Parsenn

Parsenn i​st ein Ski- u​nd Wandergebiet oberhalb v​on Davos u​nd wird v​on der Davos Klosters Bergbahnen AG betrieben. Der Name g​eht auf d​ie Alpweide unterhalb d​es Gotschnagrates zurück.[1] Die Parsennbahn w​ar die zweite ausgesprochene Sportbahn (Bahn, d​ie nur a​uf Sportler a​ls Fahrgäste ausgerichtet ist) d​er Schweiz, h​eute gibt e​s 102 Kilometer Piste. Seit 1924 findet h​ier das Parsenn-Derby statt.

Skigebiet Parsenn. Blick vom Dischmatal

Skigebiet Parsenn

Geschichte

Parsenn mit Wasserscheidi zum Weissfluhjoch, historisches Luftbild von Werner Friedli (1950)

Bau der Parsennbahn 1931

Die heutige Parsennbahn im nur für diese Bahn entwickelten Kabinendesign

Parsennbahn zweite Sektion

Skilift Hauptertälli

• 1903: Erstmalige Nutzung der Parsenn-Abfahrt mit Ski von der Weissflue durch Oscar Schuster und den Davoser Bergführer Johann Engi.[2]
• 1931: Bau der 1. Sektion der Standseilbahn Davos Dorf – Höhenweg
• 1932: Bau der 2. Sektion Höhenweg – Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch.
  ca. 61.000 Fahrgäste wurden bereits transportiert. Die Kapazität beträgt 350 Personen pro Stunde.
• 1936: Markante Frequenzsteigerung auf ca. 235.000 Personen im Jahr.
• 1937: Verdoppelung der Transportkapazität bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers./h.
• 1942/43: Bau des Eidgenössischen Institutes für Schnee- und Lawinenforschung auf dem Weissfluhjoch
• 1955: Eröffnung der Luftseilbahn Weissfluhjoch – Weissfluhgipfel
• 1961: Betriebseröffnung der Luftseilbahn Parsennhütte – Weissfluhjoch. Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des Gotschna.
• 1967: Gründung der Sportbahnen Pischa AG, welche als Tochter geführt wird.
• 1972: Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf
• 1979: Betriebseröffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass – zeitweilig entsteht neben der Parsenn- und der Gotschnabahn über die Schatzalp ein dritter Zubringer ins Skigebiet
• 1982: Betriebseröffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch-Express
• 1987: Eröffnung der Gondelbahn Schifer – Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazität von je 1700 Pers./h
• 1994: In Zusammenarbeit mit der Gotschnabahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut. Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein berührungsloses Handsfree-System umgestellt.
• 1996: Ankauf von einer Mehrheitsbeteiligung von 57 % an den Bergbahnen Rinerhorn.
• 1996: Eröffnung der Mountainbike Downhillstrecke Weissfluhjoch – Klosters. Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker.
• 1998: Eröffnung einer zweiten MTB-Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhütte. Total werden in diesem Sommer rund 1200 Biker transportiert.
• 2002: Die 1. Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert. Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m/s auf 10 m/s erhöht. Die Kapazität ins Parsenngebiet erhöht sich auf 2200 Pers./h. Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch Alpen-Ferrari genannt.
• 2006: Fertigstellung des Speichersees Totalp. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 100.000 m³ ist er das Herzstück der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet.
• 2010: Inbetriebnahme nach Sanierung der 2. Sektion der Parsennbahn.
• 2017: Inbetriebnahme 6er Sessellift Furka Zipper, ersetzt alten Furka-Doppelskilift von 1972

Bahnanlagen

Folgende Bahnanlagen s​ind im Parsenngebiet z​u finden:

Anlagenname	Strecke	Typ	Baujahr und Erneuerung	Höhendifferenz	Länge	Kapazität Personen pro Stunde	Kapazität pro Fahrzeug	Hersteller	Betrieb Winter	Betrieb Sommer
Parsennbahn (1. Sektion)	Davos Dorf – Höhenweg	Standseilbahn	(1931) 2002	658 m	1889 m	2200	(135) 200	Von Roll Doppelmayr
Parsennbahn (2. Sektion)	Höhenweg – Weissfluhjoch		(1932) 2010	445 m	2074 m	970	(135) 110	Von Roll Doppelmayr Gangloff
Gipfelbahn	Weissfluhjoch – Weissfluhgipfel	Luftseilbahn Pendelbahn	(1955) 1983	181 m	683 m	1100	60	Garaventa
Parsennhüttenbahn	Weissfluhjoch – Parsennhütte		(1961) 1987	463 m	2390 m	675	80	Garaventa
Jochexpress (2011 zurückgebaut)	Weissfluhjoch – Totalpsee		1982	130 m	445 m	720	60	Garaventa
Hauptertällibahn (ausser Betrieb)	Strelapass – Haupter Tälli		1980	87 m	1714 m	30	350	Küpfer
Gotschnabahn (1. Sektion)	Klosters Platz – Gotschnaboden		(1950) 1987	609 m	1965 m	1200	125	Von Roll
Gotschnabahn (2. Sektion)	Gotschnaboden – Gotschnagrat		(1950) 1987	506 m	971 m	1400	100
Schiferbahn (1. Sektion)	Schifer – Obersäss	Gondelbahn	1987	454 m	1745 m	1700	6	Von Roll
Schiferbahn (2. Sektion)	Obersäss – Weissfluhjoch		1987	647 m	3600 m	1700	6
Parsenn Rapid	Höhenweg – Weissfluhjoch	Sesselbahn	2000	445 m	1989 m	2600	6	Garaventa
Gruobenalp	Gruobenalp – Gotschnagrat		1995	215 m	1087 m	1200	4	Garaventa
Schwarzseealp	Schwarzseealp – Gotschnagrat		1995	438 m	1558 m	1000	2	Garaventa
Meierhoftäli	Meierhoftäli-Wasserscheide		1995	373 m	1601 m	1900	4	Garaventa
Furka – Zipper	Parsennhütte – Parsennfurgga		(1957) 1972 2017	380 m	1500 m	2500	6	Doppelmayr
Totalp	Parsennhütte-Weissfluhjoch		1998	473 m	2316 m	2400	4	Garaventa
Seetälli	Parsennhütte – Seetälli	Skilift	1983	301 m	1120 m	1100	2	Garaventa
Parsennmäder	Parsennmeder – Gotschnagrat		1957	324 m	1145 m	1000	2	Oehler
Hauptertälli	Hauptertälli – Wasserscheidi		1971	180 m	1033 m	1100	2	Garaventa
Kreuzweg	Kreuzweg – Parsennfurgga		1971	105 m	365 m	900	2	Garaventa

Literatur

• Manfred Hunziker: Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen. Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 388.

Weblinks

• Homepage
• gangloff.com: Parsennbahn, 2. Sektion, Höhenweg – Weissfluhjoch (abgerufen am 19. November 2013)

Einzelnachweise

1. http://elexikon.ch/parsenn
2. Joachim Schindler, unter Mitarbeit von Bernd Arnold und Frank Richter: Oscar Schuster (1873-1917) - Bergsteiger, Alpinist, Erschließer, Arzt, Publizist. In der Reihe: Monografien Sächsisches Bergsteigen. Herausgeber: Sächsischer Bergsteigerbund, Dresden 2013, S. 215