Renaissance-Klasse

Die Renaissance-Klasse, die für die Reederei Renaissance Cruises gebaut wurde besteht aus acht kleineren Kreuzfahrtschiffen.

Island Sky (ex Renaissance Eight) 2014 in Kirkenes

Heckansicht der Sea Spirit (ex Renaissance Five) 2019

Renaissance-Klasse

Die als Renaissance Two gebaute Cruise One Die als Renaissance Two gebaute Cruise One

Schiffsdaten Schiffsart Kreuzfahrtschiff Reederei Renaissance Cruises Bauwerft Cantiere Navale Ferrari-Signani, La Spezia Nuovi Cantieri Apuania, Carrara Bauzeitraum 1985 bis 1992 Gebaute Einheiten 8 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 88,30 m 90,60 m (Lüa) Breite 15,30 m Tiefgang max. 4,20 m Vermessung 4077 BRZ 4200 BRZ   Besatzung 70

Maschinenanlage Maschine 2 × MAN-B&W-Alpha-12V28/32-Dieselmotor Maschinen- leistung 5.040 kW (6.852 PS) Höchst- geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Propeller 2 × Festpropeller

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 111/114

Sonstiges Klassifizierungen Registro Italiano Navale Bureau Veritas

Geschichte

Die acht Einheiten umfassenden Serie wurde Mitte der 1980er Jahre für den US-amerikanischen Seereisenanbieter Renaissance Cruises in Auftrag gegeben. Vier Einheiten wurden bei der Werft Cantieri Navali Ferrari-Signani in La Spezia gebaut, die anderen vier Einheiten bei der Werft Nuovi Cantieri Apuania in Carrara. Die Schiffe kamen mit aufeinander folgenden Endzahlen als Renaissance One bis Renaissance Eight in Fahrt. Nach dem Zusammenbruch der Renaissance Cruises infolge der Terroranschläge am 11. September 2001 erwarben verschiedene andere Kreuzfahrtreedereien die Schiffe und setzten sie unter anderen Namen ein.[1][2]

Beschreibung

Die Schiffe haben bei rund 70 Mann Besatzung eine Passagierkapazität von 111 Gästen bei den ersten vier Einheiten und 114 Gästen bei den geringfügig größeren nachfolgenden vier Einheiten. Die Gäste sind ausschließlich in luxuriösen Suiten untergebracht. Das Schiff hat fünf Passagierdecks. Die Vermessung der rund 90 Meter langen und 15 Meter breiten Schiffe liegt geringfügig über 4000 BRZ. Sie haben eine Höchstgeschwindigkeit von 15 kn. Die ersten vier Einheiten wurden von jeweils zwei MAN-B&W-Alpha-Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs 12V28/32 angetrieben, die folgenden vier Schiffe erhielten je zwei Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs MAN 8L28/32.[3]

Die Schiffe

Renaissance-Klasse
Bauname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Renaissance	Ferrari-Signani/43	8708646	Dezember 1989	1998 The Mercury, 2004 Leisure World 1, 2008 Dubawi, so in Fahrt.
Renaissance Two	Ferrari-Signani/44	8708658	April 1990	1998 The Neptune, 2005 Easycruise One, 2008 aufgelegt, 2009 Cruise One, aufgelegt oder verschrottet.
Renaissance Three	Ferrari-Signani/45	8708660	August 1990	1998 Galapagos Explorer II, 2013 Silver Galapagos, so in Fahrt.
Renaissance Four	Ferrari-Signani/46	8708672	Januar 1991	1996 Clelia II, 2011 Orion II, 2012 Corinthian, so in Fahrt.
Renaissance Five	Cantieri Apuania/1144	8802868	März 1991	1991 Hanseatic Renaissance, 1992 Renaissance Five, 1997 Sun Viva, 2000 MegaStar Sagittarius, 2001 Spirit of Oceanus, 2010 Sea Spirit, 2011 Sea Spirit, so in Fahrt.
Renaissance Six	Cantieri Apuania/1145	8802870	Oktober 1991	1998 Sun Viva II, 2000 MegaStar Capricorn, 2001 Hebridean Spirit, 2009 Sunrise, 2012 Caledonian Sky, so in Fahrt.
Renaissance Seven	Cantieri Apuania/1146	8802882	Dezember 1991	1991 Regina Renaissance, 1998 Renaissance Seven, 2001 Renai I, 2003 Sun, 2004 Island Sun, 2005 Corinthian II, 2013 Sea Explorer I, 2016: Hebridean Sky, so in Fahrt.
Renaissance Eight	Cantieri Apuania/1147	8802894	Mai 1992	2001 Renai II, 2003 Sky, 2004 Island Sky, so in Fahrt.
Daten: Equasis[4]

Einzelnachweise

1. Sea Breezes, Band 76, C. Birchell, 2002, S. 22.
2. Peter C. Smith: Cruise Ships The Small Scale Fleet: A Visiual Showcase, Pen and Sword, Barnsley, 2014, S. 250/251.
3. Brian J. Cudahy The Cruise Ship Phenomenon in North America, Cornell Maritime Press, 2001, ISBN 0870335294, S. 307/308.
4. Equasis-Startseite (englisch)