GP2-Serie 2010
Die GP2-Serie 2010 war die sechste Saison der GP2-Serie. Sie startete am 8. Mai 2010 in Barcelona, Spanien auf dem Circuit de Catalunya und endete am 14. November 2010 auf der Yas-Insel, Vereinigte Arabische Emirate auf dem Yas Marina Circuit. Den Meistertitel der Fahrer gewann vorzeitig Pastor Maldonado. Das Rapax Team entschied die Teamwertung für sich.
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| Meister | |
| Fahrer: |  Pastor Maldonado |
| Team: |  Rapax Team |
| Saisondaten | |
| Anzahl Rennen: | 20 |
| < 2009 |
2011 > |
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Starterfeld
Alle Piloten verwendeten Chassis von Dallara, Motoren von Renault und Reifen von Bridgestone.
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Änderungen bei den Fahrern
Die folgende Auflistung enthält alle Fahrer, die an der GP2-Serie 2009 teilgenommen haben und in der Saison 2010 nicht für dasselbe Team wie 2009 starteten.
Fahrer, die ihr Team gewechselt hatten:
- Johnny Cecotto jr.: David Price Racing → Trident Racing
- Giedo van der Garde: iSport International → Barwa Addax Team
- Romain Grosjean: Barwa Addax Team → DAMS
- Rodolfo González: Trident Racing → Arden International
- Pastor Maldonado: ART Grand Prix → Rapax Team
- Álvaro Parente: Ocean Racing Technology → Scuderia Coloni
- Sergio Pérez: Arden International → Barwa Addax Team
- Luiz Razia: Scuderia Coloni → Rapax Team
- Alberto Valerio: Piquet GP → Scuderia Coloni
- Davide Valsecchi: Barwa Addax Team → iSport International
Fahrer, die in die GP2-Serie einstiegen bzw. zurückkehrten:
- Vladimir Arabadzhiev: Internationale Formel Master (JD Motorsport) → Scuderia Coloni
- Jules Bianchi: Formel-3-Euroserie (ART Grand Prix) → ART Grand Prix
- Sam Bird: Formel-3-Euroserie (ASL Mücke Motorsport) → ART Grand Prix
- Max Chilton: Britische Formel-3-Meisterschaft (Carlin Motorsport) → Ocean Racing Technology
- Fabrizio Crestani: Euroseries 3000 (TP Formula) → David Price Racing
- Marcus Ericsson: Japanische Formel-3-Meisterschaft (TOM’S) → Super Nova Racing
- Brendon Hartley: World Series by Renault (Tech 1 Racing) → Scuderia Coloni
- James Jakes: Auszeit → Scuderia Coloni
- Josef Král: Internationale Formel Master (JD Motorsport) → Super Nova Racing
- Fabio Leimer: Internationale Formel Master (Jenzer Motorsport) → Ocean Racing Technology
- Federico Leo: World Series by Renault (Pons Racing) → Trident Racing
- Charles Pic: World Series by Renault (Tech 1 Racing) → Arden International
- Edoardo Piscopo: FIA-Formel-2-Meisterschaft → Trident Racing
- Ho-Pin Tung: Superleague Formula (Reid Motorsport) → DAMS
- Oliver Turvey: World Series by Renault (Carlin Motorsport) → iSport International
- Christian Vietoris: Formel-3-Euroserie (ASL Mücke Motorsport) → Racing Engineering
- Adrian Zaugg: World Series by Renault (Interwetten.com Racing) → Trident Racing
Fahrer, die die GP2-Serie verlassen hatten:
- Karun Chandhok: Ocean Racing Technology → Formel 1 (Hispania Racing F1 Team)
- Stefano Coletti: Durango → World Series by Renault (Comtec Racing)
- Lucas di Grassi: Racing Engineering → Formel 1 (Virgin Racing)
- Nico Hülkenberg: ART Grand Prix → Formel 1 (Williams F1)
- Kamui Kobayashi: DAMS → Formel 1 (Sauber Motorsport)
- Edoardo Mortara: Arden International → Formel-3-Euroserie (Signature)
- Diego Nunes: iSport International → Stock Car Brasil (RC3 Bassani Racing)
- Nelson Panciatici: Durango → World Series by Renault (Lotus F1 Racing Junior Team)
- Franck Perera: David Price Racing → Superleague Formula (Alpha Team)
- Witali Petrow: Barwa Addax Team → Formel 1 (Renault F1)
- Davide Rigon: Trident Racing → Superleague Formula (Azerti Motorsport)
- Roldán Rodríguez: Piquet GP → Auszeit[29]
- Ricardo Teixeira: Trident Racing → FIA-Formel-2-Meisterschaft
- Javier Villa: Super Nova Racing → Australische Mini Challenge
- Andreas Zuber: Scuderia Coloni → FIA-GT1-Weltmeisterschaft (Phoenix Racing / Carsport)
Änderungen bei den Teams
- Piquet GP hat sich vor der Saison in Rapax Team umbenannt.[30]
- Durango ging auf Grund finanzieller Probleme 2010 nicht mehr an den Start. Da für die Saison 2011 ein neues Auswahlverfahren für die Teams stattfand, rückte kein Team für Durango nach.[31]
Änderungen während der Saison
- Nachdem Josef Král sich bei einem Unfall in Valencia zwei Wirbel gebrochen hat,[32] wurde er ab Silverstone von Luca Filippi, der bereits in der Vorsaison für Super Nova Racing angetreten war, an fünf Rennwochenenden vertreten.[6] Zum letzten Rennwochenende der Saison 2010 auf der Yas-Insel kehrte er in sein Cockpit zurück.
- Racing Engineering musste am letzten Rennwochenende auf der Yas-Insel auf Christian Vietoris verzichten. Der deutsche Rennfahrer musste aufgrund einer Blinddarmentzündung pausieren.[33] Er wurde durch Ho-Pin Tung, der die ersten sieben Rennwochenenden für DAMS bestritten hatte, ersetzt.[9]
- Für das Rennen in Hockenheim wurde Jérôme D’Ambrosio bei DAMS durch Romain Grosjean ersetzt.[13] Ab dem Rennwochenende von Spa-Francorchamps ging Grosjean für die restliche Saison für DAMS an den Start.[14] Er ersetzt Ho-Pin Tung, der sich bei einem Unfall auf dem Hungaroring einen Lendenwirbel angebrochen hatte und infolgedessen bis zum letzten Rennwochenende ausfiel. Für das letzte Rennwochenende wechselte Tung zu Racing Engineering, obwohl ihm die Ärzte von einem Start abrieten.[9]
- Die Scuderia Coloni tauschte beide Piloten im Laufe der Saison aus. Alberto Valerio verlor sein Cockpit nach sieben Rennwochenenden und wurde in Spa-Francorchamps und Monza durch Álvaro Parente ersetzt.[18] Für das Saisonfinale auf der Yas-Insel fiel Parente mit einer Entzündung im Ohr aus und wurde durch James Jakes vertreten.[19] Das zweite Coloni-Cockpit wurde an den ersten acht Rennwochenenden von Vladimir Arabadzhiev pilotiert. Der Bulgare wurde für die zwei letzten Stationen der GP2-Saison durch Brendon Hartley ersetzt.[21]
- Johnny Cecotto jr. verließ Trident Racing nach dem achten Rennwochenende. In Monza wurde er durch Edoardo Piscopo[23] und auf der Yas-Insel durch Federico Leo ersetzt.[24]
- Bei David Price Racing kam es in Spa-Francorchamps zu einem Fahrerwechsel. Fabrizio Crestani ersetzte Giacomo Ricci, der sein Renncockpit nicht mehr bezahlen konnte.[28]
Rennen
Der Rennkalender der GP2-Serie 2010 wurde am 18. Dezember 2009 veröffentlicht. Insgesamt wurden zehn Rennwochenenden ausgetragen, die im Rahmenprogramm der Formel 1 stattfanden. Das Rennen in Portimão, das zusätzlich geplant war, wurde abgesagt.
Saisonbericht
In der Saison 2010 kamen insgesamt 32 Piloten zum Einsatz. Mit Jules Bianchi (Formel-3-Euroserie), Marcus Ericsson (japanische Formel-3-Meisterschaft) und Fabio Leimer (Internationale Formel Master) wechselten drei amtierende Meister in die GP2-Serie. Die neuen Piloten kamen überwiegend aus der World Series by Renault und der internationalen Formel Master. Insgesamt fünf Piloten, die in der vorherigen Saison gestartet waren, wechselten in die Formel 1. Mit Romain Grosjean (Auto GP), Edoardo Mortara (Formel-3-Euroserie) und Davide Rigon (Superleague Formula) gewannen drei Piloten, die 2009 in der GP2 gefahren sind, den Meistertitel in einer anderen Rennserie. Während der Saison kehrten die routinierten GP2-Piloten Luca Filippi, Grosjean und Álvaro Parente in die Serie zurück.
In den ersten vier Rennen feierten die Sieger jeweils ihren ersten Sieg. Am Saisonauftakt in Barcelona gelang es Charles Pic als dritten Piloten überhaupt sein Debütrennen zu gewinnen. Beim Sprintrennen sicherte sich Leimer den ersten Sieg im zweiten Rennen. Auch in Monaco kam es zum ersten Sieg zweier GP2-Piloten. Sergio Pérez gewann in seiner zweiten Saison im Hauptrennen sein erstes Rennen und Jérôme D’Ambrosio gewann im 44. Rennen in seiner dritten Saison zum ersten Mal ein GP2-Rennen. An den folgenden sechs Rennwochenenden gewann Pastor Maldonado jeweils das Hauptrennen und stellte damit einen neuen Rekord auf. Zudem sammelte er mit diesen Siegen wichtige Punkte, die ihm schließlich zum Meistertitel verhalfen. Der spätere Vizemeister Pérez gewann in diesem Zeitraum dreimal das Sprintrennen. Bei den anderen drei Sprintrennen kam es zu den ersten Siegen von Dani Clos, Ericsson und Giacomo Ricci. Zwei weitere Debütsieger waren Sam Bird und Christian Vietoris. Mit Davide Valsecchi, der ebenfalls ein Rennen für sich entschied, gab es in der Saison 2010 elf verschiedene Sieger. Maldonado gewann den Meistertitel bei noch zwei ausstehenden Rennen in Monza. Am Saisonfinale sicherte sich Pérez den Vizemeistertitel vor Bianchi. Während die Abstände an der Spitze etwas größer waren, lagen die Piloten auf den Plätzen drei bis sechs innerhalb von vier Punkten.
In dieser Saison kam es zu mehreren folgenschweren Unfällen. Josef Král kollidierte in Valencia mit Rodolfo González und fiel anschließend mit zwei gebrochenen Wirbeln für fünf Rennwochenenden aus.[32] In Mogyoród kam es zu einer Kollision zwischen Bianchi und Ho-Pin Tung, bei der sich beide Frakturen am Lendenwirbel zuzogen. Bianchi konnte nach einer Operation und ohne ein Rennwochenende auszulassen in sein Cockpit zurückkehren.[34] Tung musste zwar nicht operiert werden, fiel jedoch für zwei Rennwochenenden aus.[35]
Mit einem Alter von 27 Jahren war Tung in dieser Saison der älteste Pilot. Jüngster Fahrer war Max Chilton, der im Alter von 19 Jahren in der Serie debütierte.
Wertung
Punktesystem
Beim Hauptrennen (HAU) bekamen die ersten acht des Rennens 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Beim Sprintrennen (SPR) erhielten die ersten sechs des Rennens 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich erhielt der Gewinner des Qualifyings, der im Hauptrennen von der Pole-Position startete, zwei Punkte. Der Fahrer, der von den ersten zehn klassifizierten Fahrern die schnellste Rennrunde erzielte, erhielt ebenfalls einen Punkt.
Fahrerwertung
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Teamwertung
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- Pérez wurde beim Hauptrennen in der Türkei wegen Untergewichts disqualifiziert.[36]
Einzelnachweise
- „Bianchi steigt bei ART in die GP2 auf“ (Motorsport-Total.com am 12. Oktober 2009)
- „ART holt Bird an Bord“ (Motorsport-Total.com am 30. November 2009)
- „Van der Garde unterschreibt bei Addax“ (Motorsport-Total.com am 18. November 2009)
- „Perez kehrt 2010 zu Addax zurück“ (Motorsport-Total.com am 9. Dezember 2009)
- „Super Nova mit Ericsson und Kral“ (Motorsport-Total.com am 15. Januar 2010)
- „Super Nova: Filippi ersetzt Kral“ (Motorsport-Total.com am 7. Juli 2010)
- „Dani Clos dockt bei Racing Engineering an“ (Motorsport-magazin.com am 8. Februar 2009)
- „Gravity-Academy stellt Fahreraufgebot vor“ (Motorsport-Total.com am 1. Februar 2010)
- „Turvey: Erste GP2-Pole vor dem Formel-1-Test“ (Motorsport-Total.com am 12. November 2010)
- „iSport verpflichtet Turvey für GP2 und GP2-Asia“ (Motorsport-Total.com am 14. Oktober 2009)
- „Valsecchi fährt auch im Sommer für iSport“ (Motorsport-Total.com am 24. Dezember 2009)
- „Renault-Nachwuchskader: Tung, D'Ambrosio, Charouz“ (Motorsport-Total.com am 31. Januar 2010)
- „Grosjean: Überraschungs-Comeback in Hockenheim“ (Motorsport-Total.com am 20. Juli 2010)
- „Grosjean wieder für DAMS im Einsatz“ (Motorsport-Total.com am 24. August 2010)
- „Pic bleibt bei Arden“ (Motorsport-Total.com am 15. Januar 2010)
- „ORT mit Leimer und Chilton“ (Motorsport-Total.com am 16. Dezember 2009)
- „Valerio wechselt zu Coloni“ (Motorsport-Total.com am 21. Januar 2010)
- „Parente feiert Comeback in Spa“ (Motorsport-Total.com am 24. August 2010)
- „Jakes ersetzt Parente in Abu Dhabi“ (Motorsport-Total.com am 11. November 2010)
- „Coloni holt Arabadzhiev an Bord“ (Motorsport-Total.com am 23. März 2010)
- “Hartley joins GP2 with Coloni” (autosport.com am 8. September 2010)
- „Cecotto startet weiter für Trident“ (Motorsport-Total.com am 23. März 2010)
- „GP2: Piscopo ersetzt Cecotto in Monza“ (Motorsport-Total.com am 6. September 2010)
- „Leo: GP2-Debüt in Abu Dhabi“ (Motorsport-Total.com am 9. November 2010)
- „Trident nimmt Zaugg unter Vertrag“ (Motorsport-Total.com am 5. Mai 2010)
- “8 open seats… who will fill them?” (GP2 Insider am 19. Februar 2010)
- “2010 GP2 Grid” (GP2 Insider am 10. April 2010)
- „Geldprobleme: DPR wirft Ungarn-Sieger Ricci raus“ (Motorsport-Total.com am 25. August 2010)
- „Kein Geld: Rodriguez nimmt sich ein Jahr Auszeit“ (Motorsport-Total.com am 13. Januar 2010)
- „Aus Piquet GP wird Rapax“ (Motorsport-Total.com am 20. November 2009)
- „Durango 2010 nicht am Start?“ (Motorsport-Total.com am 14. Dezember 2009)
- „Kral nach Crash: Zwei Wirbelbrüche“ (Motorsport-Total.com am 3. Juli 2010)
- „Vietoris kann nicht in Abu Dhabi teilnehmen“ (Motorsport-Total.com am 11. November 2010)
- „Starterlaubnis: Bianchi darf wieder Gas geben“ (Motorsport-Total.com am 26. August 2010)
- „Tung: Fraktur des Lendenwirbels“ (Motorsport-Total.com am 1. August 2010)
- „Perez nachträglich disqualifiziert“ (Motorsport-Total.com am 29. Mai 2010)
