DB Systel
Die DB Systel GmbH ist ein Anbieter von Informations- und Telekommunikationsdiensten der Deutschen Bahn. Sie bearbeitet die IT- und Telekommunikations-Infrastrukturprojekte der Deutschen Bahn AG.
| DB Systel GmbH | |
|---|---|
 Logo | |
| Rechtsform | GmbH |
| Gründung | 11. Dezember 2006[1] |
| Sitz | Frankfurt am Main,  Deutschland
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| Leitung |
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| Mitarbeiterzahl | ~5.400 (2021)[3] |
| Umsatz | 836 Mio € (2016)[1] |
| Branche | Informationstechnik, Telekommunikation |
| Website | www.dbsystel.de |
Das Unternehmen entstand im August 2007 durch Fusion der Tochtergesellschaften DB Systems und DB Telematik.
Organisation
Die DB Systel GmbH ist eine hundertprozentige Tochter der DB AG im Geschäftsfeld Digitalisierung & Technik.[4] Die Anzahl der Mitarbeiter in der Systel GmbH beträgt rund 5.400 (2021)[3]. Der nominelle Sitz des Unternehmens befindet sich im Silberturm am Jürgen-Ponto-Platz in Frankfurt am Main. Das Unternehmen ist auf die Zentrale in Frankfurt, die Standorte Berlin und Erfurt sowie einige Regionalbüros verteilt. In Frankfurt sind zwei Standorte, am Standort Erfurt, wo ein Großteil der Betriebsführung stattfindet, gibt es zwei Niederlassungen.
Die bis zum 1. Januar 2016 zum selben Geschäftsfeld gehörende DB Kommunikationstechnik und DB Systel grenzen sich insofern voneinander ab, als dass bei der DB Kommunikationstechnik neben dem Flächenbetrieb technischer Systeme, Druckleistungen und Informationsmanagement im Vordergrund stehen, während bei DB Systel der Schwerpunkt auf Planung, Entwicklung, Betrieb und Optimierung bis hin zum Rückbau von ICT-Lösungen liegt.[5]
Geschichte
Das Unternehmen ging aus drei Tochtergesellschaften der Deutschen Bahn AG hervor:
- TLC GmbH (Transport-, Informatik- und Logistik-Consulting GmbH): Die TLC GmbH hatte die Aufgabe, IT-Projekte der DB AG, das heißt IT-Projektmanagement und IT-Beratung, abzuwickeln. Darüber hinaus entwickelte TLC Software, beziehungsweise passte Standardsoftware entsprechend den Kundenanforderungen an. Die Software wurde in der Regel an die IDG zur Betriebsführung gegeben.
- IDG GmbH (DB Informatik-Dienste GmbH): Die IDG war verantwortlich für die Betriebsführung von Servern, Rechenzentren und Bürokommunikation (E-Mail, Office etc.), die sie im Auftrag der DB AG durchführte.
- DB Telematik GmbH: Die DB Telematik war für die Telekommunikation innerhalb der DB AG zuständig, insbesondere für das konzernweite Telefonnetz sowie den digitalen Zugfunk GSM-R.
Zum 1. Januar 2002 wurde die Gesellschaft Transport-, Informatik- und Logistik-Consulting GmbH (TLC) und die DB Informatik-Dienste GmbH (IDG) zur DB Systems GmbH verschmolzen, um das Projektgeschäft, die Softwareentwicklung und den IT-Betrieb zusammenzuführen. 2007 fand dann die Verschmelzung von DB Systems mit der DB Telematik zu DB Systel statt.[6][7]
Im Frühjahr 2001 kündigte die DB AG an, die für die Betriebsführung relevanten Bereiche aus der zuvor gegründeten Mannesmann Arcor in eine gemeinsame Telematik-Tochtergesellschaft von Vodafone und DB einzubringen. Die DB beabsichtigte, bis 2004 die Mehrheit an diesem Unternehmen zu übernehmen. Im Gegenzug wollte die DB den damaligen Arcor-Anteil von 18,2 Prozent abgeben.[8] Mitte 2001 wurde die Gründung einer als Arcor DB Telematik GmbH bezeichneten Gesellschaft für Anfang 2002 angekündigt. Die Bahn sollte zunächst 49,9 Prozent an dem Unternehmen halten, Arcor 50,1 Prozent. Eine Option räumte der DB dabei die Möglichkeit ein, bis zum 1. April 2005 weitere Anteile von Arcor zu übernehmen.[9] Anfang 2002 wurden die Verträge zur Ausgliederung des Bahngeschäfts in die neue Tochter (zum 1. April 2002) unterzeichnet. Der DB, die zunächst 49,9 Prozent der Anteile hielt, wurde die Option eingeräumt, ihren Anteil an der Gesellschaft ab 1. Juli 2002 zu erhöhen.[10]
Auf seiner Sitzung am 13. März 2002 stimmte der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG dem Vorhaben zu. Die DB hatte sich verpflichtet, die Option zur Übernahme der übrigen Anteile der Arcor Telematik zum 1. Juli 2002 auszuüben.[11] Die vollständige Übernahme wurde planmäßig Anfang Juli 2002 abgeschlossen. Unabhängig davon hielt die DB weiterhin eine 18-prozentige Beteiligung an Arcor.[12]
Im Herbst 2003 kündigte die Deutsche Bahn an, DB Systems und DB Telematik im Jahr 2004 zu einer Gesellschaft zu verschmelzen.[13] Aus der DB Systems GmbH und der DB Telematik GmbH ging später die DB Systel GmbH hervor.
Mitte 2010 wurde der Flächendienstleistungsservice (Servicetechniker, Projektabteilung und Netzadministration) von der DB Systel GmbH zur DB Kommunikationstechnik GmbH verschoben, die aber durch vertragliche Abstimmung weiterhin deren Leistungen übernimmt.[14]
Die DB Systel als Treiber im Konzernprogramm Zukunft Bahn
Die DB Systel hat mit dem Skydeck eine Innovationsplattform für Mitarbeiter geschaffen,[15] in der diese frei von organisatorischen Zwängen innovative Ideen ausprobieren und umsetzen können.
Die DB Systel partizipiert und treibt aktiv das Innovationslabor der Deutschen Bahn, die DB Mindbox Berlin[16] und unterstützt mit Hackathons[17] die OpenData[18] Initiative des Konzerns.
Leistungen
DB Systel GmbH ist ein Informations- und Telekommunikations-Service-Anbieter der Deutschen Bahn. Das Unternehmen plant, entwickelt und betreibt derartige Lösungen für die Deutsche Bahn und deren Tochtergesellschaften[19] sowie in geringerem Umfang auch für Dritte.
Das Unternehmen betreut nach eigenen Angaben etwa 650 IT-Anwendungen, 4000 Server in 2 Rechenzentren und ein Datennetz mit rund 330.000 Anschlüssen.[20] Nach anderen Angaben sind über 3000 Server in drei Rechenzentren (in Berlin-Biesdorf, Berlin-Mahlsdorf und Frankfurt) im Einsatz. Das zentrale Rechenzentrum in Mahlsdorf solle aufgelöst und in eine Cloud verlagert werden.[21]
Dienstleistungen für andere Unternehmen
Die DB Systel GmbH bietet ihre Dienste auch dritten Providern an. Einige Mobilfunk- und Festnetz-Carrier (vor allem Arcor/Vodafone), DSL-Provider und Kabelnetzbetreiber nutzen Informationstechnik- und Telekommunikations-Dienstleistungen von DB Systel. Dabei handelt es sich beispielsweise um Einsätze zum Zwecke der Entstörung, Anschaltung und ähnlicher Dienstleistungen.
GSM-R
DB Systel war bis zum 31. Dezember 2012 für den Aufbau, den Betrieb und die Teilnehmerverwaltung des GSM-R-Netzes der Deutschen Bahn verantwortlich. Seit 2013 betreibt und verwaltet die DB Netz AG das GSM-R-Netz. Das GSM-R-Netz gehört außerdem auch zum Aufgabenbereich der DB Kommunikationstechnik.
Internetseiten
Die DB Systel unterstützt die Deutsche Bahn und Ihre Tochterunternehmen bei der Wartung und Betreuung ihrer Internetseiten, u. a. www.deutschebahn.com und www.bahn.de, auf der unter anderem die Onlineauskunft untergebracht ist, sowie der Onlineverkauf von Bahnfahrkarten. www.bahn.de bringt es monatlich auf circa 180 Millionen Seitenaufrufe und ca. 50 Millionen Einzelbesuche.
BKU
BKU steht für Bürokommunikation Unternehmensweit und bietet eine einheitliche IT-Plattform für etwa 100.000 Anwender (Stand Januar 2016) im Bahnkonzern und in den Tochtergesellschaften.
Im System BKU kann eine Vielzahl von IT-Anwendungen modular bestellt und abbestellt werden. Die Bandbreite reicht von typischen Officeanwendungen für Dokumenterstellung und -bearbeitung, Tabellenkalkulationen, Terminalemulatoren und Projektverwaltungssoftware bis hin zu kompletten bahnspezifischen Verfahren. Insgesamt werden mehr als 400 Anwendungen angeboten. Die Softwareverteilung erfolgt automatisiert, dies gilt auch für Virensignaturen. Die Dienstleistungen der DB Systel umfassen das Aufstellen der Clients, einen 24 Stunden/7 Tage die Woche erreichbaren Helpdesk, Vorortservice bei Störungen (in Zusammenarbeit mit der DB Kommunikationstechnik GmbH) und Ausbau und Betrieb des bundesweiten TCP/IP-Netzwerkes sowie die Bereitstellung der kompletten Backends zum Betrieb dieser Infrastruktur einschließlich eines tagesgenauen Backups aller Dateien.
GMD
Neben dem konzernweiten BKU bietet DB Systel für internationale Kunden den Global Managed Desktop (GMD) an. Die gemanagten Clients sind als Systembaukasten bestellbar und auch außerhalb des DB Grundnetzes einsetzbar, die Serviceleistungen werden auf Englisch und Deutsch als Standardsprache bereitgestellt.
NTA
NTA steht für Neuer Ticketautomat (NTA) und wurde im Jahr 1997 als eine neue Generation der Fahrkartenautomaten der Bahn eingeführt. Diese Entwicklung bzw. das Verfahren bildet bis heute die Basis für weitere Entwicklungen in diesem Bereich. So wurde im Jahr 2006 eine weitere Automatengeneration vorgestellt (RTA: Regionaler TicketAutomat), welche die Ausprägungen der bisherigen NTA (Nahverkehrs-, Fernverkehrs- und Kombi-Automaten) in einem Gerät bündelt und diese bis 2012 vollständig ersetzt hat. Aktuell (Stand: 2019) sind bundesweit ca. 6400 Automaten in Betrieb.[22]
Weitere Varianten der Fahrkartenautomaten sind:
- RFA – Regionaler Fahrschein-Automat (S-Bahn Berlin; ersetzt seit 2010 den Vorgänger NFA: Neuer Fahrschein-Automat)
- AiZ – Automat im Zug (bis Ende 2015)
- aAiZ – autarker AiZ
- MTA – Mobiler Ticketautomat (Einsatz z. B. im westlichen Münsterland seit Ende 2011)
- VTA – Verkaufsterminal für Agenturen (bis Ende 2011)
RIS
Das Reisendeninformationssystem bietet für die Kunden der Deutschen Bahn Informationen über die Fahrpläne und für die Zugbegleiter weitere Daten zu Verspätungen und aktuelle Zuginformationen. RIS kommuniziert mit zahlreichen Umsystemen wie ISTP, RSL und Bahn.de, die auf diesem Weg Nachrichten zum aktuellen Verkehr, zu Zugdaten und zu Störungen erhalten. Die Kommunikation erfolgt über RISML, eine proprietäre Bahn-Spezifikation im XML-Format. Seit 2012 wurde das System in einem umfangreichen Redesign überarbeitet. Die neue Version RIS Server 7 wird seit 1. November 2015 eingesetzt. Sie arbeitet mit paralleler Nachrichtenverarbeitung und parallelen Eingangs- und Ausgangsqueues. So kann sie zusätzliches Datenvolumen verarbeiten. An RIS Server ist die RIS-Infoplattform angeschlossen.[23] Die Basis-Daten erhält RIS vom Europäischen Fahrplanzentrum (EFZ).[24]
Aktuell entwickelt ein Teilprojekt den Prognoseautomaten RAP. Er soll die heute verwendeten Verspätungsfortschreibungen durch statistische Analysen ersetzen und so deutlich genauer Ankünfte berechnen.[24]
WorldInsight
Im September 2012 stellte DB Systel auf der InnoTrans unter der Rubrik Weltneuheit das Produkt WorldInsight vor. Infrastruktur- und Messdaten werden mit WorldInsight visualisiert. GIS-, CAD- und Liegenschaftsdaten werden so zu einem realitätsgetreuen, virtuell begehbaren Modell.[25]
EBuLa
Das System EBuLa (Elektronischer Buchfahrplan und Langsamfahrstellen) ersetzte den bisherigen Buchfahrplan mit den Fahrzeiten- und Geschwindigkeitsheften sowie der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (La), die bisher im Führerraum der Triebfahrzeuge und Steuerwagen mitgeführt werden mussten, wobei Letzteres noch immer nicht implementiert ist, und auch nicht mehr weiter verfolgt wird. Das Projekt LA wurde 2014 qualifiziert abgebrochen[26].
Kritik
Das Magazin Panorama kritisiert über Marktpreisen liegende Preise des Unternehmens, die es anderen Bahntöchtern ermöglichen würden, sich „arm“ zu rechnen.[27]
Weblinks
Einzelnachweise
- DB Systel auf einen Blick. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn AG, archiviert vom Original am 19. September 2017; abgerufen am 19. September 2017.
- Die Geschäftsführung im Porträt. DB Systel GmbH, abgerufen am 1. Februar 2022.
- Die Digitalisierung der Bahn erfolgreich gestalten. DB Systel GmbH, abgerufen am 1. Februar 2022.
- Doppelstöckige Holding aufgelöst. In: DB Welt. Oktober 2016, S. 4.
- Dienstleister. (Nicht mehr online verfügbar.) deutschebahn.com, archiviert vom Original am 23. September 2015; abgerufen am 17. Januar 2013.
- Meldung Umbau der DB Führungsstruktur. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2002, ISSN 1421-2811, S. 2.
- DB Systems kommt. CIO.de, abgerufen am 24. August 2012.
- Meldung Neue Telematik-Tochter. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 7/2001, ISSN 1421-2811, S. 290 f.
- Meldung Bahn und Arcor gründen Telematik-Tochter. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2001, ISSN 1421-2811, S. 426.
- Meldung DB und Arcor unterzeichnen Telematik-Vertrag. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2002, ISSN 1421-2811, S. 144.
- Meldung DB-Aufsichtsrat stimmt Arcor- und Vodafone-Verträgen zu. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2002, ISSN 1421-2811, S. 216.
- Meldung Arcor DB-Telematik ganz an DB. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2002, ISSN 1421-2811, S. 354.
- Meldung DB Telematik und DB Systems gemeinsam. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2003, ISSN 1421-2811, S. 477.
- DB Systel GmbH: Tarifvertrag zur Überleitung der „Plattform“-Mitarbeiter fertig. (Nicht mehr online verfügbar.) EVG, archiviert vom Original am 19. Mai 2016; abgerufen am 24. August 2012.
- DB Systel SkyDeck. DB Systel GmbH, abgerufen am 3. November 2016.
- DB Mindbox Berlin. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 3. November 2016.
- 3. Mitarbeiter Hackathon. (Nicht mehr online verfügbar.) Deutsche Bahn AG, archiviert vom Original am 5. Februar 2017; abgerufen am 3. November 2016.
- OpenData Portal der DB AG. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 3. November 2016.
- Geschäftsbericht DB AG 2009, Seite 43 (Memento vom 12. März 2013 im Internet Archive) (PDF; 6,2 MB)
- DB Systel Firmenprofil. (Nicht mehr online verfügbar.) DB Systel GmbH, archiviert vom Original am 17. September 2016; abgerufen am 3. November 2016.
- Nikolaus Doll: Die Bahn will ihre Daten ab jetzt bei Amazon speichern. In: welt.de. 1. Dezember 2016, abgerufen am 3. Dezember 2016.
- Deutschen Bahn - Anzahl der Fahrkartenautomaten 2019. Statista, abgerufen am 23. April 2020.
- RIS Infoplattform. Abgerufen am 25. April 2016.
- RIS Server-Architektur. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. April 2016; abgerufen am 25. April 2016.
- Markenregistereintrag WorldInsight. TMDB GmbH, abgerufen am 20. Januar 2013.
- Abbruch von La in EBuLa und künftige La-Datenbereitstellung. Kundeninformation 49/2014 der DB Netz AG. In: www.dbnetze.com. Deutsche Bahn AG, 4. Dezember 2014, abgerufen am 7. November 2018.
- Die teure Tochter der Bahn. In: tagesschau.de. 23. Juli 2020, abgerufen am 19. August 2020.