Straßenbahn Memphis (Tennessee)

In d​er 646.889 Einwohner (Stand 2010) zählenden Stadt Memphis i​m US-Bundesstaat Tennessee fahren, m​it einer zeitlichen Lücke zwischen 1947 u​nd 1993, s​eit dem 19. Jahrhundert Straßenbahnen.

Geschichte
Nachbau eines Brill-Straßenbahnwagens der MATA Trolley im Jahr 2010

Die Geschichte d​er Straßenbahn Memphis lässt s​ich in v​ier Epochen einteilen.

  • 19. Jahrhundert: Von Dampflokomotiven gezogene Bahnen verkehren im Straßenraum der Stadt. Betreiber sind mehrere Gesellschaften, darunter die Citizens Street Railroad, die City & Suburban Railway, die East End Street Railway und die Memphis & Raleigh Springs Railroad.[1]
  • 1895 bis 1947: Die verschiedenen Betreibergesellschaften werden in der Memphis Street Railway Company zusammengefasst und die Strecken elektrifiziert. Im Jahr 1911 erreicht das Netz mit 77,5 Meilen Streckenlänge seine größte Ausdehnung.
→ Siehe Hauptartikel Memphis Street Railway Company.
  • 1948 bis 1992: Die Straßenbahn ist stillgelegt und durch Busse ersetzt. Während der Jahre 1931 bis 1960 verkehren Oberleitungsbusse.
  • 1993 bis 2014: Die Stadt Memphis eröffnet 1993 eine touristische Straßenbahnlinie mit Oldtimerfahrzeugen, der Betrieb wird in die Hände des kommunalen Busbetreibers Memphis Area Transit Authority (MATA) gelegt. 1997 folgt eine zweite und 2004 eine dritte Linie, wobei letztere weniger touristischen Zwecken dient, sondern eine reale Verkehrsfunktion des öffentlichen Personennahverkehrs innehat. Als Folge zweier Fahrzeugbrände und des schlechten Zustands vieler Altbaufahrzeuge wird der Betrieb im Juni 2014 eingestellt.[2]
→ Siehe Hauptartikel MATA Trolley.

Einzelnachweise
  1. Memphis Street Railway Street Cars. (Memento des Originals vom 24. September 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.condrenrails.com auf: condrenrails.com
  2. Blickpunkt Straßenbahn 3/2016, S. 148
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