Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék

Die Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék, auch bezeichnet als Donau-Drau-Bahn, ist eine eingleisige Nebenbahn der MÁV in den Komitaten Tolna und Baranya in Südtransdanubien.

Dombóvár–Bátaszék

Empfangsgebäude von Dombóvár, 2018.

Strecke der Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék

Streckennummer:

50

Kursbuchstrecke:

50

Streckenlänge:

60 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

C3

Höchstgeschwindigkeit:

80 km/h

		von Budapest-Kelenföld
		von Hajmáskér
		Wirtschaftsbahn Dombóvár von Csoma
	0,0	Dombóvár
		nach Gyékényes
		nach Szentlőrinc
		Kapos
		von Budapest-Kelenföld
		von Dombóvár alsó
	1,7	Dombóvár elágazás
		nach Szentlőrinc
		Baranya-csatorna
	3,9	Csikóstőttős
		Komitat Tolna / Komitat Baranya
	12,2	Mágocs-Alsómocsolád
	21,2	Szalatnak
	23,6	Kárász-Köblény
	28,7	Szászvár
		Schmalspurbahn zum Bergwerk Szászvár
		Schmalspurbahn zur Ziegelei Máza
	32,1	Máza-Szászvár
		Komitat Baranya / Komitat Tolna
	34,3	Váralja
	35,9	Nagymányok
		Awanst Nagymányok-Brikettgyár
		Komitat Tolna / Komitat Baranya
	41,7 0,0	Hidas-Bonyhád
	3,3	Bonyhád
		Völgységi-patak
		Komitat Baranya / Komitat Tolna
	44,5	Cikó
		Neutrassierung 1911
		Rák-patak
	48,5	Mőcsény

		Mőcsényi alagút (607 m)
		Lajvér-patak

	52,1	Mórágy
	55,6	Mórágy-Alsónána
		von Szekszárd
		von Pécs
	60,3	Bátaszék
		nach Mohács (nie in Betrieb genommen)
		nach Kiskunhalas

Quellen: [1][2][3][4]

Verlauf

Die Strecke verläuft in südöstlicher Richtung von Dombóvár über Bonyhád nach Bátaszék und überquert dabei mehrmals die Grenze zwischen den Komitaten Tolna und Baranya. Insbesondere in den Abschnitten um Szalatnak und Mőcsény ist die Streckenführung aufgrund der topografischen Bedingungen bogenreich.

Geschichte

Die Strecke wurde 1873 gebaut und am 20. Juli 1873 durch die Bátaszék-Dombovár-Zákányer Eisenbahn (spätere Donau-Drau-Bahn bzw. ungarisch Duna-drávai vasút, DDV)[5] dem Verkehr übergeben.

Zwischen Cikó und Bátaszék verlief die Strecke zu dieser Zeit in zwei großen Bögen in Richtung Szálka und Zsibrik um den Mőcsény-Hügel. 1911 wurde die Strecke in diesem Abschnitt neu trassiert und ein 607 Meter langer Tunnel eingeweiht, welcher heute der drittlängste Eisenbahntunnel Ungarns ist.[6] Auf der alten Trasse sind noch mehrere Eisenbahnüberführungen über Wege und Bäche erhalten. Die Legende, italienische Kriegsgefangene hätten den neuen Streckenabschnitt gebaut, gilt als widerlegt, da er bereits vor dem Ersten Weltkrieg in Betrieb genommen wurde und sich zu dieser Zeit nur wenige Kriegsgefangene im Land befanden.[7]

Bis zur Festlegung der neuen Staatsgrenzen im Vertrag von Trianon im Jahre 1920 war die Strecke von großer Bedeutung für den Verkehr nach Szeged und Oradea. Seit dieser Zeit und dem Niedergang des Bergbaus wandelte sie sich in eine Nebenstrecke.

Betrieb

Im Fahrplanjahr 2021 verkehren täglich vier Zugpaare von Personenzügen mit Triebwagen vom Typ Bzmot auf der Strecke, an bestimmten Wochentagen verkehren noch ein bis zwei Züge mehr.[8][9]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Bilder der Betriebsstellen auf Vasutallomasok.hu

Einzelnachweise

Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50K vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.34. Dombóvár – Bátaszék. S. 95, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
50 Dombóvár-Bátaszék. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Ungarische Eisenbahnen. In: Zeno.org. Victor Freiherr von Röll, 1912, abgerufen am 5. Mai 2021.
Mőcsény. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).
Sándor Győrffy: Vasút a mőcsényi dombon át, egykor és ma. In: Honismeret. 23. April 2020, abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).
Magyar Államvasutak Zrt.: 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) 50 Dombóvár — Bátaszék. S. 365, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
Wagenreihungen 2021 - Strecke H-50. In: vagonWEB. Abgerufen am 5. Mai 2021.

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[1] Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).

[2] Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50K vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).

[3] Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.34. Dombóvár – Bátaszék. S. 95, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).

[4] 50 Dombóvár-Bátaszék. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).

[5] Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Ungarische Eisenbahnen. In: Zeno.org. Victor Freiherr von Röll, 1912, abgerufen am 5. Mai 2021.

[6] Mőcsény. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).

[7] Sándor Győrffy: Vasút a mőcsényi dombon át, egykor és ma. In: Honismeret. 23. April 2020, abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).

[8] Magyar Államvasutak Zrt.: 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) 50 Dombóvár — Bátaszék. S. 365, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).

[9] Wagenreihungen 2021 - Strecke H-50. In: vagonWEB. Abgerufen am 5. Mai 2021.