Amtrak ACS-64

Die Amtrak ACS-64 o​der Amtrak Cities Sprinter i​st eine v​on Siemens Mobility i​n den USA (Sacramento/Kalifornien) gebaute Elektrolokomotive, welche d​ie amerikanische Bahngesellschaft Amtrak s​eit dem 7. Februar 2014 a​uf den Strecken d​es Northeast Corridor (Washington – New York – Boston u​nd Philadelphia – Harrisburg) einsetzt.

Amtrak ACS-64
Nummerierung: 600 – 665, 667 – 670
Anzahl: 70
Hersteller: Siemens Mobility
Baujahr(e): 2013–2016
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 20.320 mm
Höhe: 3810 mm
Breite: 2984 mm
Dienstmasse: 97 t
Radsatzfahrmasse: 24,25 t
Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h (125 mph)
Dauerleistung: 5000 kW
Anfahrzugkraft: 320 kN
Treibraddurchmesser: 1118 mm (neu)

1046 mm (abgenutzt)

Stromsystem: 25 kV 60 Hz
12,5 kV 60 Hz
12 kV 25 Hz
Anzahl der Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchronmotoren
Antrieb: Hohlwellenantrieb

Geschichte

Amtrak betreibt s​eit 1971 d​en Fernverkehr a​uf den elektrifizierten Strecken i​m Nordosten d​er USA. Im 2010 veröffentlichten Strategieplan für d​ie zukünftige Entwicklung d​er Fahrzeugflotte erwähnt Amtrak d​as erste Mal d​ie Absicht 70 Elektrolokomotiven z​u beschaffen. Sie sollen einerseits d​ie am Ende d​er Lebensdauer angekommenen 53 Lokomotiven d​er Baureihe AEM-7 u​nd die w​enig zuverlässige kleine Serie v​on HHP-8 ersetzen, anderseits a​ber auch d​em Ausbau d​es Angebotes dienen. Im Oktober 2010 bestellte Amtrak für 466 Millionen Dollar d​ie Lokomotiven b​ei Siemens.[1]

Im Mai 2013 hat die erste Lok die Siemens-Fabrikhallen Sacramento, CA verlassen und wurde im Juni zu Tests ins Transportation Technology Center in Pueblo, CO überführt.[2][3] Am 7. Februar 2014 erfolgte der erste Planeinsatz der neuen Lokomotive (Zug Northeast Regional #171 Boston–Washington).[4] Am 12. Mai 2015 ereignete sich der Eisenbahnunfall von Port Richmond, bei dem Lok 601 mit dem Northeast-Regional-Zug 188 in einer Kurve bei Philadelphia aufgrund überhöhter Geschwindigkeit entgleiste. Bei dem Unglück kamen acht Menschen ums Leben, 200 wurden verletzt. Beim Eisenbahnunfall von Chester am 3. April 2016 starben zwei Gleisarbeiter, während sich der konstruktive Schutz beim Aufprall auf den Bagger bewährte. Am 2. Juni 2016 wurde die letzte Lokomotive an Amtrak übergeben.[5]

Amtrak ACS-64 mit der Nummer 600 im Planeinsatz am 8. Februar 2014 in Odenton, Maryland.

Konstruktive Merkmale

Die ACS-64 basiert auf der Siemens-Produktplattform Vectron mit Anpassungen an den amerikanischen Markt, im Besonderen bezüglich der Festigkeit des Lokkastens bei einer Kollision. Sie ist eine Mehrsystemlokomotive, die mit den drei Wechselstromsystemen 25 kV 60 Hz, 12,5 kV 60 Hz und 12 kV 25 Hz betrieben werden kann. Die Lokomotive hat eine Spitzenleistung von 6400 kW (Dauerleistung: 5000 kW), so dass sie Reisezüge mit 18 Amfleet-Wagen in knapp unter acht Minuten auf 200 km/h beschleunigen kann; Züge mit nur acht Wagen desselben Typs werden von der ACS-64 in etwa 2,5 Minuten auf Tempo 200 gebracht.[6] Die Lokomotive weist Knautschzone und Aufkletterschutz auf. Die mechanische Struktur um den Führerstand ist so ausgelegt, dass sie auch im Falle einer Deformation noch einen Überlebensraum für den Lokführer bietet.[6] Fahrmotoren und Radsätze können ohne Ausbau der Drehgestelle getauscht werden.[6]

Commons: Amtrak ACS-64 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Amtrak Awards $466 Million Contract for 70 New Electric Locomotives. (PDF; 92 kB) Amtrak, 29. Oktober 2010, abgerufen am 12. Mai 2013 (englisch).
  2. AMTRAK UNVEILS ADVANCED TECHNOLOGY LOCOMOTIVES FOR NORTHEAST SERVICE - Siemens-built equipment to improve reliability, efficiency and mobility. (pdf) In: Pressemeldung ATK-13-039. Amtrak, Siemens, 13. Mai 2013, abgerufen am 20. Dezember 2013.
  3. Snap, Tag and Share. In: Amtrak Blog All Aboard. 27. Juni 2013, abgerufen am 20. Dezember 2013.
  4. New Amtrak Locomotives Ready for Service and Set to Power Northeast Economy. (pdf) In: Pressemeldung ATK-14-016. Amtrak, Siemens, 6. Februar 2014, abgerufen am 7. Februar 2014.
  5. Siemens hands over final Amtrak Cities Sprinter. Railway Gazette, 7. Juni 2016, abgerufen am 7. Juni 2016.
  6. Siemens breaks into the U.S. long-distance passenger rail market. (PDF; 29 kB) Siemens, abgerufen am 29. Oktober 2010 (englisch).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.