtischen Electricitäts-Werken (A.G.StEW) ein eigenes Unternehmen gegründet, aus dem am 1. Oktober 1887 die Berliner Elektricitäts-Werke (BEW) hervorgingen.
Schupmann-Kandelaber von 1888
Nach den guten Erfahrungen mit den Bogenlampen am Potsdamer Platz sollte nun auch in der Berliner Prachtstraße Unter den Linden eine angemessene elektrische Straßenbeleuchtung eingerichtet werden. Im November 1887 schrieb die Stadt Berlin einen beschränkten Wettbewerb für die Gestaltung von reich verzierten Bogenlampen-Kandelabern aus, den Ludwig Schupmann gewann.[2]
Bauausführung und Betrieb wurden der Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft übertragen. Die Modellierungsarbeiten für die Bogenlampen-Kandelaber übernahm die Berliner Firma Zeyer & Drechsler. Mit den Gießereiarbeiten wurden Werke in Ilsenburg (vermutlich die Fürst-Stolberg-Hütte Ilsenburg) und Tangerhütte (vermutlich die Eisenhütten- und Emaillierwerk AG, Inhaber Franz Wagenführ, Tangerhütte) beauftragt. In geringerem Umfang anfallende Schmiedearbeiten übernahm die Berliner Firma Ed. Puls.
Insgesamt wurden 104 Lampen mit einer Lichtpunkthöhe von 8 m nach diesem Entwurf gebaut und im Jahr 1888 Unter den Linden, auf dem Pariser Platz, auf dem Opernplatz und der Kaiser-Wilhelm-Straße aufgestellt, die später nach ihrem Schöpfer als Schupmann-Kandelaber benannt wurden:
Die beiden großen Schupmann-Kandelaber am Pariser Platz von 1905
Um die Jahrhundertwende ermöglichte der technische Fortschritt den Bau noch hellerer und höherer Bogenlampen-Kandelaber mit Intensivflammenbogenlampen, die sich besonders gut zur Ausleuchtung großer Plätze eigneten. Von den Berliner Elektrizitäts-Werken wurde dazu im Jahr 1903 unter den Mitgliedern der Vereinigung Berliner Architekten ein „Wettbewerb zur architektonischen Ausbildung von Bogenlichtkandelabern“ ausgeschrieben.[6] In seiner ausführlichen Rezension kritisiert der Architekt Ernst Spindler, dass sich die eingereichten Entwürfe noch sehr an traditionellen Formen und Verzierungen orientieren und zu wenig neuzeitliche Lösungen entwickeln, die sich aus der Funktion ergeben.[7]
Vermutlich im Jahr 1904 wurden zwei rund 20 m hohe zweiflammige Kandelaber auf dem Pariser Platz aufgestellt, die ebenfalls Ludwig Schupmann zugeschrieben wurden (frühester Bildnachweis von 1905).[8] Diese beiden Kandelaber standen in der Platzmitte zwischen dem Brandenburger Tor und dem 1907 dort gebauten Hotel Adlon jeweils in Verlängerung der Baumreihen der Mittelpromenade der Linden.[9]
Umgestaltung der Linden im Jahr 1935
Vor den Olympischen Spielen 1936 wurde die unterirdische Berliner Nordsüd-S-Bahn vom Stettiner Bahnhof bis zum S-Bahnhof Unter den Linden in offener Bauweise gebaut und fertiggestellt. In diesem Zusammenhang wurde der gesamte Straßenzug Unter den Linden umgestaltet. Die vorhandenen Linden wurden gefällt und die Schupmann-Kandelaber demontiert. Nach Wiederherstellung der Straßenoberfläche wurden neue Linden angepflanzt und kleinere, sogenannte Biedermeierleuchten aufgestellt. Lediglich am Pariser Platz und am Opernplatz blieben einzelne 8 m hohe Schupmann-Kandelaber erhalten.[10] Auch die beiden großen Kandelaber vom Pariser Platz wurden abgebaut.
Nach dem Zweiten Weltkrieg war ein großer Teil der Berliner Schmuck-Kandelaber schwer beschädigt oder zerstört. Die Reste mussten abgebaut und durch schlichte moderne Lampen ersetzt werden.
Nachbauten der Schupmann-Kandelaber
Ab Anfang der 1980er Jahre wurden in Berlin wieder Straßenlampen nach historischen Entwürfen gebaut.[11] So wurden 1987 im Westteil der Stadt zur 750-Jahr-Feier Berlins Nachbauten des Hardenberg-Kandelabers auf dem Kurfürstendamm aufgestellt.[12]
Im Ostteil der Stadt wurden 1987 in der Friedrichstraße südlich der Straße Unter den Linden einige Nachbauten der Schupmann-Kandelaber platziert.[13] Nach den vorliegenden Bildnachweisen stand diese Variante noch 2006; im Januar 2020 wurden an dieser Stelle moderne Lampen vorgefunden.[14]
Nach der Deutschen Wiedervereinigung rückten der Pariser Platz und die alte Prachtstraße Unter den Linden wieder ins Blickfeld und sollten eine besondere Straßenbeleuchtung erhalten. Hierfür wurden sowohl historisierende Lampenentwürfe nach dem Vorbild der Schupmann-Leuchten als auch moderne Entwürfe von Kleihues sehr kontrovers diskutiert. Letztlich traf der Senat die Entscheidung, Nachbauten der Schupmann-Kandelaber herzustellen, die von der Berliner Firma Selux entwickelt und mit moderner Lichttechnik ausgestattet wurden.[15]
Die ersten Nachbauten der einflammigen Schupmann-Leuchten wurden 1992 am Pariser Platz aufgestellt.[16] Im Jahr 1998 folgten diese Nachbauten der einflammigen Schupmann-Leuchten im gesamten Bereich Unter den Linden.[17] Teilabschnitte der Friedrichstraße erhielten ebenfalls diese Nachbauten.
Wenig später wurde eine etwas höhere zweiflammige Variante der Schupmann-Kandelaber neu entwickelt und auf dem Pariser Platz und auf dem Platz vor dem Brandenburger Tor postiert.
Im Januar 2020 standen die Nachbauten der einarmigen Schupmann-Kandelaber entlang der Straße Unter den Linden ab der Karl-Liebknecht-Brücke (Südseite) bzw. ab der Straße am Lustgarten (Nordseite) bis zum Beginn des Pariser Platzes. Direkt auf dem Pariser Platz standen vier Nachbauten zweiarmiger Schupmann-Kandelaber, auf dem Platz des 18. März standen zwei Nachbauten zweiarmiger Schupmann-Kandelaber.[14]
Bildergalerie
Unter den Linden mit Blick auf das Zeughaus und die Universität, 2006
Unter den Linden mit Blick auf den Dom und das Zeughaus, 2007
zweiflammiger Nachbau des Schupmann-Kandelabers auf dem Pariser Platz, 2007
Literatur
- Der Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): 300 Jahre Straßenbeleuchtung in Berlin. Berlin 1979.
- BEWAG – Berliner Kraft- und Licht-Aktiengesellschaft (Hrsg.): 100 Jahre elektrische Straßenbeleuchtung in Berlin. Berlin 1982.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8.
Weblinks
- Bilder von Schupmann-Kandelabern auf Bildergalerie der Berliner Strassenlaternen.de, abgerufen am 12. Januar 2020
Einzelnachweise und Anmerkungen
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 31.
- Wettbewerbsergebnis: Lichtträger für elektrische Straßenbeleuchtung. In: Centralblatt der Bauverwaltung, 8. Jahrgang, Nr. 1, 1. Januar 1888, S. 7–8; zlb.de.
- Ludwig Schupmann: Lichtträger für elektrische Straßenbeleuchtung in Berlin. Centralblatt der Bauverwaltung, 8. Jahrgang, Nr. 18, 5. Mai 1888, S. 195–196 (Bild bereits auf Seite 194); zlb.de
- Die elektrische Beleuchtung der Straße „Unter den Linden“ und der Kaiser Wilhelmstraße in Berlin. In: Polytechnisches Journal, 1888, Band 269, S. 418–420, abgerufen am 31. Dezember 2019.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 32.
- Chronik: Wettbewerb zur architektonischen Ausbildung von Bogenlichtkandelabern. In: Berliner Architekturwelt. Nr. 5, 1903, S. 179 f. (zlb.de – Kurze Beschreibung der Preisträger).
- Ernst Spindler: Der Wettbewerb für Entwürfe zu einem Bogenlicht-Kandelaber. In: Berliner Architekturwelt. Nr. 8, 1903, S. 255–262 (zlb.de – ausführliche Rezension und Bildtafeln der Wettbewerbsbeiträge).
- Der Senator für Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.): 300 Jahre Straßenbeleuchtung in Berlin. Berlin 1979, S. 27, Bild 3.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 81.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 36, 84, 86.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 40.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 41.
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 96.
- Anmerkung: Eine Ortsbesichtigung am 19. Januar 2020 ergab, dass die Schupmann-Kandelaber auf dem Bild vom 2006 in der Friedrichstraße nicht mehr stehen. Beim Recherchieren stellte es sich heraus, dass Liman in seinem Buch Mehr Licht erwähnt, dass diese Kandelaber bereits 1987 noch zu DDR-Zeiten aufgestellt wurden. Die Form der Brenner-Attrappe weicht von den späteren Nachbauten ab. Ansonsten wurden bei der Ortsbesichtigung die 1998 aufgestellten Nachbauten im gesamten Verlauf der Straße Unter den Linden zwischen der Schloßbrücke und dem Pariser Platz angetroffen, von einzelnen durch Baustellen bedingten Lücken abgesehen. Vor dem Berliner Dom stehen derzeit keine Schupmann-Kandelaber, aber ab der Straße Am Lustgarten beginnend. Vor dem Humboldt-Forum (Wiederaufbau des Berliner Stadtschlosses) wurden ebenfalls Schupmann-Kandelaber aufgestellt.
- Der Senat baut Kopfsteinpflaster und Schupmann-Kandelaber rund ums Brandenburger Tor - Stadtrat Flierl (PDS) schäumt vor Wut. In: Der Tagesspiegel, 21. Oktober 1999, abgerufen am 12. Januar 2020.
- ddrbildarchiv.de
- berliner-zeitung.de