Port Said Railway

Die Port Said Railway war eine Schmalspurbahn entlang des Suez-Kanals mit einer Spurweite von 750 mm von Port Said (31° 15′ 17,5″ N, 32° 17′ 53,6″ O31.2548532.29821) nach Ismailia (30° 35′ 36″ N, 32° 16′ 12″ O) in Ägypten.[1]

Ismailia–Port Said

Ismailia, Bahnhof

Strecke der Port Said Railway

Port Said, Bahnhof

Spurweite:

750 mm
ab 1904: 1435 mm

	0	Port Said (Gare de Rassouah)

		Ismailia

Geschichte

4-4-0 Dampflokomotive Nr. V5

Der Bau der Schmalspurbahn wurde 1891 genehmigt. Sie diente in erster Linie dem Personenverkehr, da Güter auf Kanalbooten transportiert wurden. 1902 wurde die Bahnstrecke von den Ägyptischen Staatsbahnen übernommen und 1904 auf Normalspur umgespurt. Die Schmalspurloks wurden an die Egyptian Delta Light Railways verkauft.[2]

Zielsetzung

Die Schmalspurbahn sollte eine schnellere Verbindung zwischen Port Said und den einzelnen Stationen, Halte- und Ausweichstellen, sowie den Werkstätten, Büros, Lagerhäusern und Hospitälern ermöglichen als dies mit Dampfbarkassen auf dem Kanal möglich war. Diese Dampfboote brauchten zur Fahrt zwischen den beiden genannten Punkten durchschnittlich 6½ Stunden und wurden bei ihren Fahrten, die mit Rücksicht auf die nächtliche Schiffahrtsbewegung im Kanal nur tagsüber stattfanden, häufig durch im Kanal gestrandete Schiffe aufgehalten. Für die Eisenbahn wurde eine Fahrtgeschwindigkeit von 35 km/h angestrebt, um die Strecke zwischen Port Said und Ismaila in 2¼ Stunden zu bewältigen.[3]

Budget

Die Kosten für diese Kanal-Uferbahn, die durchweg auf Grundstücken geführt wurde, die der Kanalgesellschaft gehörten, waren mit 2,7 Millionen Francs veranschlagt, wovon 1 Million auf die Erdarbeiten und die Hochbauten, 1,4 Millionen auf die Anschaffung der Schienen und des Zugsförderungsmateriales, und der Rest auf die Anlage und Einrichtung der Stationen entfallen sollten.[3]

Bau

Unerwarteterweise stieß der Bau der kleinen Eisenbahn, durch die Port Said von seiner bisherigen insularen Lage befreit werden sollte, auf Widerstand bei der ägyptischen Regierung. Die Regierung bestritt nämlich der Canalgesellschaft zustehende Recht, die Eisenbahnstrecke über gewisse Grundstrecken zu führen, die von der Gesellschaft als ihr Eigentum angesehen wurden, von der Regierung aber als zum „domain commun“ gehörig angesehen wurden.[3]

Der Betrieb sollte in der zweiten Hälfte des Jahres 1892 aufgenommen werden. Dadurch sollte Port Said auf dem Landweg besser erreichbar werden. Es führten bis zum Bau der Eisenbahn nur zwei, schlecht in Stand gehaltene, stellenweise nicht markierte Fahrwege von Damiette und Alexandria nach Port Said, die beide über weichen, sandigem Grund führten und von denen einer zu gewissen Jahreszeiten teilweise überschwemmt war. Für die Beförderung von schweren Fuhrwerken oder etwa von Geschützen waren diese Wege nicht praktikabel.[3]

Lokomotiven

Nr.	Achsfolge	Zylinder	Hersteller	Seriennummer	Bild, Technische Daten	Baujahr	Spätere Nutzung
1-2	C		Corpet Louvet & Cie	532-533	Gewicht 9,9 t oder 13,15 t mit Tender, Raddurchmesser 3 Fuß (914 mm)	1891[4]	Egyptian Salt and Soda Company Railway
V1 – V4	1 B	9.5 x 15	Société Alsacienne de Constructions Mécaniques	4458-4461	Lokomotive Nr. V1	1893	Egyptian Delta Light Railways 105–108
V5	2'B	9.25 x 16.5	Société Alsacienne de Constructions Mécaniques	4675	Lokomotive Nr. V5	1896	Egyptian Delta Light Railways 109
V6	2'B		Société Alsacienne de Constructions Mécaniques			1898

Einzelnachweise

Karte von Port Said (1914)
Iain Logie: Egyptian Narrow Gauge Railways - Their History and Stock. Research Notes for the library of the Narrow Gauge Railway Society, V2, August 2017.
Freiherr Jerolim Benko von Boinik: Die Reise S.M. Schiffes "Zriny" nach Ost-Asien, 1890-1891: verfasst auf Befehl des K. und K. Reichs-Kriegsministerium, Marine-Section, unter Zugrundelegung der Berichte des K. und K. Schiffscommandos, und ergänzt nach Consularberichten und anderen authentischen quellen, Bände 1-2. C. Gerold's Sohn, 1893.
Egypt Railways - Port Said Railway Company - 4-4-0 steam locomotive Nr. V5 (SACM Graffenstaden, 1896) and a passenger train.

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[1] Karte von Port Said (1914)

[LogieV2-2] Iain Logie: Egyptian Narrow Gauge Railways - Their History and Stock. Research Notes for the library of the Narrow Gauge Railway Society, V2, August 2017.

[vBoinik-3] Freiherr Jerolim Benko von Boinik: Die Reise S.M. Schiffes "Zriny" nach Ost-Asien, 1890-1891: verfasst auf Befehl des K. und K. Reichs-Kriegsministerium, Marine-Section, unter Zugrundelegung der Berichte des K. und K. Schiffscommandos, und ergänzt nach Consularberichten und anderen authentischen quellen, Bände 1-2. C. Gerold's Sohn, 1893.

[4] Egypt Railways - Port Said Railway Company - 4-4-0 steam locomotive Nr. V5 (SACM Graffenstaden, 1896) and a passenger train.