Latvijas dzelzceļš
Die VAS Latvijas dzelzceļš (Abk. LDz; [latvijas dzɛlztsɛʎʃ]) ist die wichtigste Eisenbahngesellschaft Lettlands. Sie wurde 1992 als Staatsbahn des unabhängigen Lettland gegründet. Von 1919 bis 1940 bestand während der ersten lettischen Unabhängigkeit mit der Latvijas Valsts Dzelzsceļi (LVD) eine Vorgängergesellschaft.
| Latvijas dzelzceļš | |
|---|---|
 Logo | |
| Rechtsform | Staatliche Aktiengesellschaft |
| Gründung | 1992 |
| Sitz |  Riga, Lettland
|
| Leitung | Uģis Magonis |
| Mitarbeiterzahl | 7112 (2009) [1] |
| Umsatz | 146,46 Mio. LVL (2009) [1] |
| Branche | Transport |
| Website | www.ldz.lv |
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Der Sitz des Unternehmens befindet sich in Riga. Das weitmaschige Streckennetz der LDz ist sternförmig auf Riga hin orientiert; ein weiterer wichtiger Eisenbahnknotenpunkt befindet sich in Daugavpils.
Geschichte
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Zum 1. Januar 1992 wurden alle baltischen Bahnen formell aus der Sowetskije schelesnyje dorogi (SŽD) bzw. der Baltischen Eisenbahn als regionaler Teilgesellschaft der SŽD ausgegliedert und wieder selbständig. Vorübergehend firmierten die lettischen Eisenbahnen wieder unter Vorkriegsbezeichnung Latvijas Valsts Dzelzsceļi (LVD), änderte diese Bezeichnung aber bald auf den heutigen Namen Latvijas dzelzceļš.[2]
In den Jahren nach der erneuten Unabhängigkeit Lettlands erlebte der Schienenpersonenverkehr der LDz einen erheblichen Einbruch. Waren 1990 noch rund 134 Mio. Fahrgäste befördert worden, sank diese Zahl bis 1993 auf etwa 58 Mio. Passagiere. In der Folgezeit stellte die LDZ daher verschiedene Nebenstrecken ein.[2]
Der Personenverkehr, der neben dem S-Bahn-ähnlichen Vorortverkehr mit Elektrotriebzügen im Großraum Riga auch Verbindungen mit Dieselzügen Richtung Liepāja, Cēsis, Gulbene, Rēzekne, Daugavpils und Valga umfasst, wurde 2008 als Pasažieru Vilciens ausgegliedert.
Im Gegensatz zum Personenverkehr blieb der Güterverkehr vergleichsweise stabil, bedingt durch seine Bedeutung für den Transitverkehr zwischen Russland und den lettischen Seehäfen Liepāja und Ventspils.
Organisation
Die Eisenbahngesellschaft LDz beschäftigt 5.322 Menschen[3] in der Muttergesellschaft und den Tochterunternehmen:
- SIA LDz ritošā sastāva serviss (dt.: LDz Servicegesellschaft für rollendes Inventar mbH)
- SIA LDz loģistika (dt.: LDz Logistik GmbH)
- SIA apsardze (dt.: (Eisenbahn-)Schutz GmbH)
- SIA LDz Cargo (dt.: LDz Fracht GmbH)
- SIA LDz infrastruktūra (dt.: LDz Infrastruktur GmbH)
- AS LatRailNet (gesetzliche Betreiberfunktionen der öffentlichen Eisenbahninfrastruktur)
Eisenbahninfrastruktur
Mit Ausnahme der Bahnstrecke Gulbene–Alūksne, die als letzte Strecke des früheren 750-mm-Netzes noch in Betrieb ist, beträgt die Spurweite im heutigen Netz der LDz verbliebenen Strecken 1520 mm (russische Breitspur).[4]
Folgende Strecken sind mit 3,3 kV Gleichspannung elektrifiziert:
- Bahnstrecke Riga–Jelgava
- Bahnstrecke Torņakalns–Tukums
- Bahnstrecke Zemitāni–Skulte
- Bahnstrecke Riga–Aizkraukle
- Bahnstrecke Zemitāni–Skirotava[5]
Langfristig ist ein Ausbau der Eisenbahn im Zusammenhang mit der Rail Baltica geplant.
Im Jahr 2020 wurde die öffentliche Infrastruktur von Latvijas dzelzceļš genutzt für den Transport von:
- 24.113 Tausend Tonnen Fracht bzw. 4.994 Tausend Güterzug-Kilometer und
- 12.862 Tausend Passagiere bzw. 5.969 Tausend Personenzug-Kilometer.[6]
Siehe auch
Einzelnachweise
- Geschäftsbericht 2009. (PDF; 4,8 MB) Latvijas Dzelzceļš, 26. September 2010, archiviert vom Original; abgerufen am 18. April 2016 (englisch).
- Herman Gjisbert Hesselink, Norbert Tempel: Eisenbahnen im Baltikum, Verlag Lok-Report, Münster 1996, S. 139
- Jahresabschluss 2020 der LDz, Abschnitt 37
- Tīkla pārskats 2017–2018. Valsts akciju sabiedrības “Latvijas dzelzceļš” publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras tīkla pārskats 2017/2018. In: ldz.lv. 16. Januar 2017, S. 7, abgerufen am 8. Juli 2019 (lettisch).
- LDz-Netz-Statement 2019/20
- Jahresabschluss 2020 der LDz, Abschnitt 2
Weblinks
- Webseite der Lettischen Eisenbahn (englisch, russisch, lettisch)