Airspeed Oxford

Die Airspeed AS 10 Oxford (von den Flugschülern auch Ox-Box genannt) war ein zweimotoriges Schulflugzeug in Holzbauweise. Die aus ihr abgeleitete Airspeed AS 65 Consul wurde als ziviles Transportflugzeug genutzt.

Airspeed AS 10 Oxford
Airspeed AS 10 Oxford
Typ:	Schul-/Verbindungsflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigtes Königreich
Hersteller:	Airspeed
Erstflug:	19. Juni 1937
Indienststellung:	November 1937
Produktionszeit:	1937 bis 1945
Stückzahl:	8586

Geschichte

Sie wurde auf Basis der Envoy und der Spezifikation T.29/36 entwickelt. Der Erstflug des Prototyps fand in Portsmouth am 19. Juni 1937 statt. Ab November des gleichen Jahres wurden die Serienmaschinen ausgeliefert.

Konstruktion

Die von den Besatzungen Ox-Box genannte Maschine wurde überwiegend in Holzbauweise hergestellt. Durch entsprechende Ausstattung wurde das Flugzeug u. a. zur Schulung von Navigatoren, Bombenschützen, Funkern und – mit entsprechendem Turm ausgerüstet – für MG-Schützen eingesetzt. Insgesamt 8586 Flugzeuge dieses Typs in 5 Varianten (Mk.I–Mk.V) gebaut, darunter auch einige bei de Havilland und Standard Motors. Die letzte Maschine wurde am 14. Juli 1945 ausgeliefert.

Nutzung

eine Airspeed AS 65 Consul

Sie war während des Zweiten Weltkriegs in Großbritannien das Standardschulflugzeug für die Besatzungen mehrmotoriger Flugzeuge. Sie fand auch als Sanitäts- und Verbindungsflugzeug sowie zur Kalibrierung von Radaranlagen Verwendung. Einige wurden im Irak auch als Behelfsbomber eingesetzt.

Mk.I mit Cheetah-X-Triebwerken diente als Mehrzweckflugzeug, zur Bomben- und MG-Schützen-Schulung, Mk.II zur Navigatoren – und Funkerausbildung. Die Mk.III bestand nur aus einem einzigen Prototyp mit Cheetah-XV-Triebwerk und Rotol-Propeller. Mk.IV war eine projektierte Weiterentwicklung der Mk.III zum Pilotentraining, mit der Versuche mit unterschiedlichen Triebwerken, Rudern und Fahrwerken durchgeführt wurden. Mk.V (AS 46) waren Mk.III mit R-985-AN6-Wasp-Junior-Triebwerken.

Die AS 10 wurde außer von Großbritannien auch bei den Australiern, Franzosen, Kanadiern, Neuseeländern, Rhodesiern, Südafrikanern und den USA eingesetzt.

Nach dem Krieg wurden bis 1948 über 100 noch im Bau befindliche Oxfords als AS 65 Consul für den zivilen Markt fertiggestellt.

Produktion

Abnahme der Airspeed Oxford durch die RAF:[1]

Jahr	1937	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	SUMME
Oxford	5	115	486	1164	2379	2085	1446	744	157	8581

Produzenten der Oxford:[2]

Hersteller	Version	Lieferungen
Airspeed, Portsmouth	Mk. I	3295
Airspeed, Christchurch		300
Standard Motors, Coventry		750
Percival		780
DeHavilland, Hatfield		840
Airspeed, Portsmouth	Mk. II	914
Airspeed, Christchurch		250
Percival		575
DeHavilland, Hatfield		675
Airspeed, Portsmouth	Mk. V	202
		8581

Zwischenfälle

Die berühmte britische Pilotin Amy Johnson starb bei einem Überführungsflug einer Airspeed Oxford Mk. II von Prestwick nach Kidlington bei Oxford in schlechten Wetterbedingungen am 5. Januar 1941.

Erhaltene Flugzeuge

AS 10 Oxford im Musée Royal de l’Armée

Eine Oxford steht heute im Imperial War Museum in Duxford. Ein weiteres Flugzeug ist im Musée Royal de l’Armée in Brüssel ausgestellt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2–3
Länge	10,83 m
Höhe	4,79 m
Spannweite	12,81 m
Flügelfläche	32,4 m²
Flügelstreckung	5,1
Leermasse	2414 kg
max. Startmasse	3450 kg
Antrieb	zwei Armstrong-Siddeley Cheetah X mit 260 kW (355 PS)
Höchstgeschwindigkeit	292 km/h
Dienstgipfelhöhe	5830 m
Reichweite	880 km

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. Public Record Office, Kew: PRO/AVIA 10/311; für 1937, 1945 und die Gesamtzahl: Hamlin, John F.: The Oxford, Consul & Envoy File, Turnbridge Wells, 2001, S. 66 ff.
2. Public Record Office, Kew: PRO/AVIA 10/311; Hamlin, John F.: The Oxford, Consul & Envoy File, Turnbridge Wells, 2001, S. 33 zeigt geringfügig andere Zahlen