Direction générale de l’aviation civile

Die Direction générale de l’aviation civile (DGAC; deutsch Zivilluftfahrtbehörde DGAC) ist die französische Aufsichtsbehörde für Zivilluftfahrt mit Hauptsitz in Issy-les-Moulineaux, einem Vorort von Paris.[1][2] Sie untersteht dem Ministerium für Ökologie, Energie, und nachhaltige Entwicklung (MEDDE). Sie ist vergleichbar mit dem Luftfahrt-Bundesamt in Deutschland und besonders für verschiedene Funktionen in Bezug auf die zivile Luftfahrt zuständig, wie zum Beispiel für:

die Flugsicherung
Unterstützung von Forschung und Entwicklung im Bereich des Flugzeugbaus
die Einstufung von Luftfahrzeugen
Prävention; die DGAC gewährleistet nicht nur die Sicherheit von Menschen, sondern ist auch zuständig für die Minderung von Umweltschäden, die durch den Luftverkehr verursacht werden
Vertreter der DGAC sitzen im Lenkungsausschuss der Groupe d’études et d’informations sur les phénomènes aérospatiaux non identifiés (GEIPAN, zu deutsch Studiengruppe für Informationen über nicht identifizierte Luft- und Raumfahrtphänomene)

Direction générale de l’aviation civile

Bezeichnung (englisch):	Directorate General for Civil Aviation
Bezeichnung (deutsch):	Zivilluftfahrtbehörde DGAC
Website:	www.developpement-durable.gouv.fr
Rechtsform:	Unterabteilung eines Ministeriums
Übergeordnete Behörde:	Ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
Gründungsjahr:	1946, Neuordnung 1976
Anschrift:	Direction générale de l’Aviation civile 50 rue Henry Farman 75720 Paris cedex 15

Die DGAC wurde 1946 gegründet.

Zwischenfälle

Am 11. Januar 1963 wurde eine Lockheed L-749A Constellation der französischen Zivilluftfahrtbehörde Secrétariat Général à l’Aviation Civile (SGAC) (Luftfahrzeugkennzeichen F-BAZM) bei Périllos (Département Pyrénées-Orientales, Frankreich), etwa 22 Kilometer von Perpignan entfernt, in die Flanke des kleinen Bergs Mont Lapalme geflogen. In einer Höhe von nur 700 Metern flog die Maschine bei Nebel frontal in den Berggipfel. Das Flugzeug befand sich auf einem Trainingsflug vom und zum Flughafen Toulouse-Francazal. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 12 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen.[3][4]

Einzelnachweise

Implantation de nos services à Paris. Direction Générale de l’Aviation Civile. Link gesetzt am 10. Januar 2010.
Le Parisien: La DGAC accepte de surveiller le bruit des avions. 4. April 2002, Link gesetzt am 10. Januar 2010.
Peter J. Marson: The Lockheed Constellation (2 Bände). Air-Britain (Historians), Tonbridge, 2007, ISBN 0-85130-366-8, S. 445.
Flugunfalldaten und -bericht L-749A F-BAZM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Januar 2022.

Weblinks

Direction Générale de l’Aviation Civile

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[1] Implantation de nos services à Paris. Direction Générale de l’Aviation Civile. Link gesetzt am 10. Januar 2010.

[2] Le Parisien: La DGAC accepte de surveiller le bruit des avions. 4. April 2002, Link gesetzt am 10. Januar 2010.

[3] Peter J. Marson: The Lockheed Constellation (2 Bände). Air-Britain (Historians), Tonbridge, 2007, ISBN 0-85130-366-8, S. 445.

[4] Flugunfalldaten und -bericht L-749A F-BAZM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Januar 2022.