Typ VI
Die Frachtschiffe der Baureihe Typ VI, auch Serie Vyborg genannt, sind Mehrzweck-Stückgutschiffe der Warnow-Werft.
| Typ VI, Serie Vyborg | |
|---|---|
 | |
| Technische Daten (Überblick) | |
| Werft: | VEB Warnowwerft, Warnemünde |
| Vermessung: | 8718 BRT / 5084 NRT |
| Tragfähigkeit: | 12.200 t |
| Länge über Alles: | 150,70 m |
| Länge zwischen den Loten: | 140,00 m |
| Breite: | 20,00 m |
| Seitenhöhe: | 11,55 m |
| Tiefgang: | 8,86 m |
| Antrieb: | 1 × K9Z70/120A5 Dieselmotor auf 1 × Festpropeller |
| Gesamtleistung: | 5994 kW |
| Geschwindigkeit: | 18 Knoten |
| Besatzung: | 34 |
Geschichte
Hergestellt wurde die Serie von 1963 bis 1969 in 31 Einheiten, wobei zum Ende der Serie weitere drei technisch sehr ähnliche Schiffe des Typs Pazifik entstanden. Es wurden 18 Schiffe für die Sowjetunion, je vier Schiffe für norwegische und französische Reedereien, drei für die Volksrepublik China und zwei für Schweizer Rechnung gebaut. Vorgesehen sind die als Volldecker ausgeführten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Schwergut und Industrieausrüstungen, sowie Kühl und Gefrierladung, aber auch Schüttgutladungen und teilweise Kraftfahrzeuge.
- Erstes Schiff und Namensgeber der Serie war die am 5. November 1963 übergebene Vyborg mit der Baunummer 431. Die Vyborg wurde 1987 in Beidor umbenannt und ab dem 2. August 1987 in Aliağa abgebrochen.[1]
- Die 1965 gebaute Velikiye Ustyug mit der Baunummer 439 sank am 13. März 1968 auf der Position 41° 35′ N, 51° 53′ W.[2]
- Die 1968 mit der Baunummer 457 vom Stapel gelassene Hai Men wurde 1992 in Xing Long umbenannt und wird als letztes in Fahrt verbliebenes Schiff der Baureihe von der chinesischen Reederei HOSCO betrieben.[3]
- Letztes Schiff der Baureihe war die am 28. November 1969 mit der Baunummer 474 abgelieferte Neptune Amethyst. Das Schiff am wurde 1985 in Dong Guang umbenannt. Am 11. Oktober 1996 begann man in Calcutta mit der Verschrottung der Dong Guang.[4]
Auffällig in der Baureihe ist, dass trotz der großen Schiffsanzahl nur ein einziger Schiffsverlust stattfand und ein Großteil der Typ-VI-Schiffe eine kurze Betriebsdauer von oft nur rund zwanzig Jahren und darunter hatte.
Technik
Angetrieben wurden die Schiffe von einem direkt auf den Festpropeller wirkenden 5994 kW Zweitakt-Dieselmotor des Typs K9Z70/120A5, den der Hersteller VEB Dieselmotorenwerk Rostock in Lizenz der von MAN fertigte.
Die mit einem Wulstbug versehenen Rümpfe sind in Sektionsbauweise zusammengefügt.
Die fünf Hauptladeräume mit einem Rauminhalt von 16.779 m3 Kornraum und 16.134 m3 Ballenraum verfügen über ein Zwischendeck. Die beiden Kühlladeräume verfügen über weitere 717 m3 Rauminhalt. Es können in einigen Schiffen der Baureihe auch Kraftfahrzeuge auf zusätzlichen klappbaren Zwischendecks transportiert werden. Das an drei "A"-förmigen Zweibeinmasten angebrachte Ladegeschirr besteht aus zehn 5/10-Tonnen-Ladebäumen, vier 10-Tonnen-Ladebäumen, einem durch Umsetzen für die Laderäume II un III verwendbaren 60-Tonnen-Schwergutbaum und einem 2-Tonnen-Bordwippkran.
Die Schiffe der Serie
|
|
|
Galerie
Anjou 1973 in Hamburg
Janecke Reed, hier als Höegh Breeze (1973)
Jolanda, hier als Al Mubarakiah (1969)
Auvergne (1969)
Literatur
- Neumann, Manfred; Strobel, Dietrich: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
- Autorenkollektiv: Deutsche Reedereien Band 23. VEB Deutsche Seereederei Rostock. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 2005, ISBN 3-928473-81-6.
Einzelnachweise
- Die Vyborg auf Miramar Ship Index (englisch) (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Die Velikiye Ustyug auf Miramar Ship Index (englisch) (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Die Hai Men auf Miramar Ship Index (englisch) (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Die Neptune Amethyst auf Miramar Ship Index (englisch) (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
