Groot Super Green 8500

Der Groot Super Green 8500 der chinesischen Werft Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding ist ein Mehrzweck-Schiffstyp mit Groot Cross-Bow.

Groot Super Green 8500
Die Vectis Pride in Emden
Die Vectis Pride in Emden
Schiffsdaten
Schiffsart Mehrzweck-Trockenfrachtschiff
Reederei Carisbrooke Shipping, Cowes (Isle of Wight)
Bauwerft Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin
Bauzeitraum Seit 2011
Gebaute Einheiten mindestens 4
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
109.95 m (Lüa)
Breite 17.40 m
Seitenhöhe 11.40 m
Tiefgang max. 7.93 m
Vermessung 6143 BRZ
2458 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor (MaK 6M32C)
Höchst-
geschwindigkeit		 12,0 kn (22 km/h)
Propeller 1 × Propeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 8500 tdw
Container 377 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
Anmerkungen
Daten

Vectis Eagle[1]

Einzelheiten
Die Vectis Harrier in Emden

Der Schiffsentwurf ist als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit achtern angeordnetem Deckshaus und langem mittleren Laderaum ausgelegt. Der Rauminhalt des 76.30/70,00 Meter langen Laderaums beträgt 10.688 m3, die Tankdecke ist für Belastungen von 18 Tonnen/m2 ausgelegt. Die Lukendeckel können mit 2,5 Tonnen/m2 und die versetzbaren Zwischendecks können mit 3,5 Tonnen/m2 belastet werden. In der Hauptsache werden die Schiffe im Transport von Massengütern, Massenstückgütern, kleineren Projektladungen oder Containern eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt 377 TEU. Die Schiffe sind mit zwei an Steuerbord angebrachten elektrohydraulischen Schiffskränen mit jeweils 80 Tonnen Hubvermögen ausgerüstet, die im gekoppelten Betrieb Kolli von bis zu 120 Tonnen bewegen können. Die Laderäume der Schiffe werden Stapellukendeckeln (Piggy-Back) verschlossen, die von einem verfahrbaren Lukenwagen bedient werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem MaK-Dieselmotor des Typs 6M32C. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 12 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das Vorschiff mit Groot Cross-Bow, dessen Form einen geringen Treibstoffverbrauch ermöglichen soll. Außerdem soll diese Bugform bei starken Seegang die Stampfbewegungen des Schiffes minimieren.

Die Schiffe
Groot Super Green 8500
BaunameBaunummerIMO-NummerAblieferungAuftraggeberSpätere Namen und Verbleib
Vectis Eagle93195942862012Carisbrooke Shipping, Cowes-
Vectis Falcon93295942982012Carisbrooke Shipping, Cowes-
Vectis Harrier93995942862012Carisbrooke Shipping, Cowes-
Vectis Osprey94095943152012Carisbrooke Shipping, Cowes-
Daten: Equasis[2], grosstonnage[3]

Sonstiges

Am 24. November 2014 gegen 11:45 Uhr kollidierte die Vectis Eagle in Holtenau nach einem Defekt am Verstellpropeller fast ungebremst mit einem Schleusentor des Nord-Ostsee-Kanals. Die Beschädigung des erst kurz zuvor überholten Tores fiel so schwer aus, dass mit einem Totalersatz gerechnet wurde.[veraltet] Die Schwere des Schadens wird auf die Form des Groot-Cross-Buges zurückgeführt.[4]

Einzelnachweise
  1. Übersicht bei Carisbrooke Shipping (englisch)
  2. Equasis-Startseite (englisch)
  3. grosstonnage-Startseite (englisch)
  4. Frank Behling: Frachter kracht in Schleusentor, Kieler Nachrichten, 24. November 2014.
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