South Road

South Road
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Basisdaten
Betreiber:	Transport SA
Straßenbeginn:	Port River Expressway; Salisbury Highway; Wingfield (Adelaide) (SA); (34° 49′ 58″ S, 138° 33′ 57″ O)
Straßenende:	Cape Jervis (SA); (DMD)
Gesamtlänge:	115 km
Bundesstaaten:	South Australia
	Unterführung der South Road unter dem Anzac Highway

Die South Road ist eine wichtige Hauptverkehrsader in Adelaide im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Ihre südliche Verlängerung heißt Main South Road und verbindet Adelaide mit der Spitze der Fleurieu-Halbinsel.

Verlauf

Auf der South Road fließt der größte Teil des Verkehrs aus den südlichen Vororten von Adelaide zum Stadtzentrum. In Kuralta Park wird dieser Verkehr durch den Anzac Highway (A5) zum Stadtzentrum abgeleitet.

Von dort aus führt die South Road als westlicher Bypass der Innenstadt weiter nach Norden und kreuzt viele andere Hauptverkehrsadern wie die Port Road, die Regency Road und die Grand Junction Road (A16), bis sie schließlich in den Port River Expressway (A9) und den Salisbury Highway (NA13) einmündet. Vor der Eröffnung des Port River Expressway 2005 wurden der in den 1990er-Jahren entstandene Abschnitt der South Road und des Salisbury Highway zwischen Grand Junction Road und Port Wakefield Road (NA1) South Road Extention genannt.

Am Südrand der Stadt, in Clovely Park, ab der Kreuzung mit der Ayliffes Road und der Shepherds Hill Road, heißt die Straße Main South Road. Diese führt weiter nach Südosten, wo bei Bedford Park die Entlastungsstrecke Southern Expressway (M2), eine Autobahn mit tageszeitlich wechselnder Fahrtrichtung, abzweigt und parallel mit der Main South Road nach Süden führt. Bei Old Noarlunga trifft der Southern Expressway wieder auf die Main South Road und 2 km weiter zweigt die Victor Harbour Road (A13) nach Süden ab. Die Main South Road verläuft als Staatsstraße B23 weiter entlang der Westküste der Fleurieu-Halbinsel nach Südwesten und erreicht schließlich Cape Jervis.

Geschichte

Im Jahre 1964 erreichte die Straße Old Reynella[1] und 1972 Old Noarlunga.[2]

Verkehrsstaus und Ausbau

Das nördliche Ende des Southern Expressway mit Anschluss an die Main South Road

Wegen ihrer Bedeutung für den Verkehr in Adelaide ist die South Road häufig verstopft. Mit der Entwicklung der südlichen Vororte hat der Verkehr ebenfalls zugenommen.

Von 1982 bis 1984 entstand eine Überführung der Straße über die Cross Road und die parallel laufende Eisenbahnlinie, um einen bekannten Flaschenhals zu beseitigen.

Die (Labor)-Staatsregierung ließ 2009–2010 die Gallipoli-Unterführung unter dem Anzac Highway bauen, ebenso wie eine Überführung über die Straßenbahnlinie Adelaide–Glenelg. Die Pläne für Unterführungen unter der Grange Road, der Port Road und der Eisenbahnlinie Outer Harbor–Grange und den Ausbau des besonders schmalen Streckenabschnittes von der Port Road zur Torrens Road wurden bis zur Fertigstellung des Superway (s. u.) zurückgestellt.

Im November 2005 gab die Royal Automobile Association (RAA, Automobilclub in South Australia) ihre Forderungen in Bezug auf das Straßennetz an die Regierung von South Australia weiter. Die South Road wurde dort als schlechtest ausgebaute Straße im ganzen Bundesstaat mit nur 2 von 10 möglichen Punkten ausgewiesen. Die RAA forderte Investitionen in Höhe von AU-$ 6 Mrd. für das gesamte Straßennetz, davon allein AU-$ 1,5–2,0 Mrd. nur für die South Road. Die RAA schlug einen 6 km langen Tunnel von der Port Road bis zur Unterführung unter dem Anzac Highway vor, der 6 wichtige Straßenkreuzungen und 2 Eisenbahnübergänge ersetzen sollte.[3]

Am 18. August 2007 kündigte Premierminister John Howard an, dass die South Road in das AusLink-Programm zum Ausbau des nationalen Straßennetzes aufgenommen sei, und versprach eine Beteiligung des australischen Bundes in Höhe von AU-$ 1 Mrd. an den Baukosten zwischen 2007 und 2020.[4]

Im Oktober 2009 stellten der Premierminister von South Australia und der Premierminister von Australien gemeinsam Pläne für den South Road Superway – einen 3–4 km langen Streckenabschnitt einer Stadtautobahn in Hochlage vom Port River Expressway bis zur Regency Road vor, der AU-$ 800 Mio. kosten soll. Das Projekt begann 2010 und soll 2014 fertiggestellt werden. Die Stadtautobahn ersetzt die Kreuzungen mit der Great Junction Road, der Cormack Road und den Übergang über die Eisenbahnlinie Adelaide–Dry Creek. Leider wird damit ein Streckenabschnitt ersetzt, der mit 3 Spuren in jeder Richtung bereits relativ gut ausgebaut ist, während andere Streckenabschnitte, z. B. der von der Port Road bis zur Regency Road, die dringend einen Ausbau benötigen würden, unverändert bleiben.

Wichtige Kreuzungen (von Norden nach Süden)

South Road / Main South Road
Richtung Süden	Richtung Norden
Beginn South Road vom Salisbury Highway	Ende South Road weiter als Salisbury Highway zur und zur
keine Zufahrt	Port River Expressway
PORT FLAT FREIGHT RAIL LINE höhenfreie Überführung im Bau[5]	PORT FLAT FREIGHT RAIL LINE höhenfreie Überführung im Bau[5]
Cormack Road höhenfreie Kreuzung im Bau[5]	Cormack Road höhenfreie Kreuzung im Bau[5]
Grand Junction Road nach Osten höhenfreie Kreuzung im Bau[5]	Grand Junction Road nach Westen höhenfreie Kreuzung im Bau[5]
Days Road höhenfreie Kreuzung im Bau[5]	Days Road höhenfreie Kreuzung im Bau[5]
Regency Road	Regency Road
Torrens Road	Torrens Road
OUTER HARBOR RAIL LINE höhenfreier Ausbau vorgeschlagen	OUTER HARBOR RAIL LINE höhenfreier Ausbau vorgeschlagen
Port Road höhenfreier Ausbau vorgeschlagen	Port Road höhenfreier Ausbau vorgeschlagen
Manton Street höhenfreier Ausbau vorgeschlagen	Grange Road höhenfreier Ausbau vorgeschlagen
Henley Beach Road	Henley Beach Road
Sir Donald Bradman Drive	Sir Donald Bradman Drive
Richmond Road	Richmond Road
Anzac Highway	Anzac Highway
GLENELG TRAM LINE [6]	GLENELG TRAM LINE [6]
Cross Road / NOARLUNGA RAIL LINE	Cross Road / NOARLUNGA RAIL LINE
Daws Road	Daws Road
Ayliffes Road nach Norden	keine Ausfahrt
Shepherds Hill Road nach Osten	keine Ausfahrt
Sturt Road höhenfreier Ausbau vorgeschlagen[7] Flinders University	Sturt Road höhenfreier Ausbau vorgeschlagen[7]
Flinders Drive nach Osten Flinders Medical Centre	nur Zufahrt nach Osten zum FMC
keine Zufahrt	Southern Expressway nur Einfahrt nach Süden
Flagstaff Road	Marion Road
keine Ausfahrt	Majors Road nach Westen
Black Road nach Osten	keine Ausfahrt
Chandlers Hill Road nach Osten	keine Ausfahrt
Panalatinga Road	Southern Expressway nur Einfahrt nach Norden
Pimpala Road nach Osten	Sherriffs Road nach Westen
Bains Road nach Osten	O'Sullivan Beach Road nach Westen
Wheatsheaf Road nach Osten	Flaxmill Road nach Westen
Doctors Road nach Osten	Beach Road nach Westen
keine Ausfahrt	Honeypot Road nach Westen
Pennys Hill Road nach Osten	Zufahrt nur örtlich
keine Zufahrt	Southern Expressway
Victor Harbor Road	Victor Harbor Road
Beginn Route weiter als Main South Road nach Cape Jervis	Ende Route weiter als Route

Galeriebilder

Blick von der Überführung über die Cross Road in Edwardstown nach Süden
Überführung der über die Cross Road beim Bahnhof Emerson

Quelle

Steve Parish: Australian Touring Atlas. Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007, ISBN 978-1-74193-232-4, S. 64 und 66.

Einzelnachweise

Örtliche Studie. Frühere Cricketers Abgerufen am 24. Januar 2012.
Old Noarlunga
Metro Malcontent – the “20-Minute City” no more. RAA (Memento des Originals vom 15. Januar 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.raa.net( PDF).
Pressemitteilungen des Premierministers (Memento des Originals vom 29. August 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.pm.gov.au (englisch).
Transport SA. South Road Superway. Abgerufen am 24. Januar 2012.
Glenelg Tram Overpass. South Australian Department for Transport, Energy and Infrastructure. 19. Juni 2008. Abgerufen am 28. März 2009.
BUDGET: Transport infrastructure investment. Premier & Ministers of South Australia. 21. September 2006. Archiviert vom Original am 27. Juli 2008. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Abgerufen am 28. März 2009.

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[1] Örtliche Studie. Frühere Cricketers Abgerufen am 24. Januar 2012.

[2] Old Noarlunga

[3] Metro Malcontent – the “20-Minute City” no more. RAA (Memento des Originals vom 15. Januar 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.raa.net( PDF).

[4] Pressemitteilungen des Premierministers (Memento des Originals vom 29. August 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.pm.gov.au (englisch).

[alp-5] Transport SA. South Road Superway. Abgerufen am 24. Januar 2012.

[satram-6] Glenelg Tram Overpass. South Australian Department for Transport, Energy and Infrastructure. 19. Juni 2008. Abgerufen am 28. März 2009.

[sturtrd-7] BUDGET: Transport infrastructure investment. Premier & Ministers of South Australia. 21. September 2006. Archiviert vom Original am 27. Juli 2008. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Abgerufen am 28. März 2009.