VR-Baureihe L1
Die VR-Baureihe L1 war eine finnische Rangierlokomotive.
| VR-Baureihe L1 / ab 1942 VR-Baureihe Vr1 | |
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| Nummerierung: | 530–544, 656–670, 787–799 |
| Anzahl: | 43 |
| Hersteller: | Tampella und Hanomag |
| Baujahr(e): | 1913–1927 |
| Ausmusterung: | bis 1970 |
| Achsformel: | C |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Dienstmasse: | 44,8 t |
| Anfahrzugkraft: | 8230 kg |
| Treibraddurchmesser: | 1.270 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 12 kg/cm² (171 psi) |
| Rostfläche: | 1,44 m² |
| Überhitzerfläche: | 15,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 52,9 m² |
| Steuerung: | Heusinger und Kolbenschieber |
Geschichte
Die Baureihe L1 war die erste speziell für den Rangierdienst konstruierte Lokomotive der finnischen Staatsbahn Valtionrautatiet.
Sechs der Lokomotiven blieben nach 1918 in Russland. Im Jahre 1928 kamen vier Maschinen aus Russland zurück.
Bis auf zehn Exemplare, die bei der Hanomag zwischen 1921 und 1923 gebaut wurden, entstanden alle Lokomotiven bei Tampella in Tampere.
VR-Baureihe Vr1
Im Oktober 1942 führte die VR ein neues Bezeichnungssystem ein. Dort wurden die bisher als L1 bezeichneten Lokomotiven in die neue Baureihe Vr1 einsortiert.
Technisches
Die Vr1 war mit einer Heusinger-Steuerung und Kolbenschiebern ausgestattet. Die Baureihe Vr1 war leistungsfähig und wurde bis 1970 in Betriebswerken in ganz Finnland eingesetzt.[1]
Es gab Lokomotiven die für Kohlefeuerung und solche, die für Holzfeuerung eingerichtet waren. Die Lokomotiven mit Holzfeuerung besaßen den typischen aufgeweiteten Kamin mit dem Funkenfänger.[2]
Einzelnachweise
- David Ross: Züge und Lokomotiven: Die internationale Enzyklopädie. transpress Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, ISBN 3-613-71266-0, S. 102
- Mikko Alameri Eisenbahnen in Finnland Seite 83
