Avions de Transport Régional
ATR (Aerei da Trasporto Regionale oder Avions de transport régional) ist ein italienisch-französischer Flugzeughersteller mit Hauptsitz in Blagnac bei Toulouse.
| ATR | |
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 Logo | |
| Rechtsform | GIE |
| Gründung | 5. Februar 1982 |
| Sitz | Blagnac, .svg.png.webp){kind=small} Frankreich
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| Leitung | Stefano Bortoli[1] |
| Mitarbeiterzahl | 1400 (Anfang 2017)[2] |
| Umsatz | 1,6 Milliarden USD (2019)[3] |
| Branche | Flugzeugbau |
| Website | www.atraircraft.com |
Geschichte
Das Unternehmen wurde am 5. Februar 1982 als Joint-Venture des französischen Unternehmens Aérospatiale (heute Airbus Group) und der italienischen Aeritalia (heute Leonardo) nach französischem Recht als Groupement d'intérêt économique (GIE) gegründet. Beide Unternehmen halten jeweils einen Anteil von 50 % an ATR.[4]
Am 29. Oktober 1981 begann das Entwicklungsprogramm für das erste gemeinsame Produkt, die ATR 42, deren Prototyp dann am 16. August 1984 seinen Erstflug hatte. Ab September 1985 war die Maschine serienreif und zertifiziert. Die Endmontage und Flugerprobung der zivilen Passagierflugzeugvariante erfolgte in Toulouse. Die militärische wie auch zivilen Frachtvarianten erfolgte in Neapel. Die Weiterentwicklung ATR 72 wurde auf der Pariser Luftfahrtschau 1985 vorgestellt und ab 1986 ausgeliefert.
Um das Jahr 2000 geriet das Unternehmen wegen der scharfen Konkurrenz durch Regionaljets in eine Krise, die jedoch überwunden werden konnte.
Bis Ende September 2008 konnte ATR insgesamt 959 Bestellungen verzeichnen (davon 419 für die ATR 42 und 540 für die ATR 72); zu diesem Zeitpunkt hatte man 795 Maschinen ausgeliefert (403 ATR 42 und 392 ATR 72).[5] Kunden der ATR-Turboprops sind und waren bisher 165 Gesellschaften weltweit[6], darunter Air Dolomiti, Czech Airlines, Air New Zealand, Binter Canarias, Alitalia und TAROM.
Im Rahmen des World Air Transport Forum in Cannes gab man im Oktober 2007 bekannt, dass man seit 2006 gemeinsam mit den Triebwerksherstellern Pratt & Whitney und Rolls-Royce erste Studien zu einer neuen Turboprop-Familie durchführt. Die Familie soll nach aktuellem Stand zwei Typen im Bereich zwischen etwa 80 und 90 Sitzplätzen umfassen. Ein offizieller Programmstart ist laut ATR jedoch frühestens 2015 zu erwarten, um so die Möglichkeit zu haben, von neuen Technologien zu profitieren, die bei den größeren Mustern 787, A350 und A380 der Hersteller Boeing und Airbus erstmals eingesetzt wurden. Man erwartet, dass diese Technologien bis 2015 ausreichend erprobt und etabliert sind, um sie zu übernehmen und in der geplanten neuen Turboprop-Familie einzusetzen.[7]
Im Jahr 2010 wurden 80 neue Maschinen bei ATR bestellt,[6] 2011 mit 157 fast doppelt so viele.[8] Die Zahl der Auslieferungen stieg 2011 von 51 auf 54, in den Auftragsbüchern standen zum Ende des Jahres noch weitere 224 Exemplare im Gegenwert von ca. 5 Milliarden US-Dollar.[8] Im Frühjahr 2012 wurde die 1000. ATR, eine ATR 72-600, ausgeliefert.
Die Eröffnung eines Simulatorzentrums am Flughafen Singapur-Seletar am 14. Dezember 2012, dem ersten außerhalb von Toulouse, trägt dem wachsenden Kundenstamm im Raum Asien-Pazifik Rechnung.
Baureihen
ATR 42
Die ATR 42 ist ein Turboprop für bis zu 50 Passagiere und auch als Frachtvariante sowie Militärversion erhältlich. Die einzelnen Untervarianten 42-300, 42-320, 42-500 und 42-600 unterscheiden sich hauptsächlich in Leistung, Reichweite und Zuladung.
ATR 72
Die ATR 72 ist eine gestreckte Variante der ATR 42 für bis zu 74 Passagiere, die ebenso als Frachter und in Militärausführung verfügbar ist. Auch hier bieten die Untervarianten 72-200, 72-210, 72-500 und 72-600 unterschiedliche Leistungsdaten bei gleichen Außenmaßen.
Weblinks
- Offizielle Internetpräsenz von ATR (englisch)
Einzelnachweise
- Organisational Structure: Our governance. Abgerufen am 7. Juni 2020 (englisch).
- Corporate Overview: Company Profile. Abgerufen am 7. Juni 2020 (englisch).
- ATR Results 2019. 11. Mai 2020, abgerufen am 7. Juni 2020 (englisch).
- Organisational Structure: Our Partners. Abgerufen am 7. Juni 2020 (englisch).
- ATR Key Figures (Memento vom 14. Oktober 2010 im Internet Archive)
- airliners.de - Auftragszahlen bei ATR verdoppelt 21. Januar 2011
- Flight Global: ATR studies new larger turboprop family (23. Oktober 2007) (Memento vom 6. Juni 2011 im Internet Archive)
- Dominic Perry: ATR achieves record sales in 2011. In: flightglobal.com. 18. Januar 2012, abgerufen am 18. Januar 2012 (englisch).