Medway - Transportes e Logística

Die Medway - Transportes e Logística, ehemals CP Carga, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das ausschließlich im Güterverkehr in Portugal tätig ist. CP Carga war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der staatlichen Eisenbahngesellschaft Comboios de Portugal (CP) und wurde 2015 von der MSC Rail Portugal gekauft, einer Tochtergesellschaft der Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC).[1][2]

Medway-Lokomotive der Baureihe 4700 (Siemens EuroSprinter) mit leeren Us-Schotterwagen in der Nähe des Bahnhofs Rio Tinto

Geschichte

Im Jahr 1997 änderte die portugiesische Staatsbahn Comboios de Portugal (CP) im Rahmen der portugiesischen Eisenbahnreform ihre Unternehmensstruktur grundlegend und schuf Unternehmenssparten für die Vorortverkehre in Lissabon (CP Lisboa) und Porto (CP Porto), für die Instandhaltung, für die Regional- (CP Regional) und Fernverkehre (CP Longo Curso) sowie für den Güterverkehr (CP Carga, SA), die am 2. August 2009 gegründet wurde.[3]

Internationaler Güterzug „Mediberia“ gezogen von zwei Lokomotiven der Baureihe 6000 (Vossloh Euro 4000)

Neben der CP Carga ist außerdem das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Takargo in Portugal aktiv. Damit war die CP Carga das einzige staatliche Eisenbahnverkehrsunternehmen, das direkte (eigenwirtschaftliche) Konkurrenz im eigenen Geschäftsbereich hatte.[4]

Die CP Carga war eines der Staatsunternehmen, das aufgrund der angespannten Haushaltslage Portugals im Rahmen der Umsetzung des nationalen „Stabilitäts- und Wachstumsprogramms“ (Programa de Estabilidade e Crescimento) bis 2013 privatisiert werden sollte.[5][6] Nach Verzögerungen sollte diese 2014 beginnen.[7] Im Juli 2015 wurde bekannt, dass CP Carga an die in Genf ansässige Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) veräußert werden soll; diese war bereits zuvor größter Kunde des Frachtunternehmens.[2] Neben MSC hatten auch Atena Equity Partners und Cofihold um das Unternehmen mitgeboten. Im September 2015 erfolgte schließlich für 55 Millionen Euro der Verkauf an die MSC-Tochtergesellschaft MSC Rail Portugal.[1] MSC plant das Unternehmen zum führenden Güterverkehrsunternehmen auf der iberischen Halbinsel auszubauen.[8]

Im Mai 2016 gab das Unternehmen bekannt, dass nach einem internen Namenswettbewerb das Unternehmen neu den Namen Medlog tragen wird. Letztendlich wurde das Unternehmen jedoch Medway - Transportes e Logística genannt.

Fahrzeuge und Terminals

Das Unternehmen verfügt über einen umfangreichen und diversen Bestand an Güterwaggons (27 verschiedene Typen). Des Weiteren verfügt es über 60 verschiedene Diesellokomotiven und 25 Elektrolokomotiven der Baureihe 4700 von Siemens (siehe auch Liste der portugiesischen Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen). Bis zur Privatisierung konnte das Unternehmen auch das Fahrzeug- und Wagenmaterial der CP-Schwesterunternehmen nutzen (beispielsweise die Baureihe 5600 der CP Longo Curso).

Die CP Carga betreibt drei eigene Güterterminals (bei Loulé, Bobadela (am Tejo) und am Hafen von Leixões).

Baureihe	Betriebsart	Höchst-geschwindigkeit	Anzahl	Baujahr	Wagennummern
5600	Elektrisch	220 km/h	9	1993–1994	5621 bis 5630
6000 (Vossloh Euro 4000)	Diesel	120 km/h	5	2016–2017	335-007 (nur in Spanien), 335-033 (5033 Matilde), 335-034 (5034 Adriana), 335-035 (5035 Sara), 335-036 (5036 Marina)
4700	Elektrisch	140 km/h	25	2007–2009	4701 bis 4725
1960	Diesel	120 km/h	3	1979	1962, 1963, 1964
1900	Diesel	100 km/h	4	1981	1903 (Eva), 1905, 1907, 1909.
1400	Diesel	105 km/h	15	1967–1969	1404, 1412, 1422, 1428, 1431, 1435, 1437, 1444, 1446, 1450, 1456, 1462, 1463, 1465 und 1466

Einzelnachweise

Güterbahnen: Reederei kauft CP Carga. Eurailpress.de, 17. September 2015, abgerufen am 19. September 2015.
Governo vende CP Carga à MSC. RTP Notícias, 23. Juli 2015, abgerufen am 27. Juli 2015 (portugiesisch).
Unternehmensdarstellung auf dem eigenen Internetauftritt der CP Carga (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (portugiesisch, englisch)
Fertagus ist zwar ebenso ein Privatunternehmen, fährt jedoch im Auftrag des Staates und war Sieger einer Ausschreibung.
Regierungsprogramm „Programa de Estabilidade e Crescimento 2010-2013“ auf der Homepage der Assembleia da República (portugiesisch; PDF-Datei; 908 kB)
J. F. Palma Ferreira: Privatisierung der CP Carga auf 2013 verschoben, Expresso, 4. Juni 2012
"Privatização da CP arranca em 2014", TVI24.pt, 18. Oktober 2013
Carlos Cipriano: Concorrentes à privatização da CP Carga dizem que bitola não é um problema. In: O Público. 21. Juli 2015, abgerufen am 27. Juli 2015 (portugiesisch).

Weblinks

Internetauftritt der CP Carga (portugiesisch, englisch)
Karte der CP Carga mit allen Containerterminals (PDF-Datei; 185 kB)
Übersicht über alle verfügbaren Güterwaggons der CP Carga (portugiesisch, PDF-Datei; 5,7 MB)

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[ERP_201509-1] Güterbahnen: Reederei kauft CP Carga. Eurailpress.de, 17. September 2015, abgerufen am 19. September 2015.

[:0-2] Governo vende CP Carga à MSC. RTP Notícias, 23. Juli 2015, abgerufen am 27. Juli 2015 (portugiesisch).

[CPC-3] Unternehmensdarstellung auf dem eigenen Internetauftritt der CP Carga (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (portugiesisch, englisch)

[4] Fertagus ist zwar ebenso ein Privatunternehmen, fährt jedoch im Auftrag des Staates und war Sieger einer Ausschreibung.

[5] Regierungsprogramm „Programa de Estabilidade e Crescimento 2010-2013“ auf der Homepage der Assembleia da República (portugiesisch; PDF-Datei; 908 kB)

[6] J. F. Palma Ferreira: Privatisierung der CP Carga auf 2013 verschoben, Expresso, 4. Juni 2012

[7] "Privatização da CP arranca em 2014", TVI24.pt, 18. Oktober 2013

[8] Carlos Cipriano: Concorrentes à privatização da CP Carga dizem que bitola não é um problema. In: O Público. 21. Juli 2015, abgerufen am 27. Juli 2015 (portugiesisch).