Blohm & Voss P 208

Die Blohm & Voss P 208 w​ar eine Studie e​ines einsitzigen deutschen propellergetriebenen Jagdflugzeugs a​us dem Jahr 1944.

Blohm & Voss P 208
Modellphoto P.208
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Blohm & Voss

Geschichte

Die Entwicklung des Flugzeugs begann 1944 – zu einem Zeitpunkt, als eigentlich schon das Zeitalter der Strahlflugzeuge angebrochen war. Da Strahltriebwerke jedoch noch nicht die erforderliche Leistung erbrachten, entschied man sich bei Blohm & Voss, doch noch einen Jäger mit Kolbenmotor zu entwerfen. Das Projekt wurde dabei so ausgelegt, dass es ohne weiteres auf Strahlantrieb umgerüstet werden konnte (es wurde später unter der Bezeichnung P 212 als strahlgetriebenes Jagdflugzeug weiterentwickelt). So erfolgte der Einbau des Motors am Heck mit einem ohne Wellenverlängerung angebrachten Schubpropeller. Seiten-, Höhen- und Querruder waren an den Tragflächenenden montiert, wodurch die Leitwerkswirksamkeit um 100 % verbessert wurde. Um der Belastung durch das Leitwerk gewachsen zu sein, waren die Tragflächen in Stahlschalenbauweise gefertigt.

Verschiedene Varianten wurden entworfen.

P 208.01

Für d​iese Variante w​ar die Verwendung d​es Jumo-222-E-, -F- o​der -N-Motors vorgesehen.

P 208.02

Für d​iese Variante w​ar ein AS-413-Triebwerk m​it maximal 4.000 PS (zusammengesetzt a​us zwei Jumo-213 Motoren) vorgesehen.

P 208.03

Für d​iese Variante wurden d​rei Konstruktionsvorschläge erarbeitet. P 208.03.01 u​nd P 208.03.02 sollten e​inen DB-603L-Motor erhalten, während i​n P 208.03.03 e​in DB 603N verbaut werden sollte. Die Abmessungen d​er drei Entwürfe w​aren die gleichen u​nd auch i​m Gewicht unterschieden s​ie sich kaum.

Technische Daten

Beschreibung
Besatzung	1
	P 208.01	P 208.02	P 208.03
Abmessungen
Flügelfläche	18,0 m²	22,0 m²	19,0 m²
Spannweite	10,40 m	11,50 m	9,58 m
Rumpflänge	6,20 m	8,40 m	9,20 m
Rumpfstirnfläche	2,14 m²
Höhe			3,46 m
Gondellänge	4,20 m	4,20 m
Gondelstirnfläche	0,126 m²
Rumpfumfang	5,80 m
Gondelumfang	1,257 m
Flügelstreckung	6,03	6,00	4,75
Höhenleitwerksfläche	2 × 1,25 m²	2 × 1,75 m²
Höhenleitwerksspannweite		1,00 m	2,5 m
Seitenleitwerksfläche	2 × 0,95 m²	2 × 1,49 m²
Seitenleitwerkstiefe		0,88 m
Lastvielfaches	6,5
Tragflächenprofil		BVH 12 %
Luftschraubendurchmesser			3,4 m
Masse
Leer	4.416 kg		4.145 kg
Startgewicht	5.995 kg	7.545 kg	5.050 kg
Treibstoff	1.200 kg		600 kg
Flächenbelastung	300 kg/m²	343 kg/m²	266 kg/m²
Leistung
Dienstgipfelhöhe		12,6 km
Dauerleistung
in Flughöhe 0 km
Geschwindigkeit	640 km/h	640 km/h	580 km/h
Leistung	2.980 PS	2.980 PS	1.500 PS mit DB 603L
Drehzahluntersetzung			1:1,93
Kraftstoffverbrauch	0,19 kg/PSh
Gesamtverbrauch	565 kg/h
in Flughöhe 10 km
Geschwindigkeit	790 km/h	790 km/h
Leistung	2.100 PS	2.100 PS
Kraftstoffverbrauch	0,22 kg/PSh
Gesamtverbrauch	463 kg/h
Reichweite
Günstigste Steiggeschwindigkeit	450 km/h	380 km/h in Meereshöhe, 560 km/h in 10 km Höhe
Steigrate		22,5 m/s auf Meereshöhe, 13,1 m/s in 10 km Höhe
Reichweite	1.580 km	1.190 km in Meereshöhe, 1.650 km in 10 km Höhe	1.040 km in Meereshöhe, 1.230 km in 9 km Höhe
Gesamtflugzeit	2,17 h	1,86 h in Meereshöhe, 2,17 h in 10 km Höhe	1,79 h in Meereshöhe, 1,85 h in 9 km Höhe
Höchstgeschwindigkeit
bei Sonder-Notleistung und MW-50
	mit Jumo 222E/F, Startmasse 5.750 kg	mit AS 413	mit DB 603L
Flughöhe / km	Geschwindigkeit / km/h
0	680		580
2	700
6	760
9			700
10	785	895
12	765
	mit Jumo 222N
Flughöhe / km	Geschwindigkeit / km/h
0	685
2	710
6	780
10	835
12	750
Start
Startgeschwindigkeit (mit Spreizklappen)	224 km/h
Startschub bei 0 km/h	15,495 kN
beim Abheben	15,495 kN
Startrollstrecke	1.000 m		360 m auf Grasboden
Startraketenschub für 500 m Rollstrecke	9,8 kN

Literatur

• Karl R. Pawlas: Luftfahrt International Nr. 15. Publizistisches Archiv Abteilung Luftfahrt, Nürnberg 1976.
• Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Bonn ohne Jahr, ISBN 3-7637-5464-4.

Weblinks

• Model of Škoda-Kauba Sk SL-6, a modified Sk V-6 in order to perform tests for the Blohm & Voss P 208