Bahnstrecke Mimmenhausen-Neufrach–Frickingen
Die Bahnstrecke Mimmenhausen-Neufrach–Frickingen war eine Nebenbahn in Baden-Württemberg. Im Volksmund war sie auch als Salemertal-Bahn bekannt.
| Mimmenhausen-Neufrach–Frickingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 4332 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 305c (1953) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 8,23 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 250 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bereits 1863 gab es erste Planungen, eine Strecke von Mimmenhausen über Frickingen und Stockach nach Engen zu errichten. Die ersten acht Kilometer dieser geplanten Strecke wurden am 30. November 1905 von den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen in Betrieb genommen. Ein Weiterbau unterblieb.
Am 4. Oktober 1953 wurde der Personenverkehr eingestellt. 1969 dachte man das erste Mal an eine Gesamtstilllegung der Strecke, die aber erst am 15. März 1990 erfolgte. Zum Einsatz kamen zuletzt Diesellokomotiven der Baureihe 365.
Im letzten Betriebsjahr war nur noch der Streckenabschnitt Salem–Salem Nord in Betrieb. 43 Güterwagen, vor allem im Zuckerrübenverkehr, waren in diesem Jahr auf der Strecke befördert worden.
Der Streckenabschnitt Salem–Frickingen war bereits am 22. Mai 1971 stillgelegt worden.
Die Strecke ist komplett abgebaut, auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände von Frickingen stehen einige Donnerbüchsen als Ferienunterkunft.
Literatur
- Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6, S. 141–145.
- Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn am Bodensee. EK-Verlag, Freiburg i. Br., 1993, S. 32 f. ISBN 3-88255-758-3.
- Die Geschichte der Salemertalbahn. In: Linzgau-Mosaik, Bd. 3, S. 45–167.