Aiways U5
Der Aiways U5 ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers Aiways.
Aiways | |
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![]() Aiways U5 auf dem Genfer Auto-Salon 2019 Aiways U5 auf dem Genfer Auto-Salon 2019 | |
U5 | |
Produktionszeitraum: | seit 2019 |
Klasse: | SUV |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Elektromotor: 140–150 kW |
Länge: | 4680 mm |
Breite: | 1865 mm |
Höhe: | 1700 mm |
Radstand: | 2800 mm |
Leergewicht: | 1720–1890 kg |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] | ![]() |
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Geschichte
Die Serienversion des SUV wurde im März 2019 auf dem Genfer Auto-Salon 2019 vorgestellt. Seit Ende 2019 wird das Fahrzeug in China verkauft.[2] Ab April 2020 sollte der U5 auch in Deutschland zu Preisen ab 35.000 Euro angeboten werden.[3] Auf Grund der COVID-19-Pandemie verschob Aiways den Verkaufsstart im Februar 2020 auf August 2020.[4] Die ersten Auslieferungen sollten im Oktober 2020 erfolgen, verschoben sich aber weiter auf Dezember 2020.[5] Die erforderlichen Zertifizierungen für eine Zulassung in Europa hat das Fahrzeug bereits im November 2019 erhalten.[6]
Produktion und Vertrieb
Statt mit dem Schiff sollten die im chinesischen Shangrao gebauten Fahrzeuge mit dem Zug über die neue Seidenstraße 2.0 One Belt, One Road transportiert werden. Dadurch sollte die Transportzeit von sechs Wochen auf 16 Tage reduziert werden. Inzwischen wird ein Großteil der Fahrzeuge jedoch auch auf dem Seeweg nach Bremerhaven transportiert. Ein klassisches Händlernetz soll nicht aufgebaut werden. Probefahrten können bei Euronics gemacht werden. Bestellt werden kann das Fahrzeug ausschließlich über die Internetplattform des Herstellers.[7] ATU wird Reparaturen am Auto durchführen, das Service-Intervall beträgt 36 Monate oder 100000 km.
Technik
Der U5 besitzt neben drei kleinen Anzeigen hinter dem Lenkrad einen großen Touchscreen in der Mitte, über welches sich diverse Funktionen bedienen und einstellen lassen. Der U5 ist serienmäßig mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen ausgestattet. Hierzu gehören u. a. Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), Stauassistent (TJA), Notbremsassistent (AEB), Präventiver Kollisionschutz-Assistent (FCW), Spurhalteassistent (LKA) sowie Toter-Winkel-Assistent (BSD). Des Weiteren ist eine Kamera zur Müdigkeitserkennung verbaut.
Mit den verbauten zwölf Ultraschallsensoren, fünf HD-Kameras, drei Millimeterwellen-Radaren und zwei Innenkameras ist der U5 bereit für autonomes Fahren des Levels 2+.
Es existieren zwei Ausstattungsvarianten: Standard und Premium. Die Premium Variante besitzt zusätzlich zur Standard-Variante ein Schiebedach, Kofferraumöffnung über „Kick“-Bewegung, Ledersitze, 19-Zoll-Leichtmetallräder, einen Autopark-Assistent, schnurloses Laden des Smartphones, eine verstellbare Öffnungshöhe der Heckklappe sowie einen Parkradar im Frontbereich.
Als Besonderheit fehlt dem U5 ein eingebautes Navigationssystem, da Aiways die Meinung vertritt, dass man das leistungsfähigste und aktuellste Navigationssystem in der Tasche mit sich führt. Das Smartphone kann über USB angeschlossen werden – das Display wird auf dem großen Touchscreen gespiegelt und kann darüber bedient werden.
Während das Modell 2020 (welches nicht in Europa verkauft wurde) noch über einen 140 kW starken Elektromotor verfügte, wurde mit dem Modelljahr 2021 eine 150 kW starke Eigenentwicklung von Aiways mit 310 Nm verbaut. Hierdurch beschleunigt das Auto in 7,5 Sekunden (Premium 7,8 Sekunden) von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Aiways mit 160 km/h an.
Der U5 ist nur mit Frontantrieb erhältlich. Wird der U5 mit einer Anhängevorrichtung nachgerüstet, dürfen ungebremste Anhänger mit einer Masse von bis zu 750 kg angekuppelt werden. Gebremste Anhänger sind bis zu einer Masse von 1500 kg zulässig.
Serienmäßig hat das Fahrzeug einen 63-kWh-Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL, der eine Reichweite von 503 km nach NEFZ / 400+ km WLTP ermöglichen soll.
Zu 80 Prozent aufladen lassen sollen sich die Akkus in 40 Minuten. Als Ladeoptionen stehen ein einphasiger Lader mit bis zu 6,6 kW sowie ein Gleichstrom-Lader mit bis zu 90 kW zur Verfügung.[8]
Sicherheit
Ende 2019 wurde das SUV in der Modellvariante 2020 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Der Wagen erhielt drei von fünf möglichen Sternen. Zur Abwertung führten zu spät auslösende Airbags sowie der Aufprallschutz für Fußgänger auf der Motorhaube.[9]
Zulassungszahlen in Deutschland
Im Jahr 2020 wurden 174 Aiways U5 neu zugelassen.[10] Die Zulassungen erfolgen unter der Marke Jiangling, deren Produktionslizenz Aiways übernommen hat.
Jahr | Stück | |||
2020 | 174 | |||
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11] |
Weblinks
- Offizielle Website (chinesisch)
- Offizielle Webseite (Europa)
Einzelnachweise
- Ergebnis des Aiways U5 beim Euro-NCAP-Crashtest (2019)
- Jürgen Zöllter: Aiways U5 Erprobungsfahrt: E-SUV aus China will Europa erobern. In: auto-motor-und-sport.de. 13. August 2019, abgerufen am 22. Oktober 2019.
- Daniel Bönnighausen: China-Stromer Aiways U5 für die EU zugelassen. In: electrive.net. 21. September 2019, abgerufen am 22. Oktober 2019.
- Bernd Conrad: Elektro-SUV Aiways U5: Euronics als Handelspartner. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Februar 2020, abgerufen am 27. Februar 2020.
- Stefan Leichsenring: Aiways U5 (2021): Elektro-SUV zu Preisen ab 37.990 Euro bestellbar. In: de.motor1.com. 13. August 2020, abgerufen am 13. August 2020.
- Stefan Leichsenring: Aiways U5: Elektro-SUV aus China für 25.000 Euro soll Europa erobern. In: de.motor1.com. 8. November 2019, abgerufen am 8. November 2019.
- Peter Maahn: Elektro-SUV aus China zum kleinen Preis. In: n-tv.de. 12. März 2019, abgerufen am 22. Oktober 2019.
- Der Aiways U5: Voll elektrisch, voll ausgestattet, voll alltagstauglich. Abgerufen am 12. Januar 2021 (de-de-formal).
- SPS: Euro-NCAP-Crashtest: Viermal nur drei Sterne. In: Focus Online. 18. Dezember 2019, abgerufen am 18. Dezember 2019.
- FZ 4.2 Personenkraftwagen im Jahr 2020 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. Abgerufen am 10. November 2021.
- Neuzulassungen nach Herstellern und Handelsnamen (FZ 4). In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. November 2021.