Kriegslokparade von Seddin
Die Kriegslokparade von Seddin war eine Propagandaveranstaltung des Dritten Reiches am 7. Juli 1943.
Hintergrund
Um die Leistungsfähigkeit der deutschen Industrie und Kriegswirtschaft zu demonstrieren, wurden in der ersten Juliwoche des Jahres 1943 auf dem Rangierbahnhof Seddin 51 fabrikneue Kriegslokomotiven der Baureihe 52 zusammengezogen. Es handelte sich bei diesen Lokomotiven um eine komplette Tagesproduktion und zugleich die höchste Stückzahl der BR 52, die sämtliche Fabriken der Gemeinschaft Großdeutscher Lokomotivhersteller jemals innerhalb von 24 Stunden fertiggestellt hatten.
In einer aufwändigen Inszenierung für Wochenschauen, Propagandafilmer und Presse setzten sich am 7. Juli alle 51 Loks, aufgereiht auf fünf parallel verlaufenden Gleisen, auf Kommando präzise im gleichen Moment in Bewegung, um symbolisch die Fahrt an die Front anzutreten. Dieses Manöver hatte umfangreiche Proben in den vorangegangenen Tagen erfordert, die auch zu technischen Schäden an den Lokomotiven geführt hatten.
Die Parade der Kriegslokomotiven, die durch ihr gleichzeitiges Anfahren und identisches Äußeres ein Bild beeindruckender monolithischer Geschlossenheit vermitteln sollten, wurde in ihrer Wirkung dadurch gemindert, dass die einzelnen Loks durchaus nicht vollkommen gleich aussahen, sondern je nach Hersteller zum Teil erhebliche optische Unterschiede aufwiesen. Zugleich erwies sich die Inszenierung als inhaltslose Geste, da der verantwortliche Minister Albert Speer wenige Tage zuvor, am 3. Juli, eine drastische Reduzierung des Bauprogramms für Kriegslokomotiven verkündet hatte, mit der Absicht, die vorhandenen Kapazitäten zugunsten der Reparatur durch Kriegseinwirkung beschädigter vorhandener Loks umzuverteilen, statt sie durch Neubauten zu ersetzen.
Literatur
- Alfred B. Gottwaldt: Die Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg 2: Deutsche Kriegslokomotiven 1939–1945. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1974
- Andreas Knipping: Eisenbahn im Krieg. GeraMond Verlag, München 2005
- Janusz Piekałkiewicz: Die Deutsche Reichsbahn im Zweiten Weltkrieg. Transpress, Berlin 1998