Oberleitungsbus Bukarest
Der Oberleitungsbus Bukarest ist das Oberleitungsbus-System der rumänischen Hauptstadt Bukarest und ist mit 18 Linien das mit Abstand größte des Landes. Das Netz wurde 1949 als – nach Timișoara – zweiter rumänischer Oberleitungsbusbetrieb eröffnet und ergänzt seither die seit 1872 bestehende Straßenbahn Bukarest. Der Oberleitungsbus wird – wie auch die Straßenbahn sowie der städtische Autobusverkehr – vom kommunalen Verkehrsunternehmen Societatea de Transport București, kurz STB., betrieben. Dieses entstand aus der Societatea Comunală a Tramvaielor, București (S.T.B.), die 1950 anlässlich der Einführung des Oberleitungsbusses in Întreprinderea de Transport București (I.T.B.) umbenannt wurde und schließlich 1990 infolge der Revolution von 1989 ihren heutigen Namen erhielt.
Geschichte
Nachdem es bereits in den 1930er Jahren erste Pläne für einen Oberleitungsbusbetrieb in Bukarest gab, begannen am 1. Oktober 1949 die Bauarbeiten. Bereits am 10. November 1949 begann der Linienbetrieb auf der ersten Strecke, sie verlief von der Piața Victoriei über die Șoseaua Kiseleff bis zum ehemaligen Hipodrom Băneasa. 1957 führte die Umstellung der zentralen Ost-West-Achse im Straßenbahnnetz zur Einführung einer zweiten Obuslinie mit der Nummer 84. In den nächsten beiden Jahrzehnten folgte ein starker Ausbau des Netzes von 36 Kilometern im Jahr 1960, über 147 Kilometer im Jahr 1968 bis auf 179 Kilometer im Jahr 1980. Der Ausbau der 1979 eröffneten Metro Bukarest führte schließlich zu einer starken Netzreduzierung, allein in den Jahren 1986 und 1987 wurde ein Drittel des Streckennetzes wieder stillgelegt. Der in diesem Zusammenhang erfolgte Ersatz der Nord-Süd-Achse durch die Metrolinie M2 führte letztlich auch zur Besonderheit eines betrieblich eigenständigen Teilnetzes im Süden der Stadt. Die nächsten Neubaustrecken gingen dann erst wieder Mitte der 1990er Jahre in Betrieb, mittelfristig besteht außerdem die Absicht, die beiden Teilnetze wieder miteinander zu verbinden.
Linien
| 61 | MASTER – Piața Constantin Alexandru Rosetti | Hauptnetz | 21/22 Haltestellen |
| 62 | Gara de Nord - Grup Școlar Auto | Hauptnetz | 21/23 Haltestellen |
| 65 | Dridu – Piața Sfinții Voievozi | Hauptnetz | 20 Haltestellen |
| 66 | Spitalul Fundeni – Vasile Pârvan | Hauptnetz | 18/19 Haltestellen |
| 69 | Valea Argeșului – Baicului | Hauptnetz | 29/28 Haltestellen |
| 70 | Bulevardul Basarabia – Vasile Pârvan | Hauptnetz | 22 Haltestellen |
| 73 | Bd. Alexandru Obregia – Turnu Măgurele | südliches Teilnetz | 11 Haltestellen |
| 77 | Bd. Alexandru Obregia – Piața Reșita | südliches Teilnetz | 5 Haltestellen |
| 79 | Bulevardul Basarabia – Gara de Nord | Hauptnetz | 24 Haltestellen |
| 85 | Gara de Nord – Baicului | Hauptnetz | 17/18 Haltestellen |
| 86 | Arena Națională – Dridu | Hauptnetz | 34/35 Haltestellen |
| 90 | Arena Națională – Valea Argeșului | Hauptnetz | 31/33 Haltestellen |
| 91 | Depoul Alexandria – Piața Constantin Alexandru Rosetti | Hauptnetz | 19/21 Haltestellen |
| 93 | Valea Argeșului – Gara de Nord | Hauptnetz | 19/16 Haltestellen |
| 96 | Depoul Alexandria – Gara de Nord | Hauptnetz | 17/16 Haltestellen |
Fahrzeuge
Dem Oberleitungsbus Bukarest stehen aktuell folgende 302 Fahrzeuge zur Verfügung, darunter ausschließlich Solowagen:
| Nummern | Stück | Hersteller | Typ | niederflurig | Lieferung | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | 5100–5199, 5201–5300 | 200 | Astra / Ikarus | 415 T | nein | 1997–2002 |
 | 5301–5400 | 100 | Astra / Irisbus | Citelis 12T | ja | 2007–2008 |
 | 7459 | 1 | Rocar / De Simon | 412 EA | nein | 1999 |
 | 7460 | 1 | Rocar / Autodromo / Kiepe | 812 EA | ja | 1998 |
Depots
Die Wagen sind in insgesamt vier Depots untergebracht:
- Berceni (südliches Teilnetz)
- Bucureștii Noi (Hauptnetz, gemeinsame Nutzung mit der Straßenbahn)
- Bujoreni (Hauptnetz)
- Vatra Luminoasă (Hauptnetz)
Literatur
- A. Günther, S. Tarkhov, C. Blank: Straßenbahnatlas Rumänien 2004. Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e. V., Berlin 2004, ISBN 3-926524-23-5.
