Napier-Campbell Blue Bird

Der Napier-Campbell Blue Bird war ein Rekordfahrzeug des britischen Rennfahrers Malcolm Campbell. Er versuchte ab 1927, damit seinen 1925 mit dem Sunbeam 350HP Blue Bird aufgestellten Landgeschwindigkeitsrekord von 150 Meilen pro Stunde (241 Kilometer pro Stunde) zu verbessern und sogar die 200 Meilen-Barriere (322 km/h) zu durchbrechen. Der Konstrukteur war C. Amherst Villiers; Campbells Chefmechaniker Mechaniker Leo Villa überwachte den Bau.[1] Es war Campbells erstes selbst entwickeltes Fahrzeug, nachdem er vorher auf „Fremdfabrikate“ (die er nach seinen Ideen modifizierte) zurückgegriffen hatte. Erstmals kam ein Napier-Lion-Flugmotor zum Einsatz. Der Wagen erscheint in verschiedenen Publikationen auch unter dem Namen Blue Bird II.[2]

Blue Bird II (1927)

Hintergrund

An 21. März 1926 stellte Henry Segrave mit seinem Sunbeam „Ladybird“ (sic!) einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf und übertraf damit den Rekord, den Campbell im Vorjahr mit seinem „Blue Bird“ aufgestellt hatte, um nur 1,47 Meilen pro Stunde.[3] Campbell war entschlossen, sich den Rekord zurückzuholen, und begann unverzüglich erstmals selbst ein neues Auto zu entwerfen und zu bauen.[4]

Das Fahrzeug

Ein Napier Lion mit seiner charakteristischen "W-Form"

Der Entwurf wurde hauptsächlich von zwei Ingenieuren umgesetzt: dem Italiener Joseph Maina (einem Freund von Campbells Chefmechaniker Villa) und dem Briten Amherst Villiers. Ersterer kümmerte sich um die Konstruktion allgemein, während sich der Zweite auf das Chassis konzentrierte. Der Bau des Gitterrohrrahmen aus 3 % Nickelstahl, wurde bei Vickers in Auftrag gegeben.[5][6] In seiner ersten Version war das Fahrzeug mit einem Napier-Lion-W12-Motor ausgestattet. Der Motor leistete etwa 500 PS (368 kW) und war vor dem Fahrer eingebaut. Die drei Zylinderbänke zu je vier Zylindern verbargen sich hinter Ausbuchtungen in der schmalen Motorhaube, aus der nur die Auspuffkrümmer hervorragten. Schließlich wurde die Karosserie von Jarvis & Sons gebaut. Die Endmontage, die in den Werkstätten der Robin Hood Engineering Works in Putney Vale begann, wurde in Campbells eigenem Haus in Povey Cross abgeschlossen.[5][7]

Der Rekord

Malcolm Campbell mit Blue Bird II, auf Pendine Sands, Januar 1927

Während der Bau des Fahrzeugs noch im Gange war, ging der Geschwindigkeitsrekord in die Hände von J. G. Parry-Thomas über, der am 28. April 1926 in Pendine Sands mit Babs eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 273,6 km/h (171,01 mph) erreichte.[3] Campbell konnte sein neues Auto erst im Januar 1927 wieder in Pendine Sands testen. Bei dieser Gelegenheit zeigten sich einige Probleme bei Blue Bird II, die Campbell davon abhielten, den Rekord anzugehen,[4] und das Auto wurde in die Werkstatt zurückgebracht. Nachdem die Probleme gelöst waren, kehrte Campbell nach Pendine Sands zurück.

Der erste Rekordversuch von Blue Bird II fand am 4. Februar 1927 statt.[8] Es wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h (195 mph) erreicht, die sehr nahe an der magischen 320-km/h-Marke (200 mph) lag, die Campbell anstrebte. Aber der für den Rekord vorgeschriebene „Zwei-Läufe-Durchschnitt“ war mit 281,45 km/h (174,88 mph) niedriger.[9]

Nach diesem Rekord, der auch der letzte in Europa aufgestellte „absolute“ Land Speed Record war,[7] wurde Blue Bird II zur Basis für Campbells neues Rekordfahrzeug, den Blue Bird III.

Jahr	Datum	Ort	Land	Typ	Name	Geschwindigkeit über 1 Kilometer		Geschwindigkeit über 1 Meile
1927	4. Februar	Pendine Sands,	GBR	Automobil	Campbell-Napier Blue Bird II	174,88 mph	281,45 km/h	174,22 mph	280,38 km/h

Technische Daten

Napier-Campbell Blue Bird II (1927)
Herstellungsland	Großbritannien
Designer	C. Amherst Villiers
Beratender Ingenieur	Leo Villa
Hersteller	k. A.
Motor und Getriebe
Fabrikat	Napier Lion
Zylinder und Bauweise	W12 – 3 Zylinderbänke à 4 Zylinder
Bohrung	139 mm
Hub	130,2 mm
Hubraum	22.299 cm³ (22,9 l)
Kompression	k. A.
Ventile	k. A.
Vergaser	k. A.
Max. Leistung	450 PS (331 kW) bei 2000/min – 502 PS (369 kW) bei 2200/min
Motoraufhängung	k. A.
Kupplung	Trockenkupplung 16no. 11 1/4 in, mit Handhebel, um Getriebe und Motor im Stand trennen zu können
Getriebe	3-Gang-Getriebe („FBM 3 speed epicyclical“)
Übersetzung	.333, .666, 1. / letzter Gang 1.27 : 1
Hinterachse	Kegelradgetriebe („crown and bevel independently supported“)
Antrieb	Reinecker*
Maße und Technische Informationen
Radstand	3695 mm (12 ft 1,50 in)
Spurbreite vorne	1657 mm (5 ft 5,25 in)
Spurbreite hinten	1447 mm (4 ft 9 in)
Länge	4572 mm (15 ft)
Gewicht	ca. 3048 kg (3 tons approx) (trocken)
Tank	68,1 Liter (15 Brit. gallons)
Kühler	45,4 Liter (10 Brit. gallons) Serck*
Fahrwerk
Chassis	Gitterrahmen aus 3 % Nickel-Stahl von Vickers*
Karosserie	Jarvis & Sons* (Aluminium)
Aufhängung	halbelliptische Blattfedern Woodhead* (vorne und hinten)
Stoßdämpfer	Hartford* Duplex
Bremsen	45,7 cm ø Trommelbremsen / Alford and Alder*
Räder	Rudge-Whitworth* / Doppelspeiche vorne – Dreifachspeiche hinten
Reifen	Dunlop* 33 × 5 in (vorn) 35 × 5 in (hinten), Reifenbreite (aufgepumpt) 5,85 in

Quelle: [6]

* Herstellername

Weblinks

Commons: Napier-Campbell Bluebird – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Old Machine Press.com Sehr ausführlicher Artikel mit vielen zeitgenössischen Photos. Abgerufen am 18. Januar 2021 (englisch)
Landspeed Racing History. Artikel über Blue Bird II. Abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch)
If At First You Don't Succeed (1927) Zeitgenössischer Wochenschaubericht. Auf YouTube. Abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch)
Malcolm Campbells Napier Powered BLUEBIRD Replica Reportage über einen Nachbau. Auf YouTube. Abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch)

Einzelnachweise

Leo Villa. The Record Breakers, Sir Malcolm & Donald Campbell, Land and Water-speed kings of the 20th century. (1969). Hamlyn.
William Pearce: Blue Bird LSR Car Part 2: Napier-Campbell (1927-1929). In: Old Machine Press. 5. Juni 2019, abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch).
The Land Speed Record. Abgerufen am 18. Januar 2021.
William Pearce: Blue Bird LSR Car Part 2: Napier-Campbell (1927-1929). In: Old Machine Press. 5. Juni 2019, abgerufen am 18. Januar 2021 (englisch).
The Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - The Cars. 15. Juli 2011, abgerufen am 19. Januar 2021.
Bluebird Supporters Club - 1927 Bluebird. 11. Februar 2012, abgerufen am 18. Januar 2021.
Campbell-Napier Blue Bird 1927 (Blue Bird II) - Land Speed Racing History. Abgerufen am 19. Januar 2021.
hc250.jpg. Abgerufen am 18. Januar 2021.
Holthusen, Peter J.R. (1986). The Land Speed Record. ISBN 0-85429-499-6.

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[1] Leo Villa. The Record Breakers, Sir Malcolm & Donald Campbell, Land and Water-speed kings of the 20th century. (1969). Hamlyn.

[2] William Pearce: Blue Bird LSR Car Part 2: Napier-Campbell (1927-1929). In: Old Machine Press. 5. Juni 2019, abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch).

[:2-3] The Land Speed Record. Abgerufen am 18. Januar 2021.

[:4-4] William Pearce: Blue Bird LSR Car Part 2: Napier-Campbell (1927-1929). In: Old Machine Press. 5. Juni 2019, abgerufen am 18. Januar 2021 (englisch).

[:0-5] The Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - The Cars. 15. Juli 2011, abgerufen am 19. Januar 2021.

[:1-6] Bluebird Supporters Club - 1927 Bluebird. 11. Februar 2012, abgerufen am 18. Januar 2021.

[:3-7] Campbell-Napier Blue Bird 1927 (Blue Bird II) - Land Speed Racing History. Abgerufen am 19. Januar 2021.

[8] hc250.jpg. Abgerufen am 18. Januar 2021.

[9] Holthusen, Peter J.R. (1986). The Land Speed Record. ISBN 0-85429-499-6.