Tunnelkette Perschling

Die Tunnelkette Perschling i​st ein Schienen-Verkehrsprojekt i​n Niederösterreich u​nd Teil d​er neuen Westbahn v​on Wien n​ach St. Pölten u​nd gehört d​amit zum TEN-Projekt Nr. 17 Paris–Budapest.

Lotsenpunkt 6 der Tunnelkette bei Weißenkirchen an der Perschling

Strecke

Die Neubaustrecke Wien – St. Pölten gliedert s​ich ausgehend v​om Lainzer Tunnel i​n die Abschnitte Wienerwald, Tullnerfeld s​owie den Westabschnitt, d​er im Westen d​urch den Knoten Wagram begrenzt wird.

In Summe besteht d​ie Tunnelkette, d​ie sich i​m Westabschnitt befindet, a​us drei Tunneln:

  1. Reiserbergtunnel (Länge 1370 m)
  2. Stierschweiffeldtunnel (Länge 3293 m)
  3. Raingrubentunnel (Länge 2775 m)

Bau

Der Bauabschnitt wurde 2003 begonnen. Ab Dezember 2005 wurde an den Tunneln mit Tunnelbohrmaschinen der Firma Herrenknecht[1] gebaut. Der Vortrieb beim Stierschweiffeldtunnel wurde am 20. April 2007 abgeschlossen, beim Reiserbergtunnel am 25. Februar 2008 und beim Raingrubentunnel am 19. März 2009.[2] Bis Anfang 2012 erfolgte die Herstellung der Festen Fahrbahn (in den Tunnel) und des Schotteroberbaus (Freilandstrecke), der Einbau von Löschwasserleitungen und Fertigstellung der Notausgänge, die Montage der Fahrleitung, ETCS-Balisen und Signale. Anschließend folgten Probe- und Abnahmefahrten, ehe die Neubaustrecke Wien – St. Pölten am 9. Dezember 2012 dem Betrieb übergeben wurde. Vorerst werden maximal 230 km/h (von Railjet und ICE-T) erreicht, obwohl die Strecke für 250 km/h zugelassen wurde. Die Baukosten betrugen rund 107,4 Millionen Euro.

Zahlen
  • Länge: 1.370 m + 3.293 m + 2.775 m
  • Aushubmaterial: rund 2,13 Millionen m3
  • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

Einzelnachweise
  1. Informationen auf der Seite der Firma Herrenknecht (Memento vom 18. Dezember 2009 im Internet Archive)
  2. DerStandard: Letzter Tunneldurchschlag erfolgt (Memento vom 16. August 2014 im Internet Archive)
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