Ammerichtunnel

Ammerichtunnel
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	Neubaustrecke Köln–Rhein/Main
Ort	Neustadt (Wied)
Länge	755 m
Anzahl der Röhren	1
Größte Überdeckung	bis ca. 25 m
Bau
Bauherr	Deutsche Bahn
Baubeginn	1999
Betrieb
Betreiber	DB Netz
Freigabe	1. August 2002
Lage
Koordinaten
Nordportal	50° 36′ 44″ N, 7° 25′ 23″ O
Südportal	50° 36′ 26″ N, 7° 25′ 47″ O

Der Ammerichtunnel ist ein 755 m langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Er unterquert den Ortsteil Ammerich der rheinland-pfälzischen Gemeinde Neustadt (Wied) und trägt daher seinen Namen.

Verlauf

Das Nordportal liegt beim Streckenkilometer 53,0, das Südportal bei 53,8. Die Trasse verläuft im Tunnel in Richtung südlicher Richtung in einer Rechtskurve. Die Gradiente steigt dabei an. Das Bauwerk unterquert dabei unter anderem die Bundesautobahn 3.

Nach etwa 100 Metern schließt sich südlich der Fernthaltunnel an. Zusammen mit diesem teilt sich der Tunnel einen Rettungsplatz.[1] Nördlich folgt, nach einem Erdbauabschnitt, die Wiedtalbrücke.

Die Überdeckung des Tunnels beträgt bis zu rund 25 Meter.[1]

Geschichte

Planung

Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 720 m,[2] ebenso 1998.[3] Mitte 1999 war das Bauwerk bereits mit der später realisierten Länge von 755 m geplant.[4]

Bau

Zusammen mit dem benachbarten Fernthaltunnel wurde das Bauwerk Anfang 1999 feierlich angeschlagen. Die Patenschaft übernahm dabei Elke Starke, die 2. Kreisbeigeordnete des Landkreises Neuwied.[5]

Inbetriebnahme

Der Tunnel ging zusammen mit der Neubaustrecke im Jahr 2002 in Betrieb.

Einzelnachweise

DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los A: Königswinter–Dierdorf, Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Juni 1999, S. 5.
Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995.
DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Sonderdruck aus Zum Thema 2/98: Sicher durch den Berg – Grundzüge des Tunnelbaus. Gefaltete Broschüre, sechs A4-Seiten, Frankfurt am Main 1998.
DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Streckenkarte, Frankfurt, Juni 1999.
Doppeltaufe; Durchschlag; Brückenverschub; Drainagestollen; Fernbahnhof. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Heft 2/99, April 1999, S. 8–9.

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[krm-mittea-1999-5-1] DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los A: Königswinter–Dierdorf, Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Juni 1999, S. 5.

[db-1995-11-2] Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995.

[db-1998-3] DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Sonderdruck aus Zum Thema 2/98: Sicher durch den Berg – Grundzüge des Tunnelbaus. Gefaltete Broschüre, sechs A4-Seiten, Frankfurt am Main 1998.

[db-1999-06-4] DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Streckenkarte, Frankfurt, Juni 1999.

[zt-1999-2-8-5] Doppeltaufe; Durchschlag; Brückenverschub; Drainagestollen; Fernbahnhof. In: Zum Thema, ZDB-ID 2115698-0, Heft 2/99, April 1999, S. 8–9.