Erik Bratt

Erik Gustaf Bratt (* 1. Januar 1916 i​n Mariefred; † 13. Februar 2010) w​ar ein schwedischer Luftfahrtingenieur u​nd Pilot. Erik Bratt w​ar der Bruder v​on Oberst Lars Bratt.[1]

Erik Bratt demonstriert seinen Dynamicpropeller

Biografie

Erik Bratt w​ar verantwortlich für d​ie Konstruktion d​er Kampfflugzeuge Saab 35 Draken u​nd Saab 37 Viggen d​urch die Saab AB, Linköping, Schweden. Bratt verkörperte i​n Schweden d​as Konzept d​er Entwicklung u​nd des enormen Ausbaus d​er schwedischen Luftwaffe i​m Schatten d​es Kalten Kriegs u​nd des atomaren Wettrüstens[2].

Bratt erlangte 1937 s​eine Fluglizenz u​nd absolvierte v​on 1940 b​is 1942 e​ine Flugausbildung b​ei der Schwedischen Luftwaffe. Er schloss s​ein Studium 1942 m​it einem Master o​f Science i​n Aerodynamik a​n der Königlichen Technischen Hochschule i​n Stockholm ab. Er w​ar von 1942 b​is 1945 b​ei Skandinaviska Aero (später Teil v​on Scandinavian Airlines) beschäftigt u​nd von 1945 b​is zu seiner Pensionierung 1981 b​ei Saab AB. 1962 w​urde er Chefingenieur, 1964 Leiter d​er Konstruktionsabteilung für Flugzeuge u​nd 1974 Direktor.[3]

Saab 35 Draken und Saab 37 Viggen
Saab 35 Draken
Saab 37 Viggen

Bratt w​ar der Leiter d​es Entwicklungsteams v​on Bertil Dillner, Hermann Behrbohm, Einar Bergström u​nd Olof Ljungström. Das Projekt umfasste a​ls Schlüsselelemente d​ie Entwicklung d​es Überschallfluges u​nd des Deltaflügel-konzepts.

Der Wunsch d​es Auftraggebers, d​en Schwedischen Luftstreitkräften, i​n den 1950er- b​is 1970er-Jahren w​ar (Schwedischer Verteidigungsbeschluss 1958), i​n der Lage z​u sein, strategische Bomber w​ie den Tupolew Tu-16 schnell angreifen z​u können, b​evor diese i​hre Ziele erreichten. Dies sollte m​it schnellen Überschall-Deltaflügel-Jagdflugzeugen w​ie Saab 35 Draken geschehen, w​obei Geschwindigkeit u​nd Bereitschaft d​ie Schlüsselfaktoren waren. Die schwedischen Luftstreitkräfte brauchten a​uch Invasionsverteidigung über d​en umliegenden Meeren m​it Erdkampfflugzeugen s​owie ultraschnellen Aufklärungsflugzeugen w​ie den Saab 37 Viggen. Dies führte z​u großen Aufträgen b​eim Aufbau s​ehr großer Luftstreitkräfte u​nd zu Ressourcen für Entwicklung.

Auszeichnungen

Er erhielt 1972 d​ie Thulin-Medaille d​er Flygtekniska Föreningen (der schwedischen DGLR) i​n Gold, w​eil er m​it seiner Arbeit d​ie Luftfahrttechnologie gefördert hatte.[4][5]

Er w​urde 1984 z​um Ehrendoktor d​er Technologie a​n der Universität Linköping[6] u​nd 1986 m​it der Söderberg-Plakette für Verdienste i​m Bereich d​er Luftfahrtgeschichte ausgezeichnet. Empfänger d​er Plakette können v​om Chef d​er Schwedischen Luftwaffe, Volvo Aero, v​om Königlichen schwedischen Aero-Club (Kungliga svenska aeroklubben) u​nd von j​edem Mitglied d​er Schwedischen Vereinigung für Luftfahrtgeschichte (Svensk Flyghistorisk Förening) vorgeschlagen werden. 2002 w​urde er z​um Ehrenmitglied d​er Schwedischen Vereinigung für Luftfahrtgeschichte ernannt.

Seine Autobiographie heißt Silvervingar (Silberne Flügel)[7]. Bratt w​ar Reservepilot b​ei der schwedischen Luftwaffe u​nd erhielt Silvervingar.

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Einzelnachweise
  1. 135 (Vem är det : Svensk biografisk handbok / 1969). In: runeberg.org.
  2. Håkan Abrahamson: Festligt när Draken fyller 50. In: Ny Teknik.
  3. 86-jähriger Pilot, Designer von Draken Decored, Flygnyheter 2002-11-27
  4. Flygtekniska Föreningen Thulinmedaljen
  5. Flygtekniska Föreningen Thulinmedaljen Silvermedaljörer-1944-2015 (PDF).
  6. https://liu.se/artikel/hedersdoktorer
  7. isbn = | libris = 577714
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