Triumph Tiger 955i

Die Tiger 955i i​st ein Motorradmodell d​er englischen Motorradmarke Triumph Motorcycles. Das Modell w​ird im Allgemeinen a​ls Groß-Enduro bzw. Reiseenduro bezeichnet.

Modellgeschichte

Die ersten neuzeitlichen Tiger-Modelle, interner Modellcode T 400, wurden v​on 1993 b​is 1998 f​ast unverändert gebaut. 1999 k​am eine komplette Neukonstruktion, d​ie T 709, a​uf den Markt. Der modifizierte Motor d​er Speed Triple desselben Herstellers, m​it 885 Kubikzentimetern Hubraum u​nd 62 kW (85 PS), diente hierbei a​ls Antrieb.

Baujahre 2001–2004

Das Modell m​it der internen Bezeichnung 709 EN w​urde im Jahr 2001 a​uf den Markt gebracht. Die Tiger erhielt den, ebenfalls hauseigenen, Daytona-Motor m​it 955 Kubikzentimetern Hubraum u​nd nun 72 kW (98 PS). Die dritte Generation d​er aktuellen Tiger-Baureihe behielt d​ie Optik d​es Vorgängermodells 709, w​urde aber u​m einige technische Details (z. B. straffer abgestimmte Gabel) verbessert.

Baujahre 2005–2006

Im Jahre 2005 erfolgte e​in technisches s​owie optisches Facelift d​er Baureihe. Das Fahrwerk w​urde nochmals straffer abgestimmt, d​ie Federwege gekürzt u​nd die Fahrwerksgeometrie überarbeitet. Der auffälligste Unterschied w​ar der Umstieg a​uf Leichtmetall-Gussräder m​it Schlauchlosbereifung, d​er nun silberne Rahmen u​nd eine n​eue Hinterradschwinge o​hne Exzenter.

Technische Daten
HerstellerBaujahre 2001–2004Baujahre (Ende 2004) 2005–2006[1]
Triumph Tiger 955i - Modell 2001
Triumph Tiger 955i - Modell 2005
MotorFlüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor-DOHC-Euro 2 -G-Kat
Hubraum955 cm³
Bohrung-Hub79 × 65 mm
Verdichtung11.2:1
Leistung72 kW bei 9200/min78 kW bei 8900/min (ungedrosselt)
max. Drehmoment95 Nm bei 6200/min
Gemischaufbereitungelektronische Einspritzung
Zündanlagedigital-induktiv- durch integriertes vollelektronisches Motormanagement
Primärantriebüber Zahnräder
SekundärantriebKette
Getriebe6-Gang
Fahrwerk
RahmenPerimeter Stahlrohrrahmen Farbe: SchwarzFarbe: Silber
HinterradschwingeLeichtmetallschwinge, Farbe: Schwarz [exzentrischer Kettenspanner]Leichtmetallschwinge, Farbe: Silber [Gewindekettenspanner]
VorderradDrahtspeichenrad, 110/80 VR 19Leichtmetall-Gussrad, 110/80 VR 19 schlauchlos
HinterradDrahtspeichenrad; 150/70 VR 17Leichtmetall-Gussrad, 150/70 VR 17 schlauchlos
Federung/Radaufhängung-vorne43 mm Telegabel, Federweg 230 mmFederweg 170 mm, härtere lineare Federn-verbesserte Dämpfungscharakteristik
Federung/Radaufhängung-hintenZentralfederbein, einstellbare Federbasis, Zugstufendämpfung, Federweg 200 mmhärtere Feder-verbesserte Dämpfungscharakteristik
Bremsen-vorne2× 310 mm Bremsscheiben, 2× Doppelkolbensattel
Bremsen-hinten1× 285 mm Bremsscheibe, 1× Doppelkolbensattel
Abmessungen
Gesamtlänge2250 mm
Breite Lenker860 mm
Höhe1390 mm
Sitzhöhevariabel 840–860 mm
Radstand1550 mm1515 mm
Lenkkopfwinkel/Nachlauf62°/92 mm28°/92 mm
Trockengewicht215 kg
Tankvolumen24 Liter, 3 Liter Reserve, Super bleifrei - [E10 geeignet]
Varianten
FarbenRoulette Green - Jet Black - Lucifer Orange - Aluminium SilverBritish Racing Green - Caspian Blue
AusstattungSonderzubehör gegen AufpreisHeizgriffe, 2-Box-Koffersystem und Hauptständer ohne Aufpreis

Literatur
  • Jürgen Gassebner: Triumph. Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6, Seite 103.

Siehe auch
Commons: Triumph Tiger – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Verkaufsprospekt "Triumph Tiger 2004 Modelländerung" Triumph Deutschland GmbH
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